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Motocicletas

Perú. Italika y KTM están creciendo rápidamente dominando su segmento

PERU ITALIKA Y KTM ESTAN CRECIENDO RAPIDAMENTE DOMINANDO SU SEGMENTO MERCADO PERUANO DE MOTOCICLETAS  HA PERDIDO VELOCIDAD EN EL 2019, LUEGO DE TRES RÉCORDS CONSECUTIVOS DE TODOS LOS TIEMPOS.  EL MERCADO RETROCEDIÓ UN 5,7% AFECTADO POR UN ENTORNO ECONÓMICO MENOS POSITIVO Y UN AUMENTO DE LOS IMPUESTOS.  SIN EMBARGO, SIGUE SIENDO UNO DE LOS MÁS GRANDES DEL MUNDO, OCUPANDO EL PUESTO 26, CON MÁS DE 200 MARCAS LUCHANDO.  EL LÍDER ES HONDA, PERO MUCHAS MARCAS BRILLAN, INCLUIDAS RONCO, ITALIKA Y KTM.
Italika SPTFIRE 2020

Mercado Peruano de Motocicletas ha perdido velocidad en el 2019, luego de tres récords consecutivos de todos los tiempos. El mercado retrocedió un 5,7% afectado por un entorno económico menos positivo y un aumento de los impuestos. Sin embargo, sigue siendo uno de los más grandes del mundo, ocupando el puesto 26, con más de 200 marcas luchando. El líder es Honda, pero muchas marcas brillan, incluidas Ronco, Italika y KTM.

Resumen del mercado peruano

La industria de las motocicletas es un sector relevante dentro de la producción industrial peruana con un amplio grupo de fabricantes activos con planta local, llegados aquí desde Japón, China e India para desafiar las diversas marcas locales.

El mercado podría considerarse desglosado en dos tipos diferentes de áreas de clientes, con la zona metropolitana alrededor de la capital Lima, similar a la otra metrópoli sudamericana, con demanda de scooter, ciclomotor y triciclos para fines comerciales. En el resto del país, caracterizado por un desarrollo de infraestructura vial aún deficiente, la demanda se centra en modelos todoterreno / enduro o ATV de cuatro ruedas.

En el país el segmento del “triciclo” es realmente relevante, contando cerca del 30% del total del mercado de ruedas 2/3 que suman más de 250.000 unidades por año.

No obstante, centramos nuestra actividad en el estudio de la industria de los vehículos de dos ruedas (ciclomotor, scooter y moto) y en este caso la industria nunca llegó a los 200k en un solo año.

En la última década la tendencia fue positiva, con un volumen que alcanzó el récord histórico establecido en 2018 en 181.906 unidades, impulsado por el desarrollo económico y la creciente demanda correlativa de movilidad individual tanto para negocios como para placer. Como en general todos los latinoamericanos, los peruanos aman las motocicletas y son grandes seguidores del desarrollo de la industria y las actividades de carreras.

Es notable el crecimiento, el tercer año consecutivo, considerando la introducción, en mayo de 2018, del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC), un nuevo impuesto para todos los vehículos nuevos vendidos para uso privado, con un 10% adeudado para vehículos de gasolina y un 20% para diesel.

El mercado es uno de los más relevantes de Sudamérica con un volumen anual estable por encima de los 250k. Este mercado se ubica como el quinto más grande de América Latina después de Brasil, México, Colombia, Guatemala, Ecuador y Argentina.

A nivel global en el 2019 el mercado ocupó el puesto 26.

MOTOS PERUANAS
Triumph Bonneville Bobber Negro

En el 2019 el Mercado perdió un 5,7%

Según datos difundidos por la Ministro de Transportes e Infraestructuras, en el 2019 el mercado se vio afectado por un entorno económico no positivo, perdiendo terreno mes a mes cerrando el año con 171.587 ventas (sin triciclos incluidos) perdiendo un 5,7%.

Más de 200 marcas se distribuyen en el país, mientras que el líder es el gigante japonés Honda, con más del 22% de cuota de mercado, una cuota inferior a la habitual para ellos. El segundo jugador es un productor local, llamado Ronco con más del 10% de participación, seguido por la India Bajaj Auto, uno de los mejores jugadores de América Latina.

Casi exitosa es la marca mexicana, Italika y los chinos Zongshen y Lifan.

El más vendido entre las marcas premium es KTM, que se vende cerca de cuatro veces más que la segunda prima, con una puntuación de éxito excepcional en los últimos años. KTM está ayudado por las condiciones estructurales en Perú, pero parece que están teniendo un desempeño superior, considerando la gran distancia con todos los competidores y las bajas ventas de Harley Davidson (generalmente fuerte en América del Sur), Ducati, Triunfo, Kawasaki.

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