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Motocicletas

Pakistán. El mercado de vehículos de dos y tres ruedas aumentó un 17% en noviembre

LUMENSOFT TECHNOLOGIES PJAPHLAUSJI UNSPLASH LA ECONOMÍA PAKISTANÍ PROBABLEMENTE SE RECUPERÓ EN EL PRIMER TRIMESTRE DE ESTE AÑO FISCAL, QUE COMENZÓ EN JULIO DE 2020, DESPUÉS DE QUE EL CRECIMIENTO DEL PIB SE DESACELERÓ SIGNIFICATIVAMENTE EN EL AÑO FISCAL 2020 (JULIO DE 2019-JUNIO DE 2020) DEBIDO A LAS MEDIDAS DE BLOQUEO IMPUESTAS AL FINAL DEL AÑO.  EN JULIO-SEPTIEMBRE, LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL REPUNTÓ, PRINCIPALMENTE DEBIDO A UNA ACTIVIDAD MANUFACTURERA MÁS SALUDABLE.

Las ventas de vehículos paquistaníes de dos y tres ruedas en noviembre crecieron un 17% con 171.122. Sin embargo, el saldo de los primeros once meses de 2020 sigue siendo casi negativo, con 1,36 millones de ventas, un 11,5% menos.

Ambiente economico

La economía pakistaní probablemente se recuperó en el primer trimestre de este año fiscal, que comenzó en julio de 2020, después de que el crecimiento del PIB se desaceleró significativamente en el año fiscal 2020 (julio de 2019-junio de 2020) debido a las medidas de bloqueo impuestas al final del año. En julio-septiembre, la producción industrial repuntó, principalmente debido a una actividad manufacturera más saludable.

Además, el crecimiento promedio de las remesas se disparó en el trimestre, lo que, junto con la flexibilización de las medidas de contención, debería haber impulsado el gasto privado.

Sin embargo, un repunte en los nuevos casos de Covid-19 provocó el retroceso de algunas restricciones a mediados de noviembre, lo que debería afectar un poco la actividad; Dicho esto, es poco probable que se produzca un bloqueo total en los próximos meses.

Tendencia de los vehículos de dos ruedas en noviembre

Tras la aceleración de la recuperación de las ventas registrada en el tercer trimestre de este año natural (+ 22%), en octubre el mercado de dos y tres ruedas siguió creciendo a doble dígito con 175.568 ventas (+ 12,0%) y en noviembre se aceleró aún más con 171.122 ventas (+ 17.0%), obteniendo el nivel de ventas más alto de este año.

El saldo de los primeros once meses de 2020 sigue siendo casi negativo, con 1,36 millones de ventas, un 11,5% menos.

En cuanto a la marca, Honda lidera la escena con 870.739 ventas en lo que va del año (-6,6%), seguido de United Auto con 302.740 (-12.3%) y Príncipe de la carretera con 123,456 (-24,8%).

Perspectivas del mercado 2020-2025

En el proyecto Beyond Covid19, estamos revisando mensualmente y compartiendo con nuestros Clientes las perspectivas del mercado de motocicletas 2020-2025.

En cuanto a la industria de Pakistán, el desempeño de noviembre superó las expectativas y, en general, las acciones implementadas para contrarrestar el diferencial de covid19 están reduciendo nuestra confianza en la recuperación del mercado.

En consecuencia, las perspectivas para todo el año 2020 se han actualizado moderadamente a 1