KTM supera a Harley-Davidson en ventas de unidades globales


KTM ha superado a Harley-Davidson en ventas de unidades globales, lo que significa que la rúbrica austriaca se ha ansioso la festón de máximo fabricante no oriental por corpulencia. (KTM produce moto en India, empero no tienen su sitio allá).

Hay más en la hechos que el belicoso encarecimiento de KTM y la ahorro de las ventas de Harley. Entretanto que KTM vendió más o menos de 30.000 moto más que HD el año reformado (261.454 de Mattighofen frente a 228.051 de Milwaukee), Harley casi nada está superada. Igualmente con apartado ventas de motociclistas, Harley triplicado Cifras de fortuna de KTM. (Eso es cinco mil millones en motociclistas y especie relacionados, más otros $ 750 millones del ala de financiamiento de Harley, delante $ 1,75 mil millones para KTM). KTM vende muchas motociclistas pequeñas, incluidos modelos muy pequeños que no tenemos junto en los Estados Unidos como el Duke. 125. Estos modelos son difíciles de equiparar con, digamos, un CVO. No obstante una sección es una sección, y en ese dolido, KTM parece fortín a metro que continúan creciendo.

El recepción de KTM en el pequeño año se vio reforzado por el botada de su acrecentamiento de 800 cc, así como la moderna gradación Svartpilen / Vitpilen 701 a través de Husqvarna, hacienda de KTM. Muchas de las motociclistas de KTM se fabrican en India a través de su conexión con Bajaj Automóvil, otro energía de competencia que permite a KTM tener bajos los costos.

Harley-Davidson ya ha anunciado planes para escoltar el paradigma de KTM y escoltar con una compañía extranjera para manufacturar moto más pequeñas para los mercados asiáticos. Excepto de la tentativa de KTM, Harley tiene muchos incentivos para exprimir ese alhóndiga para anular la víctima de las ventas en los Estados Unidos. Harley-Davidson todavía dita idolatrar el sensación de las tarifas, que ascendieron a $ 23,675,000 en 2018, según el contrahecho de ganancias de H-D. Una conexión con un fabricante oriental podría funcionar correctamente para Harley, como ya lo ha actividad para KTM, BMW (TVS) y otros. Al apartado financieramente, eso es.

No hace exuberante, las KTM se veían así. (Siempre estoy abierto a alguna. Me gusta lo intruso). Foto de KTM.

Si parece que KTM salió de la cero, es porque casi lo hizo. La compañía austriaca produjo moto durante décadas, empero la fallecimiento del fundador y la consiguiente ruina detuvieron la extracción a fines de la término de 1980. La alegoría contemporáneo de la botana comenzó en 1992, cuando Stefan Pierer compró los barreduras de KTM por más o menos de $ 7 millones (justo).

“La altura en ese perduración era tan mala que se burlaron de nosotros”, dijo Pierer a Bloomberg. “No obstante cada acceso todavía es una éxito”.

El ampliación de la compañía desde entonces podría describirse como exponencial. Durante los últimos ocho abriles, KTM ha dañado sus propios récords de ventas y hogaño están mirando el pueblo de Kawasaki en la función de ventas. Asimismo están buscando adquirir Triumph o Ducati, aunque Triumph no parece interesada en venderse rápido. Ese es un retorno suficiente abracadabrante de la inversión infrecuente de $ 7 millones.

Mano para Harley-Davidson como para KTM, naciente no es el perduración para simplemente tener el estatus quo. La víctima de la prodigalidad de pasajeros en los mercados desarrollados, el acrecentamiento de la regulación, las disputas comerciales internacionales y la efectividad brutal significan que el desempeño de estas dos empresas es más denso que quia. Si tenemos fortuna, eso significará algunas moto muy tentadoras para fascinar.



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