PERROS Y GATOS PECES VIAJA POR EL MUNDO MARIHUANA Saltar al contenido

Las principales diferencias entre Harley-Davidson Night Rod Special y V-Rod Muscle

H D V Rod vs Night Rod Youtube


HotCars te ayuda a familiarizarte un poco más con dos de las Harley-Davidson más malas de la historia, la Night Rod Special y la V-Rod Muscle.

A pesar de su aspecto amenazador y su impresionante rendimiento, la V-twin racing street custom (VRSC) o la línea V-Rod de Harley Davidson Las motosse suspendieron sin ceremonias en 2017. La línea presentó once iteraciones de diseño desde su inicio en 2001, y dos de las mejores fueron Night Rod Special ('07 -'17) y V-Rod Muscle ('09 -'17).

La V-Rod fue un poco diferente para HD, ya que cayó en la categoría desconocida de " motode arrastre al estilo de un crucero" y estaba dirigida directamente a ganar una nueva base de clientes. Los cuadros expuestos y las citas semi-mínimas hicieron que pareciera un poco más cercano a las especificaciones de diseño de ' motodesnuda', pero esta elección mantuvo el peso bajo en general. En comparación, una de las mejores motos de crucero japonesas y competidores cercanos de la V-Rod es la Suzuki Boulevard M109R, y pesa 41 libras más que la V-Rod.

Desde el '08 -'18, la potencia fue proporcionada a ambas motos por un motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos y 1247 cc, DOHC, desarrollado en asociación con el departamento de ingeniería de Porsche. Estaba refrigerado por líquido, los cilindros se colocaron a 60 grados y todo se accionó por correa para mayor suavidad y menos mantenimiento. La velocidad máxima estimada era de 190 km / h y podía hacer el cuarto de milla en unos once segundos. Si bien estos no son números alucinantes, recuerde que esta motoestaba destinada a ser un híbrido de rendimiento y crucero, en lugar de una dragster.

Relacionado: Esta es la Harley Davidson más rápida

Grandes frenos de disco de 300 mm con pinzas Brembo de 4 pistones y ABS estándar brindan la potencia de frenado, mientras que los amortiguadores traseros ajustables de doble bobina lo mantienen en la carretera, y un gigantesco neumático trasero de 18 pulgadas que mide 240 / 40R pone la potencia en el pavimento .

Con tanto en común, las principales diferencias entre Night-Rod Special y V-Rod Muscle eran principalmente estéticas, pero para los propietarios, eso significaba toda la diferencia del mundo.

Color y estilo

Collage HD
a través de: AutoTrader YouTube

La V-Rod Muscle (imagen superior) se parece más a una motode crucero tradicional debido a su trabajo de pintura negra sin sentido y montones de cromo expuesto. Tiene una cubierta del radiador ligeramente más pronunciada detrás de la rueda delantera y una cubierta del motor que sobresale un poco menos en la parte delantera del asiento (el tanque de combustible se almacena debajo del asiento). La otra diferencia más notable es el escape único de estilo clásico con puerto en ambos lados de la bicicleta. Este detalle es realmente muy importante para un gran segmento de ciclistas de HD que valoran la tradición sobre el flash.

Relacionado: estas imágenes demuestran que los estadounidenses fabrican las motosde crucero más rudas

La característica más distintiva del Night-Rod Special (imagen inferior) es el hecho de que todo el cromo está ennegrecido. La horquilla delantera, el motor, el escape, el manillar, las ruedas y el cuadro se combinan para crear una muestra de aspecto ominoso y poderoso. Varios colores complementarios estuvieron disponibles a lo largo de los años, pero solo el guardabarros trasero, la cubierta del motor y la cubierta del radiador recibieron alguno de ellos. Completando el aspecto agresivo se encuentra un sistema de escape apilado de doble cañón y tiro recto, montado en el lado derecho con silenciadores dobles con acabado cepillado.

Luces delanteras

Luces delanteras HD V Rod vs Night Rod
vía: Youtube

Esta es un área en la que el V-Rod eclipsa a su hermano. Posiblemente en un esfuerzo por mantener bajos los costos, el Night-Rod (izquierda) tiene luces direccionales delanteras redondas tradicionales que cuelgan del manillar. El V-Rod presenta un diseño mucho más sofisticado, con una barra de luz LED integrada que sirve tanto como el brazo del espejo lateral como como las señales de giro. Esta fue la primera vez que HD ofreció esto como una función estándar.

Parte trasera

Luces traseras HD V Rod vs Night Rod
vía: YouTube

A la izquierda, vemos el guardabarros trasero de aspecto mucho más agresivo del V-Rod. Es más ancho y curvado para casi abrazar la rueda trasera, mientras que todavía encaja suavemente con el ancho asiento trasero. Integrada al final hay una barra de luces LED delgada para frenar y señales de giro, y debido a eso, el soporte de la placa de matrícula está montado en el costado del guardabarros, lo que atrae más atención a la enorme rueda trasera.

El Night-Rod va con dos luces redondas tradicionales a cada lado del guardabarros trasero cónico para las señales de giro, pero también integra una pequeña barra LED rectangular para frenar. El guardabarros trasero tiene un diseño más tradicional; fluye desde los lados del asiento y se sienta más abajo sobre el neumático con la placa de matrícula colgando de allí.

Relacionado: estas son las mejores motocicletas para realizar viajes largos por carretera

Crucero o turismo

Asientos HD V Rod vs Night Rod
vía: YouTube

El Night-Rod (arriba) es mejor para viajes de larga distancia que su hermano por dos razones. Lo más importante es que cuenta con un asiento más cómodo y espacioso. El asiento del pasajero es bastante pequeño en comparación, pero la mayoría de las personas que se embarcan en cruceros largos por carretera no tienen pasajeros. En segundo lugar, el V-twin tiene un ajuste ligeramente diferente. Cuenta con 125 HP y 84 lb-pie de torque para darle una mejor velocidad máxima.

Por el contrario, el V-Rod tiene 122 HP y 87 lb-ft, lo que puede no parecer una gran diferencia, pero fuera de la línea es donde ese par adicional importará más. El asiento es más rígido y ajustado y el respaldo tiene un perfil vertical más pronunciado, que es perfecto para empujar hacia abajo mientras arrastras en la carrera. Revzilla en realidad lo llamó "... el mejor sillín de fábrica en el que me he sentado". Si pasear por la ciudad es más su velocidad, la mototambién cuenta con un asiento trasero más ancho para que un pasajero lo acompañe, pero aún no es muy importante.

Siguiente: Honda VS Suzuki: ¿Qué motocicleta debería comprar?

Delicias de Escalade Diesel

¡Delicia diesel! Escalade 2021 alcanza hasta 27 MPG


Sobre el Autor



close