Si has estado leyendo Motociclista Durante los últimos 20 años, se nota que nos encantan las motos deportivas. Nuestros editores han triturado tantos juegos de neumáticos en pistas de carreras y carreteras de todo el mundo que no hay forma de documentar con precisión la gloria de los buenos viejos tiempos. Pero lo que sí recordamos es que hubo un momento en que la electrónica no se había convertido en algo común y el conductor tenía que controlar la tracción, los caballitos, los deslizamientos y los niveles de frenado en lugar de depender de una IMU para cubrir su trasero. Y ahí es donde entran en juego estas gangas de baja tecnología.
El punto es que las motos deportivas, tanto de clase abierta como de superdeportivas, son muy divertidas de conducir y recientemente tuvimos una discusión sobre cuántas buenas ofertas hay en el mercado de motocicletas usadas en estos días, por lo que decidimos compilar una lista corta para ayudar a obtener usted señaló en la dirección correcta. Las siguientes motocicletas se seleccionaron en función de su valor continuo, durabilidad y proporción de sonrisa por dólar tanto en la carretera como en la pista, además de que todas fueron construidas antes de la era de la abrumadora tecnología electrónica de asistencia al conductor.
Esperamos que los motociclistas que buscan una buena manera de entrar en motos deportivas sin gastar $ 15K en una motocicleta nueva encuentren útil este artículo mientras buscan ese diamante en bruto. Ya sea que planee usar su motocicleta como ciclista diario o comenzar a recorrer los días de la pista y esté buscando una forma más barata de participar, le ofrecemos las siguientes motos deportivas rudas para su consideración.
Si está buscando una motocicleta de clase abierta y tiene un presupuesto ajustado, nos gustaría presentarle una leyenda del deporte: la Yamaha R1 de la era 2002-2003. Esta es la tercera generación del R1, y la primera en incorporar inyección de combustible. Tiene el rango medio monstruoso que lo convirtió en un éxito en el día a pesar de que carecía de algunos acabados de gama alta. Esta Yamaha todavía se ve muy bien y, por regla general, son motocicletas increíbles si puedes encontrar una en buen estado. Todavía son una maravilla en la pista de carreras y son capaces de realizar pases de 10 segundos, además de que son casi a prueba de balas. En la pista son de baja tecnología, por lo que es fácil de resolver a medida que aumenta tu velocidad y experiencia. Puede comprarlos por $ 2,500 a $ 3,000 en estos días, y eso es una verdadera ganga.
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Años de construcción: 2002–2003 Motor: 998 cc de cuatro cilindros en línea Precio: $ 2,500– $ 3,000
Considerada la mejor GSX-R1000 jamás construida, la Suzuki Gixxer 2005-2006 fue una fuerza dominante en la pista de carreras, reclamó la mayoría de las pruebas de comparación de motos deportivas de 1000 cc en esos años principales y también fue un gran éxito de ventas para los distribuidores de Suzuki. Estas motocicletas siguen siendo excelentes motocicletas para el día de la pista e incluso mejores motocicletas de calle para aquellos de ustedes que buscan sacar el mejor partido por su dinero. Una de las mejores cosas de esta era GSX-R es que era fácil de conducir rápido y tiene un motor que también ha demostrado ser indestructible a lo largo de los años. También hay un gran número de seguidores en el mercado de accesorios, por lo que las piezas de repuesto y los farkle están disponibles. Por lo general, puede encontrar un buen y limpio ejemplo de estas motocicletas por entre $ 4,000 y $ 5,000 si tiene paciencia. Los bocadillos de crema de alto kilometraje con más de 20K se pueden encontrar en el lado bajo del rango de precios, mientras que las unidades de bajo kilometraje comienzan a ser más caras.
