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Harley-Davidson anuncia una gran cantidad de nuevos modelos, y ni siquiera se acercan a lo que esperas

Pan America


Golpeada a tocado división por los aduana y, lo que es más enjundioso, a vicioso división por los gustos cambiantes de los consumidores y la natalidad azaroso, Harley-Davidson ha valeroso no tomarse la anuncio de apariencia inactiva y se está expandiendo de formas que algunos nones hubieran imaginado.

Harley anunció hoy planes para una gran multitud de modelos 2020 que los posicionarían para emular en múltiples segmentos nuevos, desde una velocípedo de lance hasta el salto anticipadamente anunciado en moto eléctricas.

“Las acciones audaces que estamos anunciando hoy aprovechan las vastas capacidades y la validación de andana competitiva de Harley-Davidson: nuestra eminencia en el mejora y extracción de naturaleza, el entretenimiento popular de la rodillera y, claro, nuestra gran red de distribuidores”, dijo Matt Levatich, decano y bastonero ejecutor. chupatintas, Harley-Davidson, Inc. “Adyacente con nuestros leales motomotocicletas, lideraremos la próxima revolución de la liberación de las dos ruedas para inspirar a los futuros motomotocicletas que aún tienen que estimar en la meta de transportar”.

En su comisión de rodillo, Harley usa muchas palabras para exagerar un aspecto que se puede comportarse de modo conveniente lelo: se están moviendo alrededor de convertirse en un fabricante de adscripción completa. Eso tiene contrito, considerando su reiterada machaconería en que están “construyendo pasajeros” y que su otro propósito cardinal es adeudar el 50 por ciento de sus ventas exterior de los Estados Unidos en unos pocos abriles. Probablemente sea conveniente enrevesado empuñar motomotocicletas o saldar moto en Asia si la mecanismo más estrecha que tienes que saldar es una bicilíndrica de 500 cc con un importe sugerido de $ 6,849.

El curiosidad de Harley Davidson: por qué es enjundioso

Harley seguirá construyendo y perfeccionando los cruceros de turismo y de contrapeso fastidiado y se mantendrá a la avanzada en esos segmentos, lo que no debería sorprendernos. Desde un acercamiento puramente bolsista, no tendría contrito desalentar a sus clientes habituales y probablemente causaría anfibología en cuanto a su ficha.

Sin confiscación, Harley-Davidson asimismo ha anunciado que está copiando una página del portafolio de jugadas de la manufactura inconsciente: plataformas modulares, que son motores en una riqueza de desplazamientos que son lo suficientemente flexibles en apariencia de centro para estilarse en diferentes tipos de moto. (Piense en el motor Coyote de Ford, por excelencia, que se usa en diferentes formatos en el Mustang, la camioneta F-150 y el Falcon de Australia). Han compasivo que están lanzando nuevas motomotocicletass con cilindrada de 500 cc a 1250 cc. , comenzando con la primera ciclomotor de turismo de lance de la seguimiento, la Pan America 1250, un espécimen “personalizado” de 1250 cc y un “streetfighter” de 975 cc en 2020.

“Los modelos adicionales para añadir la gualdrapa en estos espacios de naturaleza seguirán hasta el 2022”, prometió su botada.

Conceptos eléctricos de Harley-Davidson 2020. Foto de Harley-Davidson.

Por otra parte, han concreto que están “desarrollando una ciclomotor más exequible y de desmedrado migración (250 cc a 500 cc) para los mercados emergentes de Asia a través de una federación estratégica planificada con un fabricante en Asia”.

Y por menor, empero justamente no apartado enjundioso, Harley reafirmó su ofrenda de acceder en la pelea eléctrica para el año espécimen 2019 con la ciclomotor eléctrica Livewire, una mecanismo de adquisición que ha evolucionado significativamente del ejemplar que demostraron a la rodillo y al afluencia hace unos abriles. Harley-Davidson dice que levante será “el anterior de una amplia billetero de vehículos eléctricos de dos ruedas sin embrague ‘twist and go’ diseñados para resolver a la seguimiento como abanderado en la electrificación del prueba”.

Toma de Lemmy

Delantero, creo que Harley anunció estratégicamente levante argumento porque están cansados ​​de la tinta oposición que han pillado recientemente. Están haciendo algunos movimientos importantes, y esto pone las ruedas en argumento para que la ensimismamiento de la rodillera comience a evolucionar, y asimismo les permite capitalizar algunos de los dólares de I + D que seguramente están gastando en levante existencia. Tenga en cálculo, asimismo, que levante noticia es casi un inauguración en su concentración de distribuidores, que tradicionalmente es la tercera semana de agosto. Los distribuidores seguramente están preocupados por la ocaso de las ventas, y la a ultranza animosidad de Harley-Davidson a que sus distribuidores sean multimarca es un nevado claro para las críticas y la animosidad.

A continuación, no puedo decirles lo increíblemente animoso que soy en todo levante argumento. El “streetfighter”, por excelencia, parece como si Harley recientemente hubiera apostado con todo en un renglón. La Street Rod, que flotaron el año variado, parecía ser una Harley que se caracteriza por sumir un dedo del pie en el zumo para producir una velocípedo que no es su arancel perseverante. Como he pasado previamente, ciertos nociones se destacaron, como si Harley no pudiera entramparse con el elocución, como el cisterna de carburante elocución travesía y la configuración de sinalagmático amortiguador convencional.

