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20 cosas que no sabías sobre las motocicleta Husqvarna


Las motocicleta Husqvarna se fabrican en Suecia. La marca está bien establecida con una reputación por su construcción sólida y confiable en todo el mundo. Puede que no obtenga la prensa que algunas de las otras marcas más prolíficas tienen en los EE. UU., Pero es una empresa sólida que crea un producto digno. Con esto en mente, aquí hay 20 cosas que probablemente no sabías sobre las motocicleta Husqvarna.

1. Su primera motocicleta fue lanzada en 1903

Han pasado más de cien años desde que la compañía Husqvarna Motorcycle produjo su primera motocicleta. Aunque se parecía más a una motocleta voluminosa en ese momento, así era como se veían los demás. Estaban en la planta baja de la tecnología de motocicletas motorizadas que pronto comenzaría a tomar una forma que se asemeja más a las motocicleta con las que estamos familiarizados hoy. En caso de que no lo supiera, Husqvarna lleva mucho más tiempo que algunas de las marcas más populares de la industria.

2. En 1933, sus motos parecían mucho más modernas y ganaban carreras.

Husqvarna había recorrido un largo camino en sus treinta años de dedicación a mejorar el concepto original de la motocicleta. Habían realizado numerosos cambios en el estilo de la carrocería, el motor, la transmisión y la suspensión, sin mencionar el asiento. Era una máquina completamente diferente, pero aún tenía el ADN de su concepto original de lo que debería ser una motocicleta. Solo este fue totalmente capaz de enfrentarse a la competencia en la pista y dejarlos atrás en el polvo. Las motocicleta Husqvarna experimentaron sus primeras victorias durante las temporadas de carreras de carretera de 1933 y 1934. Las motos comenzaron a hacer apariciones regulares y se fueron ganadoras del podio en múltiples ocasiones.

3. Estaban allí cuando nació Moto

Esta marca estuvo presente en los albores de las ahora famosas carreras de motocross. En 1953, el deporte de la motocicleta europeo que se llamó moto-cross surgió por primera vez en el país de Bélgica. Pronto se organizaron estas carreras en toda Europa. Se descubrió que las nuevas motocicletas ligeras de carretera de un solo cilindro fabricadas por la marca eran adecuadas para este deporte y Husqvarna lanzó su sombrero al ring como competidor en muchas de las carreras en el nuevo deporte moderno.

4. El nacimiento de Silverpilen

Husqvarna se estaba metiendo seriamente en la producción de motocicleta de alto rendimiento. Se estaban volviendo más innovadores en su enfoque para desarrollar las tecnologías que mejorarían la velocidad, la aerodinámica y el manejo de sus motocicletas. La Silverpilen se presentó al mundo como una motocleta especialmente diseñada para un uso intensivo fuera de la carretera. La motocleta se convertiría en un modelo icónico con solo 75 kg de peso, amortiguadores hidráulicos, horquilla telescópica y motor montado en el cuadro. En el momento en que se lanzó, la motocicleta fue revolucionaria y estableció a Husqvarna como una de las potencias mundiales en tecnología e innovación de motocicleta.

5. Rolf Tibblin fue su primer campeón de motocross

Solo los aficionados a la historia sabrían esto, pero la mayoría no. En 1959, el famoso corredor Rolf Tibblin montó una Husqvarna de 250 cc con el título de motocross como campeón ese año. Se enfrentó a una dura competencia, pero se ubicó en la parte superior del grupo. Este fue solo el comienzo para él. Continuó con la marca para tener una carrera muy larga y exitosa en el deporte y fue en una Husqvarna donde ganó muchos más títulos mundiales junto con múltiples victorias individuales. Esto incluyó el título de Baja 1000 y la victoria de Motocross des Nations.

6. Bill Nilsson ganó el título mundial en 500cc

Otro gran piloto de motocross fue Bill Nilsson. Se llevó el título mundial en 1960 para la clase de 500cc con una Husqvarna. Este fue el comienzo de la entrada de la marca en el motocross de gran calibre que incluyó una gran cantidad de victorias y títulos que aumentaron el prestigio y la posición de la marca Husqvarna entre los corredores profesionales y entusiastas por igual. Husqvarna acababa de pasar a la categoría principal de honores.

7. Husqvarna alcanzó una edad de oro en los años 60 y 70

El motociclismo todoterreno se había convertido en el reclamo de la fama de Husqvarna. Eran conocidos por sus motocicletas todoterreno resistentes y rápidas. Estaban lejos de los cruceros callejeros y estaban hechos para recibir golpes y gritos más allá de la línea de meta. Fue durante las décadas de los sesenta y setenta cuando las motos realmente mostraron su valía. Esta fue una época gloriosa en la historia de la marca. Parecían tomar el motocross por asalto y eran indiscutiblemente la fuerza dominante que reinaba en la arena de la competición mundial de motocross. Se llevaron 14 títulos mundiales de motocross durante esta época dorada junto con 11 victorias en Baja 1000 y Campeonatos de Europa de Enduro d24. Husqvarna brilló como el sol durante estos años.

8. Husqvarna se convirtió en leyenda en los años setenta.

Parecía que el éxito de las motos en las competiciones todoterreno durante la década de 1970 no tenía fin. Los pilotos continuaron acumulando victorias y títulos y, aunque fue genial para sus carreras, fue incluso mejor para la marca. Las motocicletas tenían una gran demanda y la producción floreció. Las motocicletas se habían convertido en una sensación mundial y se estaban utilizando para acumular puntos en Europa y Estados Unidos. Todos se pusieron firmes cuando hubo un Husqvarna en la carrera.

9. Husqvarna entró en un nuevo reino en 1977

Las motos de cross se habían convertido en un gran problema en todo el mundo en 1977 y había otros fabricantes que se dieron cuenta del error y querían participar en la acción. La leyenda de Husqvarna había extendido la emoción sobre el deporte del motocross en todo el mundo. Las corporaciones se estaban interesando en el fabricante de motocicleta y fue en 1977 cuando una de las corporaciones más grandes de Suecia tomó la decisión de adquirir el negocio. Durante este año, Electrolux compró Husqvarna Motorcycles.

10. Establecieron un punto de referencia en 1983

La presentación de una nueva motocleta en 1983 estableció nuevos estándares en la industria. Husqvarna diseñó una nueva generación de motocicleta de competición de 4 tiempos con su 4 tiempos de 500 cc. Se entregó alto con un motor más liviano y refrigerado por aire y un diseño que le dio un manejo más suave y fácil. Esta motocleta sentó un precedente que cambió para siempre las carreras de motocicletas de 4 tiempos y fue la precursora de cosas aún mayores por venir en un futuro cercano. Con Husqvarna, siempre se trató de mejorar y lo han hecho muy bien. Una vez más, estaban abriendo nuevos caminos en la tecnología y la innovación de las carreras de motos.

11. Husqvarna volvió a cambiar de manos en 1987 y recibió un apodo.

El anterior cambio de manos no hizo ningún daño al fabricante de motocicleta. Bajo Electrolux, el negocio continuó evolucionando y prosperando. en 1987, la empresa fue vendida a Cagiva, un fabricante italiano de motocicleta. Husqvarna se convirtió en una división de MV Agusta Motor SpA. Las motocicleta que se fabricaron en este momento de su historia se ganaron el apodo de “Huskies” o “Husky”.

12. Husqvarna tuvo un gran desacuerdo que llevó a una división

Solo un año después de que Caviga comprara la empresa, creció una gran división entre los nuevos propietarios y el equipo de Husqvarna. Caviga había tomado la decisión de trasladar la empresa completamente de Suecia a Italia. El equipo de desarrollo central no tenía nada de eso y se negaron a trasladarse y se quedaron en Suecia. Se separaron de Caviga en este momento y en 1988 lanzaron Husaberg. Este fue quizás el período más tumultuoso en la historia de la marca.

13. BMW se hace cargo

Husqvarna ya había cambiado de manos varias veces en su historia y estaba a punto de hacerlo de nuevo. En 2007, BMW compró Husqvarna Motorcycles. Estaban entusiasmados con planes ammotoosos para la expansión de su gama actual de motocicleta. Qué mejor adquisición que apostar por una empresa con una larga lista de éxitos y victorias en la competencia. Husqvarna era un producto candente en la industria y era demasiado atractivo para que BMW lo dejara pasar.

14. Husqvarna cerró el círculo en 2013

Era como algo salido de una novela, excepto que los jugadores eran corporativos. En 2013, el propietario de Husaberg, Pierer Industries AG, hizo un viaje al pasado y compró Husqvarna Motorcycles. Esto marcó una de las reuniones más grandes e históricas en la historia de la fabricación de motocicleta. Ambas mitades del equipo de genios una vez dividido se reunieron. Reunieron sus recursos y sus talentos justo a tiempo para comenzar a trabajar con un nuevo contrato de arrendamiento de una vieja tradición. Cada lado del equipo había seguido avanzando en sus búsquedas y logros en avances y refinamientos tecnológicos. La fusión produciría una gama completamente nueva de motocicleta de motocross y enduro que lanzaría las dos partes del conjunto hacia la parte superior. Estaban de regreso, más grandes y mejores que nunca. Con más de cincuenta años de tecnología de carreras en su haber y 82 títulos mundiales en su haber, el equipo estaba listo para retomar donde lo dejaron y continuar con la evolución de una leyenda.

15. Un nuevo enfoque en 2014

Solo un año después de la reunificación de los dos campos de Husqvarna, el negocio despegó y llegó el momento de que la marca de motocicleta Husqvarna creara una nueva generación de bestias. Tuvieron cuidado de hacer un regreso reflexivo a los colores clásicos con carrocería amarilla con colores blanco y azul. La estética definitivamente tenía que estar ahí si no fuera por otra razón que para preparar la mente. En todo el mundo, las motocicletas Husqvarna fueron recibidas con entusiasmo y la respuesta global fue fenomenal, lo que resultó en ventas récord para el año y una facturación anual excepcional. No sería arrogante por parte del equipo haber sabido que este sería el caso, por lo que no debería haber sido una sorpresa real. Volvieron a estar en vigor y todos lo sabían. La anticipación por lo que vendría de la reunión fue probablemente uno de los factores que estimuló el frenesí de la fiebre de Husqvarna.

16. Volvieron a sus raíces en 2016

El equipo de Husqvarna tomó la decisión en 2015 de volver a sus raíces de gran éxito con la motocleta 701 Supermoto. Esto marcó un guiño nostálgico al diseño monocilíndrico de 4 tiempos de la década de 1930 de la motocleta de calle. El 701 Supermoto se lanzó en 2016 con el ADN obtenido del pasado para un motor de alta potencia en un tamaño compacto.

17. Confirmaron sus intenciones con el Vitpilen 401

En 2016, las dudas sobre las intenciones de Husqvarna de volver a la calle se eliminaron con el lanzamiento de los modelos Vitpilen 401 y Svartpilen 401. Estos fueron producidos y ofrecidos al público y el resultado fue mejor de lo que nadie podría haber imaginado. 2016 representaría un año más que batió récords no solo en ventas sino en el crecimiento de la empresa. Husqvarna había dado un paso audaz al aventurarse de nuevo por los viejos caminos, pero descubrieron que había un mercado abierto y su apuesta por las nuevas motocicletas de calle había dado sus frutos a lo grande. Se había hecho oficial que Husqvarna había vuelto a las calles.

18. Husqvarna hizo realidad su visión en 2017

El año siguiente al gran éxito de su Vitilen 401, se reveló un nuevo modelo de producción en EICMA 2017. Era el nuevo modelo de producción llamado Vitpilen 701. Al mismo tiempo, revelaron …



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