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Perfección Lo-Fi: una Harley 883 Bobber de Canadá

harley 883 bobber Perfección Lo-Fi: una Harley 883 Bobber de Canadá

La tecnología se mueve en un lugar implacable, y la industria de las motocicletas no puede escapar de él. El otro día estaba conduciendo una motocicleta eléctrica con un sofisticado paquete electrónico que incluso se integra con teléfonos inteligentes.

Pero la tecnología del futuro no es para todos, y necesitamos un golpe de baja fidelidad ocasional para mantenernos en tierra. Y no hay nada mejor que esta impecable Harley-Davidson Sportster bobber, construida por Nick Acosta en Ontario, Canadá.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

Quizás recuerdes a Nick de su primera construcción: una Honda CB750K cafe racer increíblemente limpia. Desde entonces, ha asumido más proyectos bajo el estandarte de Augment Collective, trabajando como esclavo en el garaje de su casa después de horas y los fines de semana, y esforzándose más en cada construcción.

Este XL883 de 1993 fue el corredor diario de Nick el año pasado. Entonces llegó el invierno y decidió pasarlo por alto con la ayuda de su amigo Víctor.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

“Quería desafiarme a mí mismo y construir no otro café racer, sino algo completamente diferente”, nos dice.

“Opté por un helicóptero de estilo moderno / retro, utilizando toda la tecnología nueva y que se parecía a los helicópteros clásicos de los 60”. Una mirada más cercana muestra que Nick ha trabajado mucho en el tren motriz y para asegurarse de que su Harley pueda manejar la conducción agresiva que viene con una configuración ligera y rápida.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

La Sportster es sumamente mínima, pero también tiene algunas características muy sutiles. El motor se ha aburrido a 1200 cc, con un kit Screamin ‘Eagle que tenía el propietario anterior, pero nunca llegó a instalarlo. Y las cubiertas de la caja de balancines se han cambiado por un conjunto de cubiertas con aspecto de Panhead de Led Sled Customs en Ohio.

El motor también funciona con levas Andrews y un módulo de encendido y una superbobina Accel. Nick reconstruyó el carburador con piezas CV Performance y S&S Cycle, luego agregó una entrada personalizada con una pila de velocidad escondida detrás de un filtro de malla.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

También notará una palanca de arranque en el lado derecho de la motocicleta. “La conversión kickstart fue un poco complicada”, dice Nick. “Terminé pidiendo un kit en eBay que se suponía que era una instalación fácil, pero probablemente fue la parte más difícil de la construcción. Y, por supuesto, no había absolutamente ninguna instrucción con el kit “.

Una vez que Nick quitó la caja de cambios, instaló el pedal de arranque y reconstruyó todo, sacó la motocicleta para una prueba de manejo … y explotó su transmisión. Después de luchar para encontrar uno nuevo, terminó reemplazándolo por el transexual de cinco velocidades de una Sportster de 1996 y lo instaló junto con un embrague de servicio pesado Barnett.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

También hay una conversión de cinturón a cadena y un par de escapes cortos personalizados con puntas de aluminio billet.

Para el marco, Nick y Victor soldaron un kit rígido TC Bros, luego lo recubrieron de negro con un poco de microescama. Las horquillas delanteras se actualizaron con resortes de suspensión progresiva y aceite más pesado, y se agregaron resortes de 3 ”debajo del asiento individual.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

“Es un viaje sorprendentemente cómodo … hasta que se me cruza un bache”, bromea Nick. “Pero me encanta la sensación de montar una rígida, especialmente una rápida. Nada más que yo, un cuadro, un gran motor y la carretera debajo. Sin campanas y silbidos en absoluto “.

Optó por mantener las ruedas OEM, porque se adaptan a la motocicleta, y las ruedas nuevas habrían arruinado el presupuesto. Han sido recubiertos de polvo para combinar con el marco y ahora usan goma Avon AV72 Cobra.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

Los frenos se han mejorado con líneas de acero inoxidable, pastillas sinterizadas, un cilindro maestro trasero reconstruido y un nuevo cilindro maestro delantero Drag Specialties (y palanca de embrague).

Los manillares también son OEM (“una vez más, si funciona y está en buen estado, ¡quédese!”), Pero las bandas son de Drag Specialties. Hay un faro estilo Aris en la parte delantera y una luz trasera clásica de lápida en la parte trasera.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

Los muchachos también fabricaron un nuevo tanque de aceite con una tapa de aluminio billet, un guardabarros trasero y un respaldo, un nuevo soporte lateral y todas las pestañas de montaje que lo acompañan. Luego produjeron nuevos agarres y clavijas, y algunos espaciadores necesarios, en el viejo y confiable torno de Nick.

Para rematarlo, hay un tanque de gasolina Wassel, pintado por expertos con Black Widow Custom Paint. Es el único toque de color en la construcción y muestra la moderación de buen gusto y la mirada aguda de Nick.

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

Nick ha llamado a su rígida ‘The Panster’ (ya que tiene cubiertas Panhead en una Sportster), y sigue siendo su corredor diario.

“Conducir la motocicleta ahora es completamente diferente”, dice, “y mucho más agradable. Y todo el proceso de construcción definitivamente me ha hecho apreciar la mano de obra que se utiliza en la construcción de helicópteros “.

Colectivo de aumento | Instagram | Imágenes de Mark Luciani

Harley 883 bobber del canadiense Nick Acosta de Augment Collective

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