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Las 10 mejores moto Harley-Davidson de la década de 1970


La empresa de moto Harley-Davidson tenía 100 años en 2003 y produce moto estadounidenses con una distinción que las distingue de todas las demás. Lucharon contra los altibajos de la depresión económica y las múltiples recesiones para mantenerse a flote y entregar un flujo constante de máquinas que ayudaron a construir su legado de continuidad y rendimiento de núcleo duro. La década de 1970 fue una época productiva en la historia de Harley-Davidson y fabricaron algunas de las ediciones más queridas que han resistido la prueba del tiempo para convertirse en ejemplos vintage adecuados para cualquier establo de coleccionistas. Aquí hay un vistazo a las 10 mejores Harleys de la década de 1970.

10. 1975 Harley-Davidson SS-250

Esta motocicleta salió de las líneas de producción a mediados de la década e hizo historia para la marca como el rey de las Harleys con su motor monocilíndrico de dos tiempos más grande en ese momento. El equipo de diseño se inspiró en el diseño del motor de Yamaha. Harley se había asociado con Aermacchi de Italia en la década anterior para producir su línea de motores monofásicos de cuatro tiempos bajo la insignia HD, pero en la motocicleta de tamaño mediano aún no se había presentado una potente de dos tiempos. La SS-250 era la versión de calle más grande que ofrecía la marca, y para los entusiastas de los modelos on / off road, ofrecían la SX con cada moto disponible en ediciones de 175 y 250 cc. El diseño no era ecológico y, en unos pocos años, se suspendieron debido a las condiciones reglamentarias de la EPA que habrían dificultado la continuación de la producción de estos modelos de 2 tiempos.

9. 1971 Harley-Davidson FX Super Glide

La Super Glide ocupa un lugar en la historia de Harley como su “primera motocicleta personalizada de fábrica”. Es el número nueve en nuestra lista debido a su importancia en la evolución de las máquinas Harley. Aunque las ventas no fueron altas en 1971, este compuesto de los modelos XL sportster y FLH “Big Twin” se valora como una motocleta vintage de colección. Este fue el intento de la marca de enfrentarse a los proveedores del mercado de accesorios con su propia motocicleta personalizada, creando así una nueva generación dentro de la línea Harley. Aunque no fue un gran éxito en 1971, el FX Super Glide allanó el camino para su línea personalizada de modelos posteriores que compensaron las bajas ventas del 1971, lo que abrió las puertas a cosas más grandes y mejores. Cuando la versión rediseñada de esta motocicleta reapareció al año siguiente, fue un éxito mucho mayor y fue en este punto que Harley comenzó a centrar su atención en la producción de moto personalizadas.

8. 1978 Harley-Davidson FXS

El FXS Low Rider fue un éxito en su primer año. El primer modelo se ofreció en una opción, gris metalizado y escritura naranja. La única opción lo hizo destacar y distinguirlo del resto del paquete. La FXS llegó siete años después de la entrada de la marca en el mercado de motocicletas personalizadas con la FX Super Glide, que estableció la designación FX. El FXS marcó una desviación del XLCR de 1977 con una altura de asiento musculosa de 27 pulgadas que fue acogida por ciclistas de todos los tamaños por su comodidad y ajuste. El éxito fue tan grande que las ventas superaron a todos los demás modelos de Harley fabricados ese año y, a medida que la compañía se acercaba al final del año, ofrecieron estas motocicletas con la opción de la combinación de colores original o una edición en blanco y negro. Este sería el último año en el que veríamos el V-twin de 74 pulgadas cúbicas, ya que el desplazamiento se movería hacia arriba a 80 pulgadas cúbicas el año siguiente.

