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Motocicletas

Disfrute de un viaje sin esfuerzo en estas máquinas

1607651826 961 6RVJ4XXIY5FEDFT3CZLG6HMFEY ¿QUÉ HACE QUE UNA MOTOCICLETA SEA FÁCIL DE CONDUCIR?  POTENCIA PREDECIBLE, MANEJO INTUITIVO, CONTROLES SENSIBLES, BUENA DISTRIBUCIÓN DEL PESO, SUSPENSIÓN EQUILIBRADA.  LA LISTA PODRÍA SEGUIR Y SEGUIR, PERO CUANDO LA COMBINACIÓN ES LA CORRECTA, UNA MOTOCICLETA PUEDE SENTIRSE COMO UNA EXTENSIÓN DE SU CUERPO, HACIENDO LO QUE QUIERE CUANDO QUIERE DE MANERA CÓMODA Y CONFIABLE.


¿Qué hace que una motocicleta sea fácil de conducir? Potencia predecible, manejo intuitivo, controles sensibles, buena distribución del peso, suspensión equilibrada. La lista podría seguir y seguir, pero cuando la combinación es la correcta, una motocicleta puede sentirse como una extensión de su cuerpo, haciendo lo que quiere cuando quiere de manera cómoda y confiable.

Excepto que cumplir con esas características depende del tipo de conducción que estés haciendo y del nivel de experiencia. El concepto de potencia predecible de un corredor profesional seguramente abrumará a un corredor con seis meses de experiencia. Entonces, para nuestros propósitos aquí, vamos a enfocarnos en viajes que sean fáciles de administrar para aquellos con algo de tiempo de asiento registrado, pero que aún no son muy competentes. Estas motocicletas inspiran confianza y hacen que la conducción sea divertida. Algunas podrían funcionar bien como una primera motocicleta, pero la mayoría será mejor como actualización una vez que hayas marcado los fundamentos. Verás lo que queremos decir a continuación.

La Honda CB500X de tamaño mediano es una máquina suave y compatible.Dibujó Ruiz

Las Honda en general son bastante tolerantes. Especialmente el CB500X. El motor gemelo de 471 cc distribuye potencia de forma lineal y extremadamente suave, por lo que no habrá sorpresas al girar el acelerador. Sin embargo, su enfoque suave en este sentido no significa que vas a ser una babosa, ya que hay mucho roll-on para adelantarte al tráfico cuando sea necesario. El tirón del embrague es liviano como una pluma, y ​​moverse a través de las marchas es aún más suave ahora que Honda equipó el soporte con un embrague antirrebote / asistente de rampa doble. El triángulo del ciclista es neutral y cómodo, y el paquete de frenos ralentiza la máquina de 430 libras de manera suave y eficiente. Sus únicas trampas son una suspensión algo esponjosa y una altura de asiento alta de 32,7 pulgadas. Pero si su entrepierna es lo suficientemente larga y no está atacando las esquinas con entusiasmo, la CB500X será una de las motocicletas más fáciles de montar que jamás encontrará.

Kawasaki Versys-X 300

LA VERSYS-X 300 ES UNA GRAN MOTOCICLETA PARA PRINCIPIANTES, PERO TAMBIÉN UNA PLATAFORMA DE AVENTURA FENOMENAL PARA CICLISTAS MÁS EXPERIMENTADOS QUE QUIEREN UNA MOTOCICLETA REALMENTE FÁCIL DE MANEJAR.
La Versys-X 300 es una gran motocicleta para principiantes, pero también una plataforma de aventura fenomenal para ciclistas más experimentados que quieren una motocicleta realmente fácil de manejar.Kevin Wing

Otra máquina de estilo aventura que le pide muy poco al ciclista es la Versys-X 300 de Kawasaki.Este pequeño cambio de juego usa un gemelo de 296 cc que le gusta acelerar y tiene un extremo bajo ligeramente suave, lo que en realidad es excelente para los ciclistas que aún refinan su acelerador. entradas. Es totalmente capaz de mantener la velocidad de la autopista y proporciona al piloto una cabina cómoda con protección contra el viento, como la CB. La altura del asiento es un poco más baja a 32,1 pulgadas, por lo que para más personas es más fácil caminar con los pies planos en una parada, y la motocicleta de 386 libras es mucho menos manejable que la Honda. Responde instantáneamente a las entradas en las barras, pero no es excesivamente sensible a los talladores de esquinas sin refinar. Los frenos son predecibles y la transmisión es suave gracias a un ligero tirón del embrague y un embrague de asistencia / deslizamiento. Kawasaki hizo una gran máquina de nivel de entrada de la Versys-X 300.

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Yamaha MT-07

INCLUSO CON UN POCO DE PERSONALIDAD EN EL MOTOR, LA MT-07 ES MUY AMIGABLE Y MUY FÁCIL DE MANEJAR.
Incluso con un poco de personalidad en el motor, la MT-07 es muy amigable y muy fácil de manejar.Yamaha

La Yamaha MT-07 es un paquete ordenado y corto que logra un equilibrio fantástico entre principiantes y máquinas más avanzadas. La percha estrecha y la altura del asiento de 31.7 pulgadas facilitan que muchos ciclistas sostengan la motocicleta con los pies planos, y el peso en vacío de 403 libras está bien equilibrado. Entonces, ya sea en una parada o en una curva, la MT-07 es una motocicleta manejable. La doble de 689 cc tiene más potencia que las dos motocicletas anteriores, pero se entrega sin problemas y es muy agradable tenerla en los recorridos en autopista o al salir de las curvas. Los ergos son neutrales (¿ve un patrón aquí?) Y cómodos, el repostaje es preciso y la transmisión es sólida. El manejo del MT-07 es un punto fuerte; se sumerge en giros sin mucho esfuerzo y mantiene una línea de manera confiable. La próxima MT-03 será la motocicleta de nivel de entrada más atractiva para muchos, pero para una motocicleta completa, fácil de manejar, receptiva y divertida, hay pocas mejores que la MT-07.

