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Motocicletas

Sri Lanka. En el 2019, el mercado de vehículos de dos ruedas disminuyó por cuarto año consecutivo.

SRI LANKA EN EL 2019 EL MERCADO DE VEHICULOS DE MERCADO DE MOTOCICLETAS DE SRI LANKA EN EL 2019 HA REPORTADO EL CUARTO DESCENSO CONSECUTIVO, PERDIENDO UN 14,4% RESPECTO AL AÑO ANTERIOR Y ATERRIZANDO POCO MÁS DE LAS 300.000 UNIDADES.  EN EL TABLERO DE AJEDREZ MUNDIAL, EL PAÍS PERDIÓ POSICIONES Y EN REALIDAD OCUPA EL PUESTO 18.  POR SUPUESTO, LAS MARCAS INDIAS DOMINARON, PERO YAMAHA BRILLA CON UNA PARTICIPACIÓN DE MERCADO SUPERIOR AL 20%.

Mercado de motocicletas de Sri Lanka en el 2019 ha reportado el cuarto descenso consecutivo, perdiendo un 14,4% respecto al año anterior y aterrizando poco más de las 300.000 unidades. En el tablero de ajedrez mundial, el país perdió posiciones y en realidad ocupa el puesto 18. Por supuesto, las marcas indias dominaron, pero Yamaha brilla con una participación de mercado superior al 20%.

Mercado de motocicletas

La industria de los vehículos de dos ruedas está reflejando el difícil impulso económico de Sri Lanka y las ventas nacionales están disminuyendo progresivamente, con cifras de 2019 a la baja por cuarto año consecutivo. En realidad, el mercado ocupa el puesto 18 en el mundo, mientras que en los próximos cinco años debería poder cambiar la tendencia actual y recuperar el volumen sustancialmente, probablemente haya vuelto al nivel récord de 2015

De hecho, después de alcanzar el récord en 2015, cuando las ventas alcanzaron el hito de medio millón de ventas en un año calendario, la caída de la economía nacional había reducido el gasto en compras y el sector, principal en la industria del transporte, se hundió.

Las ventas totales de 2019 (incluidos ciclomotores, motocicletas y triciclos) han sido un poco más de 300k, perdiendo un 14,4% respecto al año anterior.

Patrimonio de mercado

“La primera motocicleta llegó a la isla el 20 de enero de 1903. El Sr. C. Hahn de Messrs Bohirnger & Co. fue la primera persona en introducir la motocicleta en Ceilán. Estas primeras motocicletas se accionaban por correa desde el motor hasta la rueda trasera y tenían solo una velocidad y se usaban pedales para arrancarla. El primer viaje en motocicleta de ida y vuelta a Kandy fue realizado por Fred Nell, el fundador de Colonial Motors, en una máquina 'Noble'. Su viaje de Colombo a Kandy y de regreso en un día fue un gran logro ”.

Las motocicletas fabricadas en inglés fueron muy populares y también fueron importadas por los usuarios de Sri Lanka en la década de 1960. Las marcas inglesas, a saber, Norton, BSA, Royal Enfield y Triumph, fueron muy populares aquí hasta la década de 1960. Estas motocicletas inglesas tenían una palanca de cambios ubicada en el lado derecho del motor. Tenían una instalación de estrangulamiento y media compresión para facilitar el arranque. Algunos modelos tenían palancas de cambio que se operaban a mano.

Más tarde, las motocicletas Honda de fabricación japonesa se introdujeron en Sri Lanka en la década de 1970. Al principio, las pequeñas motocicletas Honda con menos ruido y palancas de cambio de marcha en el lado izquierdo no atrajeron mucha atención contra los modelos británicos. Más tarde, cuando el gobierno permitió la importación de motocicletas usadas de Japón, las motocicletas de 90 cc de Honda (Super Cub y Postman Bikes) se convirtieron en un éxito en Sri Lanka. La gente buscaba motocicletas japonesas de menor precio con diferentes capacidades de motor. Después de esto, Yamaha, Kawasaki, Suzuki y otras empresas comenzaron a abrir su expansión de marketing aquí en Sri Lanka.

Panorama competitivo

Honda tomó el liderazgo en el mercado en los años setenta y lo reforzó con la asociación con Indian Hero. En años más recientes, las marcas japonesas han dejado espacio a los indios y el mercado se ha convertido en una disputa de Bajaj Auto, que en 2014 alcanzó un impresionante récord de 80% de participación de mercado, en realidad se redujo en más del 60%.

Otras marcas indias están por encima de las ventas, como Televisores (con el Apache muy popular), Héroe, Mahindra (en realidad declinó) y Royal Enfield. Todos los japoneses están representados mientras KTM - gracias a la asociación con Bajaj y con los vehículos que llegan de la India - es el líder entre las marcas premium. BMW pudo abastecer al departamento de policía local en un país donde el límite de cc para uso en carretera es de 250 cc.

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