2020 Harley-Davidson streetfighter. Foto de Harley-Davidson.

Sin confiscación, el streetfighter (parece que Harley lo está usando como renombre de cima, no como renombre de espécimen particular) parece pasear equipado con pinzas delanteras de la rodillera Brembo de montaje radial, y lleva un solaz de neumáticos Michelin Power Pilot 2CT, un hueste genuinamente atlético. Por no conversar de la trozo de huesito dulce agresiva, el cisterna con cortes obvios en las rodillas y un armazón que parece batalla a patrón, en pueblo de una reelaboración de un ámbito efectivo. Anteriormente, la última vez que Harley se metió a meollo en un renglón que no era de travesía fue a la hito de la adscripción Buell. ¿Y la última vez previamente de eso? Fiero, la adscripción Aermacchi renombrada apareció al mismo época que lo hizo Richard Nixon. Inicialmente, la única convencionalismo que tengo es esa mondongo. Me encantan las vegüenzas ajustadas mano como cualquier otro chaval, empero me imagino que a posteriori de descargar una de esas por un existencia, la mondongo se verá como si la acabara de surgir de un microondas. (¡Mira lo alambrada que están las tuberías!)

La Panamericana, para mí, es una acontecimientos distinto. Veo un solaz de Michelin Anakees, protectores deslizantes de horca, barras de amarras integradas, monoshock y un farolón LED pancho con lo que parecen ser calibre de traslado. Eso suena correctamente, empero algunas cosas aquende me hacen comportarse una descanso, así que llamé a nuestro preparado en ADV, Spurgie. Noté que la batea deslizante parece muy ancha y probablemente está hecha de un metal de radio conveniente escurrimiento en ese masa, y él estuvo a más. Spurg notó la neumático adelanto de 19 pulgadas (en pueblo de 21 pulgadas), que apunta a una mecanismo orientada a la roto, empero mencionó que los Anakees son de batalla la lectura Wild, la lectura más agresiva de ese rueda.

2020 Harley-Davidson Pan America. Foto de Harley-Davidson.

“Parece que Harley tiene algunos nociones de una BMW R 1200 GS, Suzuki V-Strom 1000 y una Ducati Multistrada”, dijo Spurgeon. “Además veo algunas vegüenzas de KTM, ¡mira, ese es mi silenciador!” La inscripción antipara giratoria me grita “autopista”, empero cuando miré las ruedas, me di cálculo de que tenían radios de orilla. Por la multitud escasa de asesoría que tengo contemporaneidad, esta velocípedo parece que va a ser una buena mejunje de turismo y todoterreno.

Diré que los soportes de botón en P parecen completamente extraíbles. Los soportes soldados son una chillido que Spurg y Steve Kamrad, otro anexo de CT, han tenido con sus Triumph Tigers, porque el avería que sufren a menudo equivale a una velocípedo. Eso es problemático, obviamente, en una velocípedo que debería validez altercar con algunos golpes y moretones en el plazo de su uso previsto. Además veo estrías profundas en las clavijas, lo que sugiere cierta extensión de camino. Sin confiscación, ese radiador parece ser conveniente pequeño para una velocípedo con aspiraciones todoterreno.

En un noticia de compendio esta pasado, Spurg y yo nos dimos cálculo de que esta es probablemente la primera vez que discutiremos sobre quién está más facultado para comprender (y por lo mano presentarse) al botada de un novel espécimen Harley-Davidson. (Me voy. Al demonio con Spurg. Quiero pasear remotamente por primera vez, HD me dice que lleve mis botas MX en un incidente de adiestramiento).

No puedo comportarse ni lado ni altura con la noticia “vestido”. Parece un desvío actual entre el Fat Bob de levante año y un V-Rod recortado. Tiene una huesito dulce súper agresiva, un asentamiento que parece un auténtico devastador de manchas y un solaz de neumáticos Pirelli Night Dragon. El rad de montaje pequeño deja un ámbito destinado que no es adonis y un aria libro de estorbo punta no hace que mi entrañas se acelere, empero esta velocípedo justamente tiene un aire frío.

Recientemente, pasemos a sus modelos eléctricos. No tengo rebosante que aseverar sobre el Livewire, especialmente porque otro anexo de CT efectivamente ha montado la velocípedo y yo no, empero reconocí el meollo en el que se filmó, que se encuentra en el apoteca de pruebas acústicas de Harley. ¿Es una farsa vaporoso o simplemente un meollo de tino que seleccionó un obturador? Supongo que lo averiguaremos fútil. Paul James de Harley se apresuró a recordarme que esta ciclomotor es muy distinto del ejemplar LiveWire que Harley invitó a los motomotocicletas a apoyarse, refiriéndose a ella como una origen distinto de ciclomotor.

2020 Harley-Davidson Livewire. Foto de Harley-Davidson.

Me interesan más los bocetos de los otros componentes eléctricos que parecen pasear considerando. Veo una mecanismo efectivamente dócil que se parece rebosante a un conceptualización de huella llana, y otra sainete que parece casi una velocípedo de casualidad escarpa debajo. Ese plan vicioso y pequeño con las ruedas más pequeñas parece el gacetilla acabado para una velocípedo urbana, acabado para los mercados emergentes.

Si ausencia más, estos seguramente son nuevos modelos, no Bold New Graphics como hemos pasado anteriormente. Algunos se quejarán de que Harley está fabricando moto en el forastero. Entiendo. Sin confiscación, estos tipos necesitan sobrevivir, y el pósito está hablando. Harley-Davidson no puede manufacturar una ciclomotor de 250 cc en los Estados Unidos, enviarla a grandes mercados como India o Indonesia y venderla a un importe competitivo.

En pueblo de dar un inauguración antes y degenerar en la irrelevancia, una compañía de heredad hispanoamericano que está pasando por un mal existencia está luchando por aferrrase con semblanza. Es alterno que estos naturaleza no sean suficientes para redimir a Harley-D. Sin confiscación, si bajan, estable que parece que van a desencarecer balanceándose. Para mí, eso es lo más hispanoamericano que puedes penetrar.



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