Saltar al contenido
Motocicletas

Royal Enfield. Las ventas globales cayeron un 26% en 2020, aunque en auge en la UE, Latam y la ASEAN

DHRUVANSH SONI ODWHOU3FELC UNSPLASH SCALED MCD REALIZA UN SEGUIMIENTO DE LOS REGISTROS DE VEHÍCULOS NUEVOS EN TODO EL MUNDO (MÁS DE 80 PAÍSES), INFORMANDO DATOS SOBRE EL AÑO CALENDARIO.  CUANDO DESEE COMPARAR LOS DATOS REPORTADOS POR NOSOTROS CON LOS DECLARADOS POR LOS FABRICANTES, CONSIDERE QUE GENERALMENTE REPORTAN SUS “VENTAS” (VEHÍCULOS FACTURADOS), QUE GENERALMENTE SON DIFERENTES DE LAS “MATRICULACIONES”, DE ACUERDO CON SU DIVISIÓN DE AÑO FISCAL.
Foto de Dhruvansh Soni en Unsplash

Royal Enfield perdió el 26,6% de las ventas globales en los primeros nueve meses del 2020, aunque destacó el desempeño en las actividades internacionales. El fabricante está en auge en ASEAN, LATAM y Europa. Sin embargo, el colapso de la industria india arrastró el rendimiento.

McD realiza un seguimiento de los registros de vehículos nuevos en todo el mundo (más de 80 países), informando datos sobre el año calendario. Cuando desee comparar los datos reportados por nosotros con los declarados por los fabricantes, considere que generalmente reportan sus “ventas” (vehículos facturados), que generalmente son diferentes de las “matriculaciones”, de acuerdo con su división de año fiscal.

Ventas globales 2020 afectadas por el diferencial Covi19

Después de la parada de 2019 para el continuo crecimiento de las ventas, el 2020 está funcionando muy mal para los fabricantes indios, que todavía dependen demasiado del mercado nacional.

Como otros fabricantes de motocicletas indias, la compañía basa su éxito en el mercado nacional y la relevancia de las ventas internacionales son marginales, aunque en los últimos años el crecimiento por todas partes, y considerando la profunda caída en el lugar en India, el 2020 será casi negativo.

Después de los primeros 9 meses del año, las ventas globales han sido 396.000, un 26,6% menos. Los datos se están recuperando del -40,7% anotado al final del primer semestre.

Las ventas en India representan el 99% del total y disminuyen un 27,7%, mientras que las ventas en el exterior están creciendo en cualquier región.

Europa es la segunda región más relevante para este fabricante y después de 9 meses ha subido un 4,2%. Las ventas están creciendo en ASEAN (+ 14,2%, preliminar), LATAM (+ 25,1% preliminar) y Norteamérica (+ 55,7% preliminar). En todas estas regiones, el crecimiento de Royal Enfield es espectacular y representa una fuerte ganancia en términos de participación de mercado.

En cuanto a la proyección para todo el año 2020, prevemos un total de 580.000 ventas, un 18,9% menos que el año anterior.

ROYAL ENFIELD
royal-enfield-continental-gt-650-ventura-azul

El patrimonio

Royal Enfield es una empresa controlada al 100% por el conglomerado indio Eicher. Ubicada en Chennai (India) es una de las mayores empresas de motocicletas del mundo. La historia de esta empresa comienza a principios del siglo XX. De hecho, en 1901 Royal Enfield sacó al mercado sus primeras motocicletas.

En 1949, KR Sundaram Iyer lanza Madras Motors para importar motocicletas británicas dentro del territorio de la India. Además de las máquinas Norton y Matchless, vende Royal Enfields.

En 1952 Madras Motors recibe un pedido del ejército indio por 800 balas de 350 cc. A principios de 1953, el transporte marítimo llegó a la India y resultó ser un gran éxito por sus aspectos resistentes y fáciles de mantener. Johnny Brittain ganó el prestigioso Scottish Six Days Trial con su Bullet de 350cc, “HNP 331”.

En 1955, la empresa Redditch se asoció con Madras Motors y fundaron 'Enfield India'. Participaron en la construcción de una fábrica especialmente diseñada en Tiruvottiyur, cerca de Madrás.

En 1956 se abrió la fábrica de Tiruvottiyur y se empezaron a fabricar Bullets bajo licencia. La producción inicial se basó en máquinas que venían de Inglaterra en conjuntos ensamblados posteriormente en Madrás. Un total de 163 Bullets se construyeron a finales de ese año.

En 1964, el icónico Continental GT café racer se lanzó con gran éxito cuando un equipo de fotoperiodistas lo condujo desde John 'o Groats hasta Lands End en menos de 24 horas, a través de 7 vueltas en el circuito de Silverstone. El GT presentaba un tanque de gasolina de carreras, manillares con clip, juegos traseros, un asiento de carrera con joroba, cuentarrevoluciones y un escape en forma de flecha.

La producción de motocicletas cesó en 1970 y la empresa original con sede en Redditch, Worcestershire se disolvió en 1971.

Enfield de India continuó produciendo el 'Bullet', como "Enfield Bullet", debido a una disputa sobre la legitimidad del uso de la placa de identificación "Royal". Finalmente, en 1999, una demanda por el uso de 'Royal', presentada por el propietario de la marca registrada David Holder, fue juzgada a favor de Enfield of India. La marca “Royal Enfield” volvió al mercado con la Bullet 350 y los nuevos modelos diseñados y producidos en India, incluidos Cafe Racers, Cruisers, Retros y Adventure Tourers.

En 1977, Royal Enfield estaba de vuelta en casa debido a que las empresas indias exportaban el Bullet de 350 cc al Reino Unido y Europa. Las ventas crecieron rápidamente a medida que se desarrollaban las motos, seguidas por los entusiastas de las motos clásicas británicas.

En 1994, el Grupo Eicher adquirió Enfield India Limited. La empresa pasó a llamarse Royal Enfield Motors Limited.

En 2013, Royal Enfield comenzó a fabricar en su segunda instalación en Oragadam, Tamil Nadu. Con una mayor capacidad, la fábrica de última generación será el núcleo de las ambiciones globales de la compañía en el futuro.

En 2014, Royal Enfield introdujo la posibilidad de una nueva experiencia minorista al abrir la primera tienda exclusiva de artículos de su tipo en Khan Market, Nueva Delhi.

En 2015, Royal Enfield estableció su primera subsidiaria de distribución directa fuera de India, en América del Norte. La sede de Royal Enfield en América del Norte se encuentra en Milwaukee, Wisconsin. En realidad, ven casi más de 2.000 unidades al año.
En 2016, Royal Enfield lanzó el Himalaya. Con el motor LS410 totalmente nuevo y la suspensión probada en el terreno, prometía el viaje de su vida en todas las carreteras y sin carreteras.
En 2017, Royal Enfield se mudó a su Centro de Tecnología completamente operativo en el Reino Unido en Bruntingthorpe Proving Ground, Leicester y comenzó a producir desde su tercera planta de fabricación en Vallam, cerca de Chennai.

close