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Incentivos, préstamos, verde: tres pensamientos del informe financiero trimestral de Harley-Davidson

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Harley-Davidson anunció antiguamente sus resultados financieros del primer trimestre, lo que generalmente confirma que el alhóndiga de motociclo de EE. UU. Se está desvaneciendo, sin un incremento experimental.

Los titulares fueron que los envíos de motociclo en EE. UU. Cayeron un 5.7% año tras año (como se esperaba), entretanto que las ventas internacionales bajaron un 1.8%. Las ganancias por actividad cayeron un 22,8% interanual, no obstante aún fueron levemente mejores de lo que esperaban los analistas. En cuanto a las perspectivas, Harley asimismo calma que las ventas de 2017 sean planas o levemente inferiores a las de 2016.

Sin incautación, abajo de los titulares, hay otras tres cosas que me parecieron interesantes.

¿La rajadura en la refugio?

Harley-Davidson es conocida por no desempolvar su producto como comida de su logística para acompañar siendo una señal premium. No obstante uno de los grandes problemas que ha antitético la agencia en los últimos meses es el afluencia de tira de los distribuidores. Los concesionarios tenían demasiados modelos 2016, especialmente desde que salieron las telediario del inexperto motor Milwaukee-Eight, lo que dio a muchos compradores una removible para atrasar la adquisición y alcanzar una Harley 2017 con el inexperto motor. .

Harley-Davidson ha contrarrestado esto haciendo que los nuevos modelos de 2017 sean raros. Las entregas se redujeron en un 30% en el cámara trimestre de 2016, lo que dio a los distribuidores momento para transformarse los antiguos primaveras 2016. La séquito todavía ofreció incentivos al consumidor, como ofertas especiales de financiación, hasta Febrero. No obstante después Harley-Davidson hizo poco más que normalmente no hace. Ofreció incentivos bruscamente a los distribuidores.

Lemmy vio y me envió un noticia de Reuters antiguamente en el que citaba a varios concesionarios que decían de circunstancia anónima que Harley-Davidson estaba ofreciendo incentivos para mudarse a la plazo de 2016 y confirmaba que esos incentivos son inusuales, si no sin precedentes. Tenía la interés de que uno de los analistas de la teleconferencia de resultados preguntara, y felizmente el analista de Goldman Sachs lo hizo. El bastonero bolsista John Olin básicamente confirmó el disforme.

“Sí, hemos bastante incentivos para que los concesionarios cubran los costos de andanza de estas motociclo”, dijo Olin. “Es muy estrafalario. No obstante todavía es estrafalario que hayamos tenido tantos aplazamientos de primaveras individuo. “

Las medidas inusuales se deben a tiempos inusuales. Olin dijo que el alhóndiga de motociclo de EE. UU. Bajó un 6% el año modificado. Las ventas de motociclo nuevas han estamento disminuyendo desde el periquete trimestre del año modificado y los precios de las motomotocicletass usadas han disminuido durante nueve trimestres consecutivos. A angustia de las ventas más débiles, Harley-Davidson en existencia obtuvo una limitada beneficio en la cuota de alhóndiga en su renglón de motomotocicletass de adoquinado de 601 cc, ya que otras lo han acción aún peor.

La lentitud de los préstamos es máximo, lo que corresponde a los vida del bola del autofinanciamiento. Dilucidación de Harley-Davidson.

¿Hizo el reembolso de saliente antelación a momento?

El adherido de Common Tread, Tom Byrne, no es el divino que se da cómputo de que los consumidores tienen más problemas para apreciar estos préstamos. Harley-Davidson Financial Services, el osado que proporciona financiamiento para motociclo, registró resultados más bajos en el primer trimestre, principalmente porque aumentó las comestibles para pérdidas crediticias en $ 6.6 millones.

Las deudas incobrables y los incumplimientos están aumentando, y Olin dijo que esto es consistente con las tendencias generales de préstamos para automóviles.

¿Esos árboles Harley agachados?

Es aceptablemente casero que Harley-Davidson ha trabajado durante primaveras para pegar su fundamentos de clientes. Asimismo tiene términos para sus dos tipos de clientes: Core (hombres blancos mayores de 35 primaveras) y Outreach (mujeres, 18-34, afroamericanos y latinos). La Harley-Davidson Riding Academy, que ofrece alineación a los motocicletas, es comida de ese ahínco, no obstante el bastonero ejecutor Matt Levatich dijo que quería ver una transición más sustancial en el chuchería.

En aldea de murmurar de la opulencia de motociclo que construyó la agencia, “necesitamos competencia murmurar sobre la opulencia de clientes que hemos construido hoy”, dijo. “Comienza con un nerviosismo de mentalidad. Cuando piensa en originar pilotos, piensa en el chuchería de modo apartado. “

Es un preliminares que se aplica no aria al alhóndiga sudamericano, destino a todas vegüenzas. Embocadura del preliminares de 10 primaveras de Harley-Davidson es agrandar las ventas internacionales a la centro del incondicional de la séquito.

Lo que me conocían distinto hasta hace algo es la autorretrato de Harley-Davidson como una agencia “escabroso”. Esto no es poco inexperto saliente trimestre, destino un esquema en omisión. En las redes sociales, verá a Harley-Davidson promocionando su unión con The Nature Conservancy para proteger a arar 50 millones de árboles. O considere esas palabras sobre la rúbrica de Levatich en el “Deforme de sustentabilidad” anual, que promete que la séquito “continuará reduciendo nuestro intención ambiental, generando distinto desperdicios, usando distinto influencia y creando distinto. de flatulencia de calibre plantario ”.

Estoy congruo inmóvil de que esto es para los clientes de Outreach. He recorrido aprobación de unos pocos clientes principales de Harley-Davidson que se deleitan en brotar la “boñiga de la EPA” de sus nuevas Harleys lo con anterioridad no comercial, probablemente también con anterioridad de desatender el concesionario. Me interpelo si saben que la Motor Company está preocupada por los flatulencia de calibre plantario.

Me interpelo si están haciendo los pagos del antelación a momento. Me interpelo si se están aprovechando de estos incentivos de los concesionarios, hogaño no tan secretos, para transformarse los de 2016.



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