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La startup belga Magnax diseña un nuevo rotor de flujo axial para vehículos eléctricos

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Cuando se trata de vehículos eléctricos (EV), la mayoría de la gente piensa que la parte más importante de la moto proviene del uso de la batería de iones de litio, pero lo que es poco común para todos es que en realidad es el motor eléctrico el que impulsa el vehículo y hace Funciona.

El sistema de propulsión eléctrica más utilizado para vehículos híbridos y eléctricos de batería utiliza un motor de tracción de flujo radial síncrono de imán permanente, comúnmente conocido como motores de CC sin escobillas sincrónicos (BLDC). Proviene de diseños de motores industriales y bombas que utilizan imanes de tierras raras ubicados a lo largo de los bordes exteriores del rotor. Con el uso de tales materiales, incluidos el neodimio y el disprosio, y su aleación en hierro, esto crea imanes con mayor fuerza magnética que los imanes de hierro estándar.

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Para producir la rotación en un motor BLDC síncrono, los devanados de alambre de cobre llamados estator rodean el motor e interactúan con los campos magnéticos de los imanes permanentes. La desventaja del motor BLDC de flujo radial es su tamaño y peso, ya que puede llegar a más de 100 libras para un EV con un rendimiento promedio.

La startup belga Magnax ha considerado tres mercados principales para sus motores BLDC de flujo axial de nuevo diseño. Entre ellos se incluyen el sector del transporte, en particular los vehículos eléctricos convencionales, las motocicletas y la aviación. Los motores de flujo axial son bastante cortos y se pueden usar en el chasis o dentro de una rueda como motor de cubo.

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La firma lleva seis años desarrollando sus motores de flujo axial. El diseño permite el uso de acero magnético de grano orientado que puede reducir las pérdidas del núcleo hasta en un 85% para amplificar la eficiencia.

Los primeros prototipos se entregarán a finales de 2018. La firma declaró que el motor inicial tendrá una impresionante relación potencia / peso, capaz de producir 400 caballos de fuerza (300 kilovatios) y solo pesará alrededor de 50 libras (22,5 kilogramos).

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