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Años de construcción: 2005–2006 Motor: 998 cc de cuatro cilindros en línea Precio: $ 4,000– $ 5,000
Cuando se presentó por primera vez la Triumph Daytona, fue un éxito instantáneo entre los editores de revistas de motocicletas. El triple aullador rápido y la carrocería sexy eran justo lo que todos queríamos de una moto superdeportiva, y eso es lo que Triumph nos dio. Ganó casi todas las pruebas de comparación en todo el mundo, pero nunca recibió los mismos elogios en la pista. Claro, es una buena motocicleta para el día de la pista, pero la falta de un programa sólido de contingencia de carreras y piezas limitadas del mercado de accesorios significa que hay muchas de estas motocicletas todavía en la carretera. Y todavía patean traseros. Si está buscando una gran moto deportiva de peso mediano, estas Daytonas de primera generación se pueden encontrar por $ 3,500 - $ 4,500. Son excelentes pasajeros diarios y las primas de seguros no se correlacionan con el potencial de rendimiento. Triumph no hizo muchos cambios sustanciales en la Daytona durante los primeros años, así que tómate tu tiempo y busca una con un propietario que la adorara, tal vez ni siquiera la manejara en la pista. Están ahí fuera y son tan divertidos de mirar como de montar.
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Años de construcción: 2006–2008 Motor: 675 cc en línea triple Precio: $ 3,500– $ 4,500
¿Buscas una gran motocicleta para el día de la pista? La R6 de la era 2006-2009 es posiblemente una de las mejores motocicletas de pista de peso mediano jamás fabricadas. Esta generación de Yamaha R6 marcó el comienzo de la era de los motores superdeportivos de altas revoluciones con su ruidosa línea roja de 17.000 rpm, por lo que es más adecuada para la pista que para la calle. Combine eso con un manejo nítido, inspirado en la pista y un diseño único que ayudó a diferenciarse de la multitud y tendrá una receta para el éxito ... en la pista. Claro, la gente los usa en la calle, pero la falta de potencia baja se vuelve tediosa en el tráfico, sin embargo, si eso no es gran cosa, entonces puede comprar uno de estos 600 ultrarrápidos por entre $ 3,500 y $ 4,500 todo el día.
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Años de construcción: 2006–2009 Motor: 599 cc de cuatro cilindros en línea Precio: $ 3,500– $ 4,500
¿Tienes a Duc? Si alguna vez has sido un fanático de las motos deportivas Ducati, es probable que sepas lo increíble que es la 848. Rueda sobre el mismo chasis que el 1098, tiene un motor bicilíndrico en V de 90 grados y 130 hp y parece una supermotocicleta. Este es el punto de entrada del trabajador al estilo de vida Ducatisti que incluye una posición de conducción incómoda, un asiento caliente y sofocante y piezas de repuesto caras. Pero también incluye un basculante de un solo lado, escape doble y una atención inigualable a los detalles, el ajuste y el refinamiento, además de un motor de dos cilindros que hace que esta motocicleta sea muy divertida de conducir. Esta es una moto de calle que parece y suena como una supermotocicleta, además de que también es otra gran motocicleta para el día de la pista. Los frenos son impresionantes en comparación con otros pesos medios de la categoría y el 848 cuenta con un embrague húmedo, por lo que es más duradero que el embrague seco en la versión de clase abierta. Puede comprar un 848 por tan solo $ 5,000 en estos días, con ejemplos realmente limpios a partir de $ 6,000.
Años de construcción: 2009–2010 Motor: 848 cc V-twin de 90 grados Precio: $ 5,000– $ 6,000
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Antes de que Kawasaki rediseñara la ZX-10 en 2011, esta motocicleta había sido tan bien marcada desde la fábrica que las revistas y sitios web de todo el mundo la elogiaron. Fue la última ZX-10 que se construyó sin todos los dispositivos de control de tracción y control de caballitos que hacen que las nuevas motocicletas sean mucho más caras. Al igual que hace una década, la Kawasaki ZX-10 2008-2010 ofrece hasta 160 caballos de fuerza con solo 435 libras, y sigue siendo una motocicleta increíble para los días de pista. Sin embargo, también es una moto de calle muy buena sin malos ergos, teniendo en cuenta que es una réplica de carreras y los controles eran todos ligeros y eficaces. Tirar del embrague es fácil, los frenos son excelentes y la protección contra el viento tampoco está nada mal. Para nuestra sorpresa, puede localizar ejemplos usados de la ZX-10R por tan solo $ 4,000. Pagará un poco más por motocicletas más limpias, pero por lo que obtiene, esta es la mejor oferta de este artículo.
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Años de construcción: 2008–2010 Motor: 998 cc de cuatro cilindros en línea Precio: $ 4,000– $ 5,00