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¿Es el Can-Am Spyder el vehículo de tres ruedas definitivo?

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Los vehículos de tres ruedas son geniales. Ocupan un nicho tan estrecho y, sin embargo, el segmento ofrece una variedad tan loca de vehículos que, en teoría, podría equipar un camino de entrada razonable para dos autos con solo tres ruedas.

Fundamentalmente, sin embargo, hay dos categorías principales dentro del bonito de tres ruedas: motocicletas con una rueda adicional y automóviles a los que les falta una. Vehículos como el Vanderhall Venice, el Morgan Three-Wheeler y el Polaris Slingshot encajarían en la última categoría; parecen coches deportivos a los que les falta una rueda y no son más difíciles de manejar que cualquier otro coche.

El Can-Am Spyder entra en la otra categoría: motocicletas con una rueda adicional. Se une a nombres como Piaggio MP3 e innumerables conversiones de triciclo Harley Davidson del mercado de accesorios. Es un producto único y ha sido muy popular entre las personas que siempre han querido la libertad de una motocicleta, pero por una razón u otra no pueden (o no quieren) andar en una motode dos ruedas. A pesar de que tiene controles de motocicleta convencionales, como manillares y un acelerador con empuñadura giratoria, no se requiere una licencia de motocicleta para conducir una en algunas regiones. Sin embargo, es posible que esto no se aplique a su área, así que consulte las leyes locales antes de apresurarse a comprar uno de estos.

Pero, ¿es el Can-Am Spyder el mejor vehículo de tres ruedas que existe? ¿Es un juguete mejor que los triciclos de automóvil? ¿Puede defenderse de las motocicletas deportivas? ¿O es solo una máquina comprometida que no deja a nadie satisfecho? Vamos a averiguar.

Estilo: ¿una moto de nieve de carretera?

2014 Can Am Spyder Limited
a través de motortrend.com

Hay tres versiones distintas del Can-Am Spyder que puede obtener: un modelo básico llamado "Ryker", un modelo más deportivo e inclinado hacia adelante llamado "F3" y el "Touring" completamente vestido o Versión "RT" como se ve en la imagen de arriba.

Mentalmente, es difícil separar la forma distintiva de la parte delantera de décadas de diseño de motos de nieve impulsado en gran medida por BRP, los fabricantes del Spyder y la línea icónica de motos de nieve "Ski-Doo". Reemplace las dos ruedas delanteras con esquís y la rueda trasera con huellas, y obtendrá un Spyder totalmente preparado para el invierno. Algo así como.

Pero ese diseño tiene a la gente desgarrada. A los puristas de las motocicletas no les gusta porque "no puede ser una motoreal con tres ruedas", pero a las personas que son nuevas en las motoso en el automovilismo al aire libre en general parece gustarles. De hecho, en 2012, el 27% de los propietarios de un Spyder por primera vez nunca antes había tenido una motocicleta.

El modelo deportivo F3 tiene un aspecto más agresivo que el Touring, y es el que debe elegir si desea presionar con fuerza a su Spyder. También puede equipar cualquier modelo que desee de la forma que desee, aparte del Ryker, que está limitado a una sola opción de acabado para diferentes ruedas y un segundo asiento.

Ninguna de las tres opciones son vehículos particularmente atractivos; todos son diseños a los que sus ojos necesitan tiempo para acostumbrarse. Ciertamente no son las motocicletas más feas. Quizás el parecido cercano a una moto de nieve juega una mala pasada con tu cabeza, pero la belleza está en el ojo del espectador con esta. Ya sea que ames u odies el aspecto de estas cosas, tienen una tendencia muy fuerte a llamar la atención en el camino.

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Actuación

¿Puedo espiar haciendo un agotamiento?
vía newatlas.com

Esta es otra área en la que el Spyder camina por una delgada línea entre el rendimiento del automóvil y la motocicleta, o más de cerca, el rendimiento del ATV y la motocicleta. El diseño de su chasis se deriva de los quads, pero sin la inestabilidad de alta velocidad que suelen sufrir las máquinas de la muerte. Tener una sola rueda trasera junto con una suspensión delantera de largo recorrido permite inclinarse y balancearse en las curvas, y BRP diseñó un sistema de control de estabilidad y tracción bastante sofisticado para mantener todo bajo control. Sería difícil perder el control de un Can-Am Spyder.

El Spyder tiene dos motores distintos que pueden venir en diferentes configuraciones. El motor bicilíndrico en línea de 600 cc más pequeño, que según BRP es la opción de rendimiento accesible. Encontrará ese motor en el Ryker base, que también tiene un motor opcional de 900 cc en línea de 3. El bulto más grande también le brinda los modos de conducción Eco y Sport, que permiten una mejor economía de combustible y menos intrusión en el control de tracción, respectivamente.

Cambie a los modelos grandes F3 o RT, y solo tendrá una opción: ¿105 o 115 caballos de fuerza? Ambos modelos vienen con un motor "Rotax" 3 en línea de 1.3l que BRP utiliza en varios vehículos, incluidas sus motos de agua y motos de nieve.

En términos de transmisiones, el Ryker básico tiene una transmisión CVT "twist and go", una vez más muy similar a las transmisiones de motos de nieve de BRP. El F3 tiene un manual completo con embrague y palanca de cambios de pie o una caja de cambios semiautomática de seis velocidades con levas de cambio montadas en el manillar. El modelo RT completo solo tiene el semiautomático, y todas las transmisiones tienen una marcha atrás para compensar todo el peso agregado en comparación con una motoconvencional.

Puede optar por los modelos F3 y RT con suspensión neumática trasera autonivelante para compensar el peso adicional de un pasajero o carga. También puede especificar todo tipo de ventajas para entretenerse en un viaje largo: puños calefactables, GPS, conectividad para teléfonos inteligentes, un sistema de audio de 6 bocinas e incluso dirección asistida. Tendría que conseguir un Honda Goldwing muy bueno para que coincida con una lista de características como esa en dos ruedas.

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Valor y competencia

Línea Can-Am Spyder
a través de can-am.brp.com

El Can-Am Spyder es único en su clase. Realmente no encaja con los autos de tres ruedas, ya que no es un diseño basado en autos. Realmente no hay nada en común entre esto y un Reliant Robin. No está destinado a reemplazar un automóvil ni a una bicicleta. Esto es para quienes compran motocicletas por primera vez y desean la seguridad o versatilidad adicional de una máquina de tres ruedas sin la imagen de una Harley Davidson convertida en triciclo. O quizás sea para los propietarios de motos de nieve que aman andar en trineo en invierno pero que no viven en el Yukón, por lo que necesitan algo más para los meses cálidos.

BRP sabe claramente que el Spyder atraerá a los usuarios principiantes y, como tal, ofrece su propio programa para aprender a conducir. Sea quien sea, tenemos que examinarlo como un vehículo de la misma manera que veríamos las motosy los automóviles. ¿Cuánto cuesta, qué les gusta tener y, lo que es más importante, es el vehículo de tres ruedas "definitivo"?

Ciertamente no son baratos. El modelo Ryker se introdujo para ofrecer una opción más económica, pero aun así comienza alrededor de los 12.000 dólares. Los modelos F3 comienzan en $ 20,000 y el RT cuesta $ 28,000 y más. Eso es tanto como un Golf con buenas especificaciones, pero es sorprendentemente competitivo contra otras motosdeportivas y de turismo de alta gama.

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