Honda Rebel 500

LA REBEL 500 TIENE SUFICIENTE CAMIONETA PARA MANEJAR CASI CUALQUIER SITUACIÓN DE TRÁFICO Y ERGOS QUE ATRAEN INCLUSO AL CICLISTA MÁS BAJO.
La Rebel 500 tiene suficiente camioneta para manejar casi cualquier situación de tráfico y ergos que atraen incluso al ciclista más bajo.Kevin Wing

Una motocicleta fácil de montar es también una motocicleta que hará lo que necesite cuando lo necesite, por eso nuestro voto es por la Rebel 500 en lugar de la 300. No nos malinterpretes, la Rebel 300 es una buena máquina con gran atractivo para los pilotos más nuevos, pero la potencia extra de la 500 es muy útil cuando la necesitas. Comparte el mismo motor bicilíndrico de 471 cc que encontrará en la CB500X, pero la Rebel lo aloja en un chasis de baja altura que proporciona una cómoda altura de asiento de 27,2 pulgadas. Está diseñado para imitar el aspecto de un crucero, pero se siente más como un estándar en su diseño, con solo controles de pie ligeramente montados hacia adelante. Esto hace que la posición de conducción, dígalo ahora, sea mucho más neutral que las cruceras de diseño más tradicional. Demostró ser una motocicleta ágil con suficiente distancia al suelo para manejar las curvas con facilidad, tiene una entrega de potencia suave como la mantequilla, es fácil de arrancar desde una parada y viene con un sistema EFI realmente bien calibrado. Sin sorpresas, solo entrega de energía lineal que es manejable, suficiente para la mayoría de las situaciones e incluso un poco divertida en ocasiones.

Indian Scout Sesenta

EL INDIAN SCOUT SIXTY TIENE UN MOTOR DE TAMAÑO COMPLETO EN UN CHASIS FÁCIL DE MANEJAR.
El Indian Scout Sixty tiene un motor de tamaño completo en un chasis fácil de manejar.Motocicleta India

Si nos quedamos en tierra de cruceros un poco más, debemos elogiar al Indian Scout Sixty por su naturaleza tranquila en la carretera. Esta V-twin de 999 cc es sustancialmente más motocicleta que la Rebel, pero su banda de potencia es igualmente lineal y predecible, con modales muy bien ordenados a bajas revoluciones. El ciclista verdaderamente inexperto puede experimentar algunas sacudidas en el baile del acelerador / embrague, pero para los ciclistas con algunas millas detrás de ellos, la acción se marcará. El chasis está compuesto y la motocicleta es capaz de manejar las curvas con solo un poco de entrada intencional, pero una vez en su línea se mantiene estable sin problemas. Es un peso de 560 libras (en comparación con las máquinas más livianas que ya hemos cubierto, es decir), pero la altura del asiento de 25.6 pulgadas significa que es mucho más fácil equilibrar ese peso en una parada para los pasajeros más bajos. Su configuración de suspensión también es más que adecuada, absorbiendo los golpes normales mejor de lo esperado.

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Triumph Speed ​​Twin

KINGDOM CREATIVE: LOS DISEÑADORES CREARON UNA MOTOCICLETA SIN ESFUERZO CUANDO CREARON LA TRIUMPH SPEED ​​TWIN.

Kingdom Creative: los diseñadores crearon una motocicleta sin esfuerzo cuando crearon la Triumph Speed ​​Twin.Reino creativo

La Speed ​​Twin de 1.200 cc de Triumph nos sorprendió cuando la probamos el año pasado. Resulta ser un paquete tan marcado que es "fácil de manejar". Desde el asiento plano y la altura del asiento de 31,8 pulgadas hasta la banda de potencia suave y agradable, la Speed ​​Twin ofrece una sensación intuitiva que combina al ciclista y la máquina. Entra y mantiene una línea en las esquinas sin parpadear, los frenos son confiables y la transmisión está bien calibrada. Hay poco de qué quejarse cuando se trata de la Speed ​​Twin, incluso sus controles de pie ligeramente hacia atrás contribuyen a una sensación de comodidad en la cabina. Incluso es bastante impresionante en el departamento de peso con 432 libras (si se considera que la CB500X pesa 430 y tiene menos de la mitad del motor).

Ducati Scrambler Sixty2

LA DUCATI SCRAMBLER SIXTY2 ES UNA GRAN CONDUCCIÓN DE NIVEL DE ENTRADA Y UNA MÁQUINA REALMENTE FÁCIL DE MANEJAR.
La Ducati Scrambler Sixty2 es una gran conducción de nivel de entrada y una máquina realmente fácil de manejar.Ducati

La Ducati Scrambler Sixty2 es una motocicleta increíblemente fácil de conducir. No tiene ninguno de los problemas de aceleración que podría experimentar en el modelo 800 más grande, sino que distribuye la potencia de su V-twin de 399 cc de una manera lineal y predecible. Su asiento puede bajar hasta 30.3 pulgadas y sus 403 libras son muy fáciles de manejar en todas las situaciones. La cómoda posición de conducción permite pasar mucho tiempo en la máquina y se sumerge en las curvas sin ningún esfuerzo. También tiene un kit de frenos y suspensión de alta especificación para una sensación más refinada. Si quieres un estilo retro que sea tan fácil de manejar que sea ridículo, quieres un Sixty2.

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