7. 1977 Harley-Davidson XLCR

HARLEY DAVIDSON XLCR 1000 Caf Racer 1624 4 750x500

Esta máquina sumamente atractiva salió a la luz cuando las motos japonesas presentaban una dura competencia en el mercado estadounidense. Fue el intento de Harley de triunfar en la escena de las carreras de café de la era de la década de 1970, pero las motos japonesas ya habían captado la atención de la nueva multitud y los compradores de Harley tenían otros intereses en ese momento. El XLCR solo se comercializó durante dos años, pero en retrospectiva, el modelo sentó las bases para un resurgimiento posterior. Cuenta con un pequeño carenado y un ligero guardabarros delantero con una sección de cola de fibra de vidrio, un asiento individual y un tanque de combustible angular con frenos de disco triples. La atractiva motocicleta presentaba una Sportster estándar de 1000 cc con dos en dos colectores de escape con toda la producción cubierta de negro. Aunque solo duró dos años, esto solo ha servido para incrementar su valor como coleccionable.

6. 1975 Harley-Davidson XR-750

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La Harley-Davidson XR-750 de 1975 es una pieza rara si tienes la suerte de encontrar una en su estado original. En 1975, el pedal del freno trasero se movió hacia el lado derecho para cumplir con las regulaciones gubernamentales. La XR 750 se fabricó con este cambio y se creó para ser un corredor poderoso, y tuvo éxito en ese campo. El motor era un 750cc más pequeño, inspirado en la Sportster, tenía una potencia de 90 caballos y respondió con una explosión de galope a un cuarto de vuelta del acelerador.

5. 1978 Harley-Davidson XL-1000 Sportster

En 1978, Harley produjo la edición de celebración de su 75 aniversario con la XL-1000 Sportster. Esta edición fue lanzada en una edición limitada con Big Twin y frenos de disco delanteros dobles. Pidió adornos especiales que incluyan un asiento de cuero, pintura negra y rayas doradas. La adición de ruedas fundidas teñidas de oro lo distingue, por lo que todos sabían que marcaba una ocasión especial. Este fue el año en que todos los Sportsters recibieron un nuevo sistema de encendido electrónico, lo que hizo que la antigua configuración de puntos y bobina fuera obsoleta.

4. 1978 Harley-Davidson FLHS Electra-Glide

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El FLHS Electra-Glide salió de producción con una apariencia simplificada y esbelta. Se tomó una hoja de los modelos más antiguos para presentar un aspecto vintage que recordaba a los modelos FL más antiguos. Estaba propulsado por un motor de 74 pulgadas cúbicas y un guardabarros trasero que mostraba las especificaciones del motor. Encontrar una con la apariencia original es una tarea difícil, y tiene un hallazgo raro si se encuentra con una motocleta con las insignias del tanque con letras de bloque intactas.

3. 1973 Harley-Davidson FL Electra-Glide

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Este modelo es una de las pocas motos HD que existen que cuentan con la señalización AMF junto a la marca Harley en su logotipo. AMF fue comprada por Harley-Davidson en 1969, y en 1971, AMF comenzó a hacer algunas apariciones. Esto no fue muy bien recibido por los fanáticos de Harley y lo quitaron rápidamente, haciendo que sus motocicletas se repintaran. Los coleccionistas que poseen este modelo en su estado original son pocos y distantes entre sí, pero todavía hay algunos de ellos.

2. 1971 Harley-Davidson XLH Sportster

Para su época, los colores de pintura de esta Harley Sportster fueron casi revolucionarios. El Sparkling Turquoise causó más impacto que el diseño. Tomó prestado el diseño del guardabarros trasero de la Sportster de 1970, pero el estilo de la cola del barco no fue un éxito entre los entusiastas de Harley. La otra opción de pintura era un esquema de Sparkling America rojo, blanco y azul en un intento de apelar al patriotismo de los motociclistas de Harley, pero las motos japonesas estaban afectando a la multitud de gran calibre, dejando esta moto de 833 cc en el frío. Se suspendió después de un año, pero el raro hallazgo es una joya para un coleccionista.

1. 1975 Harley-Davidson XL-1000

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Quizás una de las motos más raras de Harley-Davidson de la década de 1970 es la XL-1000. Son difíciles de encontrar en su estado original. Muchas de estas motocicletas tuvieron su apariencia original alterada, ya que esta era una tendencia popular durante la era AMF que tenía a los ciclistas raspando y repintando. Las motocicletas modificadas son lo suficientemente coleccionables, pero ninguna es más valiosa que las que mantienen su estado original de fabricación sin alterar la pintura, incluso si hay astillas o decoloración.



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