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Café Canadiano: reingeniería de la Ducati 350 Sebring

ducati 350 sebring Café Canadiano: reingeniería de la Ducati 350 Sebring

Kevin Brown ha estado montando durante más de 50 años y posee nueve motocicletas. El ingeniero estructural de Canadá es un experto en gasolina de primer orden y acaba de terminar una costumbre de la que incluso Jay Leno estaría orgulloso.

Esta impresionante Ducati 350 Sebring resto-mod se une a algunas grandes máquinas en el garaje de Kevin. Se encuentra junto a una BMW R100S de edición limitada y una Ducati PaulSmart 1000 LE.

Café Canadiano: reingeniería de la Ducati 350 Sebring

Pero Kevin ahora está reduciendo su tamaño a motocicletas más pequeñas, y también por una buena razón. “Mi tienda está en el sótano y tengo que subir y bajar las motocicletas por las escaleras”, nos dice.

Como era de esperar, él sabe exactamente cuánto pesa el ‘Café Canadiano’: un recorte de 260 libras (118 kilos).

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La historia comienza cuando Kevin vio una Ducati 250 single con un tanque Benelli Mojave 260. “Eso realmente hizo latir mi corazón. Entonces miré en eBay y había un tanque de Mojave que costaba 150 dólares. También sabía de una Ducati 350 de 1967 con un pistón incautado … así que parecía que tenía un proyecto “.

El plan era construir una versión inspirada en las carreras de la Ducati 250, pero con una sensación ‘retro moderna’.

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En el lado moderno, Kevin convirtió la electrónica de 6 a 12 voltios. También ha añadido una ingeniosa cerradura de encendido digital sin llave Motogadget m-Lock e iluminación LED en la parte delantera y trasera. Los botones de microinterruptor en los clips controlan la bocina, el alto-bajo y el interruptor de apagado.

No hay tacómetro en la Ducati 350 Sebring original, por lo que Kevin instaló un velocímetro inalámbrico para motocicleta muy discreto.

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En el lado retro, las características incluyen luces LED traseras / de freno estilo bala, clips Novelli Racing y un acelerador y puños de Tommaselli.

El faro está montado con un soporte personalizado montado en la parte inferior, y debajo hay una cubierta de inspección del embrague en una bisagra, que oculta un enchufe estilo BMW para mantener la batería cargada. Muy aseado.

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El trabajo en el motor de árbol de levas fue un poco más complicado y se confió a un especialista de Calgary. “Se necesitaron dos semanas para quitar el pistón atascado. El cilindro estaba perforado de 340 a 348 cc, y se instaló un pistón nuevo 8: 1, en comparación con el 7: 1 original “.

Con sólo 3,798 millas originales mostradas en el odómetro original, el resto de los componentes internos del motor estaban en excelentes condiciones, aunque se reemplazaron los cojinetes y sellos.

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Y sí, hay envoltura de tuberías. “Vi cinco videos de YouTube para ver cómo diferentes tipos envolvían sus pipas y luego combinaban sus métodos”, dice Kevin.

Ha usado una envoltura de color titanio alrededor del tubo recto revestido de cerámica, que tiene un deflector en el interior.

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Para el trabajo en metal, Kevin seleccionó a Derek Pauletto de Trillion Industries, un hombre famoso por su artesanía. Formó un tubo de acero en forma de U para el marco del asiento, soldando a la columna en un ángulo que coincidía con las aletas del cilindro del motor. (“Para una postura más moderna”).

Se enrollaron más tubos de acero para formar el soporte del marco para los golpes. La parte inferior del brazo oscilante se reforzó con tubos enrejados tipo Ducati para mantener el desorden entre el motor y la rueda trasera lo más abierto posible.

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Se instalaron amortiguadores a cuestas Works Performance y se reposicionaron para que coincidieran con la pendiente del tubo descendente delantero. Las horquillas delanteras se rectificaron con un nuevo acabado y los resortes expuestos se recubrieron con polvo.Café Canadiano: reingeniería de la Ducati 350 Sebring

Kevin mantuvo los bujes estándar de Ducati: los hermosos contornos festoneados y su apariencia limpia se adaptan a la motocicleta, pero hay una compensación. “Esto significó vivir con los frenos de tambor y las horquillas; la bella y la bestia en realidad “.

Las nuevas llantas y radios Excel permiten una goma Avon AM26 Roadrider más ancha en la parte trasera.

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El carenado de la barbilla y el carenado trasero comenzaron su vida como un patrón de cartón. Eso también fue para Trillion Industries, que formó a mano la carrocería de aluminio.

Todo está rematado con una hermosa combinación de colores rojo y blanco en honor a la bandera canadiense. “Mi plan era que la pintura coincidiera con la Ducati 848, que pensé que era un blanco mate con perlado dorado”.

“Pero cuando comparé una rueda de colores con el 848 en una tienda Ducati local, en realidad es un color gris”.

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Después de recibir cuatro tarjetas de prueba del pintor, Kevin se decidió por un Dodge Ram blanco mate con perla.

Ha tenido el asiento cubierto con cuero grueso de hule y cubierto con polvo transparente o pulido casi toda la estructura metálica visible restante. Mire de cerca el pivote del basculante y también verá una moneda de un euro con la figura de Leonardo da Vinci. hombre de Vitruvio incrustado en el metal.

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El ‘Café Canadiano’ terminado es un tributo a la calidad de los artesanos en el área de Calgary y la visión de Kevin.

Solo esperamos que tenga los músculos para seguir saliendo del sótano y saliendo a la carretera.

Equipo
Fabricación de metal Billones de industrias Reconstrucción del motor Damien McFadyen Pintar Acabados nostálgicos (Mike Satink)Recubrimiento en polvo Recubrimiento en polvo Rite-WayRecubrimientos cerámicos y de película fina Recubrimientos Top GunMontaje final AnderwerksAsiento Asientos Powersport (Andrea Briggs)Emblema del tanque Ecuación láserFotografías Fotografía Spindrift

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