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Bajo el microscopio: la Harley-Davidson Sportster XLX 61 de 1983

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Puede parecerle que últimamente ha estado leyendo bastante sobre la Harley-Davidson Sportster. Bueno, hay muy buenas razones para ello. En primer lugar, la línea Sportster se ha extendido durante 62 años … desde que la empresa lanzó la primera en 1957. Son muchos Sportsters para cubrir y discutir. En segundo lugar, para decirlo de manera muy simple, la Sportster es una motocleta popular entre hombres y mujeres por igual. Tiene potencia, es liviano y más pequeño, y admitámoslo: se ve realmente bien. Con todo eso en mente, es hora de leer un poco más sobre la Sportster, pero esta vez cubriremos la Sportster XLX 61 de 1983. Entonces, para aquellos de ustedes que son dueños entusiastas de esta motocleta duradera, y para aquellos de usted que está buscando tener uno para sí mismo pero no está seguro de cuál elegir, siga leyendo. Toda la información que está reuniendo sobre estas moto icónicas sin duda lo ayudará a largo plazo, sin importar en qué grupo pertenezca.

La Sportster XLX 61 de 1983

El XLX 61 era parte de la línea de la familia Sportster y fue lanzado en 1983. Debido a que fue parte de la generación de Sportster de 1980 a 1985, no tenía encendido rápido; los propietarios pudieron disfrutar de la sencilla y conveniente motocleta de arranque eléctrico. El ’83 XLX 61 logró ver algunos cambios que lo diferenciaron de los producidos en los años anteriores. Los compradores pueden elegir entre un tanque de gasolina estándar o una versión más grande de 3.3 galones. También se instaló un sistema de escape mucho más libre y también tenían asientos nuevos. Más tarde, ese mismo año, Harley comenzó a instalar el encendido V-Fire III, un sistema eléctrico operado por vacío a menudo denominado VOES. Estos cambios aparentemente pequeños supusieron un gran negocio para la empresa de moto, y la producción de la XLX 61 se consideró una de las mejores estrategias de marketing de Harley hasta ese momento.

Esta motocleta en particular se consideró bastante básica, sin extras especiales ni complementos con volantes para que se destaque o cueste más. Solo sentaba al ciclista, tenía un velocímetro simple, un tanque de gasolina más pequeño y tenía un precio minorista de $ 3,995. Solo se podía comprar en negro sobre negro o cromado y rojo, por lo que ni siquiera el trabajo de pintura se podía llevar al límite. Entonces, uno puede preguntarse quién hubiera querido una de estas motocicletas, con tan poca motivación, opcionalmente hablando, por supuesto. Sin embargo, la verdad es que Harley-Davidson vendió 4.892 unidades del modelo XLX 61 durante el primer año de su lanzamiento. En otras palabras, vendió más que cualquiera de los otros tres modelos de Sportster juntos. Obviamente, alguien por ahí, o muchos otros, de hecho quería tener esta motocleta simple. Hasta la fecha, la Sportster XLX 61 ha demostrado ser uno de los modelos de Sportster más vendidos en la historia de la línea de motocicletas.

Sportster XLX 61: características y especificaciones

Dado que la motocleta fue diseñada para ser simple y básica, y dado que se vendió a un precio asequible, es importante saber exactamente qué estaba obteniendo uno por su dinero. A continuación se muestran las especificaciones y características de la motocleta, que, por cierto, no eran elegantes ni dignas de presumir en ese momento. No es que importara; el XLX 61 se mantuvo firme.

Características de 1983 XLX 61

Las siguientes, aunque pocas, son las características del 1983 XLX 61:

  • Actualmente se incluye en la categoría de moto clásicas.
  • Asiento individual
  • Frenos de disco único en la parte delantera y trasera
  • Parte de la era Ironhead
  • Pintura negra básica con molduras, escape y manillar negros, o podría ser rojo con manillares y escape cromados

1983 XLX 61 Especificaciones

Aquí están los detalles de las especificaciones de la Sportster XLX 61 de 1983:

  • V2, motor de cuatro tiempos
  • Transmisión por cadena
  • Desplazamiento de 60,84 pulgadas cúbicas (997,0 cc)
  • Caja de cambios de 4 velocidades
  • 50 HP a 6000 rpms (36,5 kW a 6k rpms)
  • Aire enfriado
  • Velocidad máxima de 98,8 mph (159,0 km / h)
  • Sistema de control de combustible con válvula en cabeza
  • Relación de compresión 8.8: 1
  • 2 válvulas por cilindro
  • Diámetro x carrera: 3,2 x 3,8 pulgadas (81,0 x 96,8 mm)
  • Neumático trasero: MT 90-16
  • Neumático delantero: MJ 90-19
  • 537,9 libras (244 kg) de peso total (con gasolina y aceite)

Capacidad de combustible de 8,5 litros (2,25 galones)
(Información de especificación cortesía de Bikez)

Rango de valor de la Sportster XLX 61 de 1983 en el mercado actual

Como se mencionó anteriormente, el precio de esta motocleta en particular cuando era nueva era de $ 3,995, pero a lo largo de los años el costo de comprar una de estas usadas ha fluctuado mucho. Además, hay tantos factores que determinan el valor de la motocleta que nunca sabrás hasta que encuentres una y la mires para ver si vale la pena el precio de venta. Pero en comparación con el precio original, bueno, lo más probable es que un buen XLX 61, en excelentes condiciones, le cueste mucho más. Las siguientes valoraciones le mostrarán la tendencia general de la Harley-Davidson Sportster XLX 61 de 1983.

1983 Harley-Davidson Sportster XLX 61

Precio original cuando es nuevo: $ 3,995

  • Concours Condition 3 años – $ 6500 6 años – $ 6500 Todo el tiempo – $ 6500
  • Excelente estado 3 años – $ 5200 6 años – $ 5200 Todo el tiempo – $ 5200
  • Buen estado 3 años – $ 3900 6 años – $ 3900 Todo el tiempo – $ 3900
  • Regular Condición 3 años – $ 2900 6 años – $ 2900 Todo el tiempo – $ 2900

Es fácil ver que las cosas se mantienen bastante consistentes a lo largo de los años en lo que respecta al costo y, obviamente, el estado de la motocleta afectará directamente lo que pagas por ella o por qué la vendes, sin mencionar los costos del seguro. Con estas cosas en mente, es mucho más fácil comprender el valor de la motocleta en cuestión. Para obtener más detalles sobre el estado de la motocleta, o para revisar la información anterior, visite el sitio web de Hagerty.

Ahí lo tienes: la Harley Sportster XLX 61 de 1983. Una motocleta básica para el hombre sencillo que solo quería disfrutar de la emoción de la conducción. El mismo principio se aplica hoy, cuando se quitan todas las campanas y silbidos; después de todo, en realidad se trata solo de montar, ¿no? Bueno, esta motocleta permitió a cualquiera hacer precisamente eso: disfrutar del paseo …



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