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Sri Lanka 2021. El gobierno prohíbe la importación de motocicletas matando a la industria

Sri Lanka En el 2019 el mercado de vehiculos de Sri Lanka 2021. El gobierno prohíbe la importación de motocicletas matando a la industria

Mercado de motocicletas de Sri Lanka asesinado por la decisión del gobierno de prohibir la importación de todos los vehículos. La decisión, tomada temporalmente en marzo de 2020, ahora se ha prorrogado para todo el 2021, dejando a cien mil personas que trabajan en la industria sin trabajo.

La industria de los vehículos de dos ruedas refleja el no fácil impulso económico de Sri Lanka y las ventas nacionales están disminuyendo progresivamente, con cifras de 2019 por cuarto año consecutivo, con el mercado en el puesto 18 en el mundo.

De hecho, después de alcanzar el récord en 2015, cuando las ventas alcanzaron el hito de medio millón de ventas en un año calendario, la caída de la economía nacional había reducido el gasto en compras y el sector, principal en la industria del transporte, se sintió hacia abajo.

Las ventas totales de 2019 (incluidos ciclomotores, motocicletas y triciclos) han sido un poco más de 300k, perdiendo un 14,4% respecto al año anterior.

El mercado está dominado por vehículos importados de India y Japón.

En el 2020, cuando la crisis de la pandemia se sumó a la ya difícil situación económica, el gobierno tomó una decisión dura y controvertida de prohibir temporalmente la importación de todos los vehículos. La decisión fue apoyada por la necesidad de reducir el profundo déficit monetario relacionado en su mayor parte con la importación de autos, cien mil ya usados, de Japón.

Sin embargo, y aunque afirma todo el sector, la prohibición también afectó a los vehículos de motocicletas y triciclos.

Como resultado, después del cierre realizado en abril, mayo, cuando se reabrió la sala de exposición, inmediatamente se quedaron sin motocicletas nuevas y las ventas cayeron drásticamente, mientras que la demanda fue impulsada potencialmente por nuevos clientes en busca de un dispositivo de movilidad individual de seguridad.

Las ventas de todo el año cayeron a 268.000 unidades (-30,6%).

Lamentablemente, esta triste historia no ha terminado. El Gobierno en febrero de 2021 decidió extender la prohibición para todo el 2021 (al menos) proyectando el colapso del mercado de las motocicletas.

Patrimonio de mercado

“La primera motocicleta llegó a la isla el 20 de enero de 1903. El Sr. C. Hahn de Messrs Bohirnger & Co. fue la primera persona en introducir la motocicleta en Ceilán. Estas primeras motocicletas se accionaban por correa desde el motor hasta la rueda trasera y tenían solo una velocidad y se usaban pedales para arrancarla. El primer viaje en motocicleta a Kandy y de regreso fue realizado por Fred Nell, el fundador de Colonial Motors en una máquina ‘Noble’. Su viaje de Colombo a Kandy y de regreso en un día fue un gran logro ”.

Las motocicletas fabricadas en inglés fueron muy populares y también fueron importadas por los usuarios de Sri Lanka en la década de 1960. Las marcas inglesas, a saber, Norton, BSA, Royal Enfield y Triumph, fueron muy populares aquí hasta la década de 1960. Estas motocicletas inglesas tenían una palanca de cambios ubicada en el lado derecho del motor. Tenían una instalación de estrangulamiento y media compresión para facilitar el arranque. Algunos modelos tenían palancas de cambio que se operaban a mano.

Más tarde, las motocicletas Honda de fabricación japonesa se introdujeron en Sri Lanka en la década de 1970. Al principio, las pequeñas motocicletas Honda con menos ruido y las palancas de cambio de marcha en el lado izquierdo no atrajeron mucha atención contra los modelos británicos. Más tarde, cuando el gobierno permitió la importación de motocicletas usadas de Japón, las motocicletas de 90 cc de Honda (Super Cub y Postman Bikes) se convirtieron en un éxito en Sri Lanka. La gente buscaba motocicletas japonesas de menor precio con diferentes capacidades de motor. Después de esto, Yamaha, Kawasaki, Suzuki y otras empresas comenzaron a abrir su expansión de marketing aquí en Sri Lanka.

Panorama competitivo

Honda tomó la delantera en el mercado en los años setenta y la reforzó con la asociación con el Indian Hero. En años más recientes, las marcas japonesas han dejado espacio a los indios y el mercado se convirtió en una disputa de Bajaj Auto, que en el 2014 alcanzó un impresionante récord de 80% de participación de mercado, en realidad disminuyó en algo más del 60%.

Otras marcas indias están por encima de las ventas, como TVS (con el Apache muy popular), Hero, Mahindra (en realidad declinó) y Royal Enfield. Todos los japoneses están representados, mientras que KTM, gracias a la asociación con Bajaj y con los vehículos que llegan de la India, es el líder entre las marcas premium. BMW pudo abastecer al departamento de policía local en un país donde el límite de cc para uso en carretera es de 250 cc.

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