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Cómo Aprobar la conducción prácticamente en cualquier motocicleta

How to Test Ride Practically Any Motorcycle

A diferencia de los automóviles, no es tan fácil entrar al concesionario de motocicletas local y llevar una moto para una prueba de conducción. ¿Y qué hace si está pensando en comprar un modelo usado que no puede encontrar fácilmente en los concesionarios?

Bueno, no te preguntes más. Gracias a Internet y a la economía compartida que ha ayudado a crear, empresas como Riders Share te permiten alquilar fácilmente una amplia variedad de motocicletas populares con unos pocos toques en la pantalla de tu teléfono, lo que te permite probar la conducción hasta el contenido de tu corazón. Adelante, ¡pruébalo! Pero una vez que tengas la moto en tus manos, ¿a qué tipo de cosas deberías prestar atención?

Alquilar una motocicleta

Esta es una pregunta perfecta para que la responda la pandilla de Motorcycle.com; después de todo, probar motocicletas es nuestro trabajo. Aquí, le mostraremos algunas de las cosas que nos pasan por la cabeza cuando probamos motos. Lo más probable es que estos sean los mismos atributos que nota al conducir, pero si solo ha conducido su motocicleta, su experiencia probablemente no sea muy profunda.

Dado que tenemos la suerte de haber montado docenas y docenas (¿incluso cientos?) De nuevos modelos, tenemos el beneficio del contexto y la experiencia para aprovechar. Le diremos a qué estamos prestando atención para que pueda estar más alerta la próxima vez que conduzca una motocicleta desconocida.

Así que ven. Vamos a dar un paseo virtual en su próximo alquiler de motocicleta.

Motor / Transmisión

En primer lugar, está el motor. Aparte de la estética de una motocicleta, un motor a menudo dicta cómo fluirán el resto de nuestras opiniones. Saltando la estética por ahora (no estarías montando la moto si no te gustara su apariencia), lo obvio a lo que hay que prestar atención con el motor es su potencia. ¿Cuánta potencia y par motor produce? ¿Dónde lo hace?

Estamos generalizando aquí, pero independientemente del tamaño del motor en sí, una moto de alta potencia no siempre es una ganadora; Incluso en una moto deportiva, una banda de potencia estrecha o un motor con “pico” (donde la potencia se produce cerca de la línea roja) es difícil de manejar y requiere máxima concentración y atención. Una motocicleta fácil de conducir tiene una amplia gama de potencia, accesible al principio del rango de revoluciones, con una conexión del acelerador que es suave y lineal, lo que significa que cuando gira el acelerador, la potencia se entrega sin contratiempos, retrasos o tartamudeos.

Del mismo modo, una buena transmisión es aquella que apenas se nota. Nos hemos encariñado con los cambios rápidos y los autoblippers que te permiten cambiar en cualquier dirección sin el embrague, pero hay muchas motos nuevas sin esa tecnología y, por supuesto, las motos más antiguas tampoco la tienen. Ya sea que tenga un cambio ascendente sin embrague o use el embrague religiosamente en todos los cambios, una transmisión feliz es aquella que le permite hacer clic en una marcha sin problemas.

Dependiendo de la antigüedad de la moto y la cantidad de mantenimiento que reciba, preste atención al tirón del embrague. Un mayor número de resortes de embrague (y / o resortes rígidos) hará que la tracción sea un poco más difícil, pero, de nuevo, esto también puede ser el resultado de un cable de embrague que necesita desesperadamente lubricante. La lubricación no se aplica a las motos con embragues hidráulicos, pero aún así debe prestar atención a las irregularidades; es posible que el embrague necesite líquido nuevo y una purga. 

Calidad de conducción

Dado que las motocicletas necesitan ser manejadas para ser probadas, al mismo tiempo usted está controlando mentalmente la calidad de la conducción mientras se está acostumbrando al motor. Lo primero es lo primero, asegúrese de que los controles estén en una posición cómoda. Algunas motos tienen palancas ajustables, otras no. De cualquier manera, tomar nota de dónde están colocadas las manos y los pies es un buen primer paso. Si los prefiere en otro lugar, es probable que el mercado de accesorios tenga una solución.

Dependiendo del propósito previsto de la moto (cruiser, tourer, sportbike, dirtbike, etc.) esperas ciertas cosas. En motos de turismo o cruceros, busca un viaje cómodo y lujoso. Debe esperar que la suspensión se incline hacia el lado blando, absorbiendo los golpes para que usted no tenga que hacerlo. A medida que asciende en la escala de deportividad, debe esperar renunciar cada vez más a la suavidad a cambio de una conducción más firme y precisa. Lo mismo ocurre con las motos todoterreno, hasta cierto punto.

Más allá de lo suave o firme que sea la suspensión, también preste atención a la velocidad con la que la moto se inclina en las curvas, cómo se comporta una vez que está en la curva y qué hace cuando sale. Los diferentes tamaños de rueda tienen un efecto aquí, al igual que los números de distancia entre ejes, rastro y distancia entre ejes, pero profundizar en esas cosas está más allá del alcance de este artículo.

Para muchos, la suspensión y el manejo es un arte negro o una criatura misteriosa, pero no tiene por qué serlo. La mayoría de los problemas de manipulación son curables. Solo debes prestar atención a lo que está sucediendo y ser capaz de explicarlo.

Toma nota. Anote cuáles son las configuraciones actuales, luego anote los cambios que realice. Si la moto se siente mejor, siga haciendo cambios (y anotándolos) hasta que no. Si los cambios son peores, al menos tiene la configuración anterior escrita para que pueda volver a ella. 

Frenos

Este parece bastante obvio, ¿no? ¿Qué tan bien se detiene? Sin embargo, hay un poco más de matices que eso. En primer lugar, ¿es ajustable la maneta de freno? Si no es así, ¿qué tan incómodo es alcanzar la palanca? Una vez que esté fuera del camino, puede prestar atención al “mordisco” que obtiene cuando aplica los frenos por primera vez. Los diferentes materiales de la almohadilla ofrecen un fuerte agarre inicial, mientras que otros aumentan la potencia de frenado progresivamente. Ni mejor ni peor; Todo se reduce a la preferencia personal.

Si está conduciendo una motocicleta equipada con ABS, siéntase cómodo para encontrar el punto de activación del ABS. Nuevamente, todos los modelos están calibrados de manera diferente, por lo que puede activarlo en una moto antes de lo esperado. Pero sentirse cómodo con la sensación de una palanca pulsante en un entorno que no es de emergencia es una buena idea en caso de que tenga que usarla en un momento de “Oh, mierda”. Este mismo concepto se aplica a las motos con Cornering-ABS, aunque entendemos si prefiere no encontrar estos límites.

Por último, algunas motocicletas te permiten ajustar la sensibilidad del ABS o incluso apagarlo por completo. Desplácese por los menús de su moto de alquiler para familiarizarse con cómo hacerlo. Puede ser útil algún día.

Electrónica

Hablando de presionar botones, las motocicletas modernas están llenas de diferentes botones para presionar y menús para navegar. Lo ame o lo odie, las ayudas electrónicas para el ciclista llegaron para quedarse. Así que es mejor que te acostumbres a ellos. Utilice el manual del propietario si lo tiene. De lo contrario, pida al propietario o al distribuidor que le ayude a navegar por los menús. Aprenda la secuencia de pulsaciones de botones, o al menos las que correspondan a sus necesidades.

Por ejemplo, jugamos con el control de tracción y la configuración del modo de conducción en casi todas las motos que montamos. Generalmente, la diferencia entre los modos de conducción es obvia y puedes elegir el que más te guste. En lo que respecta a la configuración del control de tracción, marcar más intervención para comenzar es la opción segura, luego puede volver a marcar desde allí.

Las motos con suspensión electrónica pueden parecer abrumadoras al principio, pero no se sienta intimidado. En lugar de romperse los nudillos con herramientas que giran los botones y las perillas, cambiar la dinámica de su viaje es solo presionar un botón. Las motocicletas con suspensión electrónica generalmente tienen pantallas de menú dedicadas para alternar y ajustar. Si no es así, al menos se mostrarán símbolos específicos en el tablero. Familiarícese con los botones y las pantallas, luego configure todo en la mitad del rango para comenzar. Después de algunas millas, reevalúe esos ajustes y realice los cambios necesarios.  

¿Qué tan bien realiza su función prevista?

¡Ahora llega el momento en que realmente ve lo que puede hacer la motocicleta! Vaya a montar y simplemente empápese de lo que le ofrece la motocicleta alquilada. Por supuesto, debe mantener sus expectativas bajo control. Si estás probando un crucero, no esperes que actúe como una moto deportiva (y viceversa). Si está montando una moto de aventura, tenga en cuenta que puede haber algunas concesiones en comparación con una moto de turismo dedicada que la hace excelente para todo terreno.

En general, preste atención a estas cosas:

  • Confort (posición del asiento, colocación de la barra, ergonomía, vibraciones, protección contra el viento, etc.)
  • Rendimiento (potencia, suministro de potencia, ahorro de combustible)
  • Manejo
  • Electrónica (después de haber ajustado la configuración, ¿la electrónica mejora el viaje, le resta valor o incluso puede notarlo?)

Esta es probablemente la parte que necesita menos explicación, ya que esta es la razón por la que llevamos motocicletas en los paseos de prueba, de todos modos. Pero en caso de que necesite algunos detalles a los que prestar atención, estas son cosas a considerar.

Factores X

Las características menos obvias de una motocicleta, y las que no encontrará en ninguna hoja de especificaciones, son las que llamamos factores x. Estos son los rasgos de carácter que en última instancia nos hacen enamorarnos, o detestar por completo, una motocicleta. ¿El motor emite un sonido frío? ¿Es la potencia lineal y utilizable? ¿Se maneja como un sueño? ¿Hay peculiaridades o vibraciones interesantes que te emocionen? ¿Quizás simplemente te quedas ahí y miras la moto después de cada viaje, maravillándote de la excelencia en ingeniería que tienes ante ti? Estos son factores x.

Incluso si puede obtener un viaje de prueba en su concesionario local, será casi imposible realizar un viaje de prueba el tiempo suficiente para comprender realmente todos los puntos anteriores. Es por eso que muchos conductores quieren alquilar una motocicleta por uno o dos días. Así que felicidades. Eres un probador de motocicletas. ¡Ahora sal y monta!

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