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10 cosas que no sab铆as sobre el Yamaha VMAX


La Yamaha V-Max es una motocicleta que es alabada por su potencia y comodidad como crucero. Es una bicicleta que apareci贸 por primera vez en 1985, obteniendo un reconocimiento considerable. Si eres un antiguo propietario, esto te traer谩 buenos recuerdos. Si no es as铆, aqu铆 hay 10 datos interesantes sobre la Yamaha V-Max que probablemente no conoc铆a.

1. La Yamaha V-Max fue apreciada por su potencia

Una de las cosas que hizo de la Yamaha V-Max una motocicleta tan popular fue la potencia que ten铆a. El motor era un potente V-4 de 1197 cc refrigerado por l铆quido que generaba 113,5 caballos de fuerza y 鈥嬧83,1 lb-pie de torsi贸n. Alcanz贸 una velocidad m谩xima de 150 millas por hora.

2. El V-Max gan贸 un premio en su primer a帽o

La Yamaha V-Max tuvo un gran comienzo al ganar la distinci贸n de ser llamada “Bicicleta del a帽o” por Cycle Guide. Se comercializ贸 en Jap贸n y otros pa铆ses del mundo. Hay pocas bicicletas que obtengan un 茅xito y una popularidad tan instant谩neos entre los ciclistas.

3. Las Rese帽as fueron una mezcla

Aunque la V-Max era una motocicleta muy popular, no todo el mundo estaba contento con su rendimiento. Un rasgo excepcional fue su r谩pida aceleraci贸n. No hubo quejas sobre este aspecto de la moto. La mayor铆a de las cr铆ticas se han presentado sobre su suspensi贸n blanda y su escasa capacidad de giro. Si bien no podemos negar que este fue definitivamente el caso, cuando te enamoras de una bicicleta hay algunas cosas que est谩s dispuesto a pasar por alto.

4. Hubo pocas modificaciones realizadas entre 1985 y 2007.

Durante doce a帽os s贸lidos de producci贸n, Yamaha encontr贸 pocas razones para agregar o quitar el dise帽o y la ingenier铆a de V-Max. Este fue un fuerte indicador de que hab铆an creado una motocicleta que estaba destinada a convertirse en un cl谩sico. Realmente no hab铆a necesidad de hacerlo de manera muy diferente porque la bicicleta proporcionaba a los ciclistas que buscaban una cruiser con buena aceleraci贸n todo lo que necesitaban en ese momento, con la excepci贸n de un cambio importante.

5. El V-Max necesitaba una correcci贸n de oscilaci贸n

En 1993, Yamaha hizo la gran actualizaci贸n que necesitaba la V-Max. Lo dise帽aron para tener una nueva horquilla con un di谩metro m谩s grande debido a la deriva y el bamboleo a velocidades m谩s altas. Se implementaron mejoras en las pinzas de freno y algunos ajustes para satisfacer las normas de seguridad y manejo, pero en general, la bicicleta se mantuvo sin cambios.

6. La V-Max sali贸 como un nuevo concepto de bicicleta en 2005.

Una nueva V-Max se present贸 al mundo como una moto conceptual en el 39 掳 Sal贸n del Autom贸vil de Tokio en 2005. La nueva versi贸n de la moto se present贸 con componentes mejorados deportivos por todas partes, un nuevo chasis y componentes de frenado que eran de 煤ltima generaci贸n. .

7. La Yamaha V-Max no se lanz贸 en India hasta 2009

Aunque cuesta creer que haya tardado tanto en suceder, la Yamaha V-Max no lleg贸 al pa铆s de la India hasta 2009. La fecha exacta de entrega fue el 20 de septiembre. La moto hab铆a recibido tal reconocimiento en todo el mundo que este mercado no se explor贸 hasta dos d茅cadas y media despu茅s de su lanzamiento inicial.

8. La sensaci贸n de poder necesita explicaci贸n

Cuando observa las especificaciones de la Yamaha V-Max y escucha acerca de su incre铆ble potencia, es posible que se pregunte de d贸nde viene. Realmente se trata de la sensaci贸n de poder. Realmente no proviene de los caballos de fuerza, sino m谩s bien del pulso del motor, su car谩cter y su sonido. La sensaci贸n de poder es una experiencia psicol贸gica 煤nica.

9. El nuevo V-Max est谩 dise帽ado para lograr la potencia 贸ptima

A煤n no hemos terminado de hablar sobre la potencia del Yamaha V-Max. Adem谩s de brindar una sensaci贸n 煤nica, el nuevo V-Max recibi贸 un motor con una configuraci贸n V-4 que es apenas un pelo por debajo de los 1.680 cc, que es m谩s grande que el predecesor de 1985.

10. Yamaha abord贸 las preocupaciones sobre las curvas y el manejo.

La versi贸n de 1985 hasta la V-max de 1993 recibi贸 cr铆ticas por la forma en que se manejaba y lo dif铆cil que era manejar las esquinas sin problemas. La edici贸n m谩s reciente se ha mejorado con una nueva suspensi贸n y un redise帽o que la hace manejar como un sue帽o. Mientras que ten铆a que reducir la velocidad para tomar las curvas con la versi贸n anterior, la nueva le permite tomarlas a la velocidad recomendada con la mayor facilidad.



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