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Rompiendo la diferencia entre los dos estilos de embrague

Si alguna vez te detuvieron en un semáforo y escuchaste el ruido de una moto deportiva como si estuviera a punto de explotar, entonces estás familiarizado con el sonido icónico de un embrague seco . Los embragues secos solían ser bastante comunes — 

Ducati los usó durante décadas — pero hoy en día la gran mayoría de motocicletas que se fabrican emplean embragues húmedos. ¿Cuál es la diferencia, por qué un fabricante o un ciclista elegirían uno sobre el otro y por qué los embragues secos están pasando de moda?

¿Qué es un embrague húmedo?

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Para empezar, hablemos de embragues mojados . Se les conoce como húmedos porque están bañados en aceite de motor. El propósito principal del aceite es enfriar las placas del embrague y, debido a este efecto de enfriamiento, los embragues húmedos pueden soportar mucho abuso, como el que se da en el tráfico de frenado y marcha. 

Los embragues húmedos generalmente tienen una zona de fricción amplia y agradable que los hace bastante fáciles de usar. También tienden a durar mucho tiempo y son más silenciosos que los embragues secos. ¿Y mencionamos que pueden soportar muchos abusos? 

Esa es una buena característica, especialmente si recién está aprendiendo a conducir o no desea reemplazar el embrague de su motocicleta cada 10,000 millas.

Por otro lado, los embragues húmedos ensucian el aceite del motor más rápido, ya que todo el polvo que se crea a medida que se desgasta el embrague permanece dentro del motor. Afortunadamente, el filtro de aceite se encarga de eso. 

El otro inconveniente es que los embragues húmedos son más complicados para trabajar. Además, debido a que el embrague gira en aceite, hay un arrastre de fluido que mina un poco la potencia del motor.

Ducati ha abandonado el embrague seco para la mayoría de sus modelos 2019, pero lo ha retenido para su motocicleta lista para la carrera, la Ducati Panigale V4R.
La Ducati Panigale V4R 2019 es la única Ducati V4 nueva que tiene embrague seco. Ducati

¿Qué es un embrague seco?

Evitar ese arrastre fluido es el mayor beneficio de un embrague seco. Las garras secas, como ya habrás adivinado, no están bañadas en aceite. Eso significa menos resistencia y más potencia para la rueda trasera, así como un aceite de motor más limpio, pero también significa menos enfriamiento para el paquete de embrague. Sin aceite para enfriar las cosas y humedecer el enganche, los embragues secos actuarán mal si los martilla y tienden a ser más agarraderos y más difíciles de modular. 

También se desgastan más rápido y son mucho más ruidosos, especialmente si se ejecuta una tapa de embrague abierta, lo que muchos motocicletas hacen para ayudar a mantener el embrague frío.ANUNCIO

El traqueteo de un embrague seco al ralentí es un sonido legendario, especialmente para Ducatis, pero es todo ese ruido lo que puso el embrague seco en la lista de especies en peligro de extinción. A medida que las regulaciones de ruido se vuelven más estrictas, cada decibelio cuenta, y cambiar a un embrague húmedo más silencioso significa más ruido en el presupuesto para otras cosas, como un escape con un sonido más dulce.

Dos lugares donde todavía ves embragues secos son en Moto Guzzis y MotoGP. Moto Guzzi todavía los usa porque eso es a lo que están acostumbrados y, para ser justos, el diseño del motor elegido por Guzzi, el V-twin longitudinal, fomenta el uso de un embrague de disco único de gran diámetro, y si no lo es se rompió, no lo arregles. Se utilizan en MotoGP porque en las carreras, cada pequeña ventaja ayuda y, como mencionamos antes, el embrague seco ejerce menos resistencia al motor.

Al final, es la facilidad de uso, la durabilidad y el silencio lo que ha hecho del embrague húmedo la configuración elegida para la gran mayoría de motocicletas.

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