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Los 10 mejores modelos de Harley Davidson Sportster de todos los tiempos


La introducción de la Harley Davidson Sportster en el mercado estadounidense en 1957 fue más una estrategia para contrarrestar las moto británicas cada vez más exitosas que se venden en los EE. UU. La Sportster fue uno de los primeros modelos de Harley Davidson en incluir una suspensión trasera y un alto rendimiento, motor de válvulas en cabeza. El diseño recordaba notablemente a las dominantes moto británicas de la década de 1950, en particular la Triumph Thunderbird. Este enfoque resultó ser oro. El cartel fue recibido con cariño por el mercado de moto estadounidense. Aquí están nuestras selecciones para los 10 mejores modelos de Harley Davidson Sportster (sin ningún orden en particular).

1. 1957 Harley XL Sportster Ironhead

La leyenda de la Sportster comenzó con la Harley XL Ironhead de 1957, que presentaba un nuevo motor de válvulas en cabeza que funcionaba con una carrera de 3,81 pulgadas y un diámetro de 3 pulgadas para producir una cilindrada de 883 cc. Se usó un pasador de manivela para ambas bielas y se denominó diseño de “cuchillo y tenedor”. Las válvulas individuales estaban controladas por una leva separada para simplificar la geometría del tren de válvulas, mientras que los cilindros delantero y trasero eran alimentados por un solo carburador. Integrada en la parte posterior de las cajas del motor había una transmisión de 4 velocidades “unitaria”, mientras que el motor, que estaba casi perfectamente escondido detrás del tanque de gasolina, presentaba jarras de dos cilindros separadas por unos 45 grados.

2. 1967 Harley Sportster XLH

Antes del XLH de 1967, todos los modelos anteriores eran solo de arranque. El nuevo modelo vino con cajas de motor revisadas para incorporar arranque eléctrico. Entre 1967 y 1969, se fabricaron dos maletas para la Sportster: una para las motos de arranque eléctrico y la otra para los modelos de arranque rápido. En 1970, todos los modelos XL estaban equipados con las mismas cajas de motor. El XLH retrocedió el marco justo por encima del pivote del brazo para soportar el arranque eléctrico, así como la nueva caja de batería. Con el marco largo, los tubos de la tija del sillín se colocaron 1 1/2 pulgadas hacia atrás.

3. 1969 Harley Sportster XLH

Bonneville Salt Flats, con sede en el noroeste de Utah, siempre ha sido conocido por la competencia de alta velocidad. Es aquí, en 1970, donde una motocicleta aerodinámica operada por Sportster rompió el récord mundial de velocidad. El aerodinámico presentaba un cuerpo de aluminio de 15 pies de largo, con una sección transversal de solo 23 pulgadas. En el interior había una pequeña cabina con un motor XLR personalizado, acariciado y aburrido a 1480 cc. El motor estaba alimentado por un 70% de nitrometano y el piloto era el reconocido piloto de Harley Davidson Cal Rayborn, ¡cuya velocidad récord de 265 mph duró 15 años!

4. 1971 Harley Sportster

1971 Harley Sportster

1971 fue un año especial para los Sportsters, que marcó una transición de 900 cc a nuevas cajas de motor. La alineación transfirió el distribuidor al interior de la caja de cambios, ahora usando un mecanismo de avance automático para ayudar con el arranque. La sección de la cola y el asiento de fibra de vidrio, apodado “la cola de bote” se introdujeron por segundo y último año. Las Sportsters se transformaron en una configuración de embrague húmedo que, como su nombre lo indica, se asienta en aceite, mientras que en seco no. También son más silenciosos que los embragues secos, pero son más difíciles de tirar de la palanca.

5. 1978 Harley Sportster

1978 Harley Sportster

La Sportster de 1978 tomó prestados rines de aluminio fundido y frenos delanteros de doble disco de la Cafe Racer, además de los tubos de escape siameses que mejoraron tanto la potencia como el torque de rango medio. Los amortiguadores traseros de carrera más larga fueron importantes para aumentar la comodidad del pasajero y el conductor. En ese momento, todas las moto XL tenían un regulador de voltaje estable y encendido eléctrico, lo que requería menos mantenimiento y facilitaba el arranque.

Para celebrar los 75 años de producción, Harley Davidson ofreció una Sportster de edición especial, con gráficos de aniversario de edición limitada, rines de aluminio fundido en oro y pintura negra oscura resaltada por adornos dorados. El folleto de la empresa calificó a la Sportster 1978 como la motocicleta más rápida, potente y ágil de su época. Ese año se vendieron 17.000 unidades, lo que marca las ventas de Ironhead Sportster más altas de la historia.

6. 1980-1981 Harley Sportster

En 1980, Harley Davidson lanzó la Sportster de 1980 con discos duales y marco y discos triangulados y descontinuó los modelos de arranque rápido de 1979. Todos los modelos XL ahora vienen con arranque eléctrico solamente, dejando espacio para que el cilindro maestro trasero se reubique debajo y fuera del camino del tubo de escape trasero. El encendido electrónico se eliminó para una unidad Magnavox que transmitía señales a un módulo de control de cálculo a través de una captación inductiva. Este módulo se conoce popularmente como la “caja negra”. La Sportster usó un nuevo motor de arranque y un motor de arranque eléctrico e introdujo un cable de doble acelerador. La unidad accionada por cable fue reemplazada por un tacómetro electrónico. Mientras que los años 80 llegaron con motos de motor multicilíndrico de altas revoluciones, la Sportster mantuvo sus 5.500 rpm. Con una aceleración de más de 2.000 rpm, las moto no requirieron cambios descendentes: el motor motolíndrico en V de 1.000 cc proporcionaba todo el par que se necesitaba. Además de varios ajustes menores, las Sportster de principios de los 80 se integraron con un marco más ligero y resistente.

7. 1983 Harley Sportster XLX61

1983 Harley Sportster XLX61

Claramente uno de los mayores movimientos de marketing en la historia de Harley Davidson, el XLX61 se introdujo en 1983 sin lujos. La máquina de huesos desnudos no tenía más que un solo indicador, un tanque de gasolina de maní y un asiento individual. Solo vino en versión negra y fue diseñado para venderse a $ 3,995. Durante su año de debut, se vendieron 4.892 unidades. Combine todos los otros 3 modelos XL y todavía no se acercarían a estos números. El XLX sigue siendo uno de los modelos Sportster más vendidos en la historia de la línea.

8. 2005 Harley-Davidson Sportster

2005 Harley-Davidson Sportster

En 2004, Sportster recibió uno de sus cambios de imagen más grandes desde que se estableció. Todas las nuevas y notables mejoras presentadas por los modelos 2004 se trasladaron a 2005, y era evidente que Harley Davidson estaba haciendo un esfuerzo consciente para aprovechar su línea de moto a todos los niveles económicos de la sociedad. Probablemente el cambio más impresionante a la nueva versión de Sportsters fue la reducción de la vibración.

Aquellos que han tenido el placer de montar los modelos antiguos probablemente sean conscientes de que la vibración del chico malo del diámetro compacto de Harley Davidson era cosa de leyendas. Pero el traqueteo, la sacudida y el rodar de lo antiguo se habían ido con el nuevo modelo gracias a un motor motolíndrico en V de 45 grados montado en goma y refrigerado por aire que podía toser 883 cc. Las especificaciones del interior no cambiaron, con una relación de compresión de 8,9: 1 y un diámetro y carrera de 96,8 x 76,6 mm. La pequeña planta de energía fue mejorada con nuevos cilindros y cabezales con aletas más grandes, lo que posteriormente mejoró el enfriamiento. Los pistones, por otro lado, venían con chorros de aceite empapando sus vientres para una experiencia más confiable.

9. 2010 Harley CRD XR 1200

La Harley Davidson XR 1200 2010 es una de las moto más exclusivas producidas por Harley Davidson hasta la fecha. Lanzada solo en Europa, la moto tenía un estilo distintivo de carrocería de pista plana sin dejar de mantener el icónico diseño estadounidense. Lo más destacado es el amplio tanque de aluminio dramáticamente esculpido que nació de una colaboración entre Carlos Delgado y Pablo de la fundición Valtoron. Tenía un logotipo genial que recordaba a los años 70 y su unidad trasera robusta estaba en una papelera, reemplazada por un asiento de cuero de una pieza similar a Manx y un subchasis compacto.

10. 2014 Harley XL 883N HIERRO 883

2014 Harley XL 883N HIERRO 883

El Iron 883 2014 recibió un aspecto negro medianoche en las cubiertas exteriores, controles de manos y pies, protector de cinturón, rines de aluminio fundido, motor con recubrimiento de polvo negro y neumáticos Michelin, entre otros. Venía con un motor Evolution de 883 cc con escape doble escalonado y transmisión de 5 velocidades. Como si esto no fuera suficiente, la moto estaba equipada con un tanque de combustible de 3.3 galones, frenos de disco y el familiar asiento individual Sportster.



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