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VENTOS

Motocicletas eléctrica prototipo BMW eRoadster – Ridden

03/29/2020

El tablero que estoy viendo es del BMW C Evolution Maxi-Scooter. Las horquillas en las que está montado provienen de un S1000R (con partes internas modificadas para soportar el peso extra), mientras que la rueda trasera y el brazo Paralever / swing del R1250R. La energía proviene de una batería prestada de una versión híbrida del salón de la Serie 5 de BMW y del tren motriz de un híbrido de plugin de la Serie 2 de BMW.

Es justo decir, entonces, que este prototipo de roadster eléctrico, por atractivo que sea, es un poco mestizo.

Sin embargo, el resultado final proporciona 100kW de potencia, lo que se traduce en 136hp y un inmenso par de 200Nm, o 147.5ftlb en dinero antiguo, todo disponible casi al instante. Donde quiera que mires, ves partes que reconoces de otros productos BMW. Solo el marco y algunas partes clave son únicos.

” Una de las partes más difíciles de este proyecto fue reunir todas las partes relevantes ” , explica Florian Traub, pre-desarrollo de E-Mobility. “ BMW es una empresa tan grande, y todos tuvieron aportes, ya sea solo un cable o un tornillo. Entonces todo se redujo a un pequeño equipo aquí. La comunicación a través de BMW es buena, podemos hablar libremente con el departamento de automóviles, para usar sus conocimientos, habilidades y vastos datos. 

Esa información y conocimiento de la generación de energía eléctrica le da a BMW una ventaja sobre la competencia. El BMW i3, un automóvil de producción totalmente eléctrico, se lanzó en 2013. Un equipo pequeño pero dedicado ha desarrollado el eRoadster durante dos años. Todavía es en gran medida un prototipo, con un peso considerable de 290 kg. ” Nuestro objetivo es reducir el peso a 250-260 kg ” , dice Florian. “ Y el rango debe ser de 200 a 300 km según la conducción. 

Para un prototipo temprano, el tiempo de carga rápida ya es impresionante: rango de 6 km por minuto de recarga o, dicho de otro modo, solo toma 30 minutos para una recarga del 80%. Actualmente, el prototipo es capaz de alcanzar un rango de 180 km después de una carga rápida de 30 minutos.

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¿Como va?

Gire la llave y el tablero cobra vida, y eso es todo, sin ruido, nada. Tire de la palanca del freno delantero, presione el botón de arranque convencional en la barra derecha y la moto se volverá ‘activa’ o ‘viva’. Todavía no hay ruido, pero ahora el acelerador está vivo y reaccionará en consecuencia. Si no está familiarizado con las motos eléctricas, la extrañeza continúa. No hay engranajes y, por lo tanto, no hay embrague. BMW ha optado por poner el freno trasero donde normalmente encontraría el embrague, en la barra izquierda como un scooter. Esto puede permanecer en los modelos de producción, pero para fines de prueba fue la opción más fácil.

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Corramos

Mientras nos alineamos al principio, puedo escuchar el S1000R en el siguiente carril, acelerando con impaciencia. No tengo idea de si podré seguir el ritmo de la supermóvil desnuda de 162 CV. Cuando la bandera cae, hago el lanzamiento perfecto, sin ruedas ni caballitos, y nos vamos. Puedo escuchar revoluciones en el siguiente carril, pero él no está al frente ni siquiera en mi visión periférica. La aceleración del eRoadster es rápida; lo suficientemente feroz como para empujarme hacia atrás en el asiento de una carrera Siento la sentadilla de choque trasero y las horquillas se extienden, pero no hay intervención de control de tracción, solo un tsunami sin esfuerzo de torque ininterrumpido. Regrese a la parada completa, metido y con el peso hacia adelante. Hemos alcanzado los 100 km / h (67 mph) en lo que parecen dos segundos, y tengo un astuto pico a mi izquierda, pero el S1000R todavía no se ve por ningún lado.

El velocímetro sube (120-130-140-150kph) y el par no se está reduciendo mientras el eRoadster todavía está tirando fuerte.

Nos estamos quedando rápidamente sin pista y sé por experiencia previa que detener una motos eléctrica de 290 kg, más un ciclista sin frenos ni marchas, puede ser una tarea desalentadora. Tan pronto como salgo de detrás de la pequeña cubierta del faro y aplico los topes radiales Brembo, aparece el S1000R y hace lo mismo. Afortunadamente, los frenos están más que listos para el desafío y reducen la velocidad al ritmo de la caminata con facilidad. El sonido dominante son los discos de agarre de almohadillas, lo cual es un poco desconcertante.

Es una victoria fácil (a 160 km / h). El eRoadster ha vencido al S1000R de 90 kg de peso, una pequeña pero significativa victoria para la moto eléctrica. La investigación de BMW ha demostrado que solo alrededor del 20% de los conductores pueden lanzar un S1000RR perfectamente, equilibrando el embrague, el acelerador y las marchas. En comparación, el eRoadster es relativamente simple: cualquiera puede girar e irse.

En la carrera de regreso, tengo la oportunidad de jugar con el acelerador y el manejo. No se puede negar que el eRoadster es pesado, pero una vez en movimiento, el peso, llevado bajo en el chasis, se siente drásticamente reducido.

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El futuro

Debemos recordar que este es un prototipo, que utiliza muchas piezas de automóviles (pesadas) y el peso se reducirá en la moto de producción. La respuesta del acelerador es agresiva y a velocidades lentas, la potencia es lo suficientemente fuerte como para levantar momentáneamente la rueda delantera antes de que el control de tracción entre en acción. Será muy divertido en la carretera abierta. Solo tuve una pequeña muestra de qué esperar en el futuro, pero las impresiones iniciales son buenas, aún más cuando se considera el rápido tiempo de recarga.

Sé que las cabezas de gasolina duras sacudirán sus cabezas con disgusto, pero, no se equivoquen, vendrán motos eléctricas, y el eRoadster sugiere que serán rápidas, emocionantes e igual de emocionantes que sus contrapartes de motores de gasolina. 100 mph es igual de emocionante en una moto, ya sea eléctrica o de gasolina, y el tiempo de aceleración del eRoadster debería preocupar a las cabezas de gasolina.

Y esto es solo el comienzo, solo estamos rascando la superficie. ¿Dónde vamos a estar en otros 5-10 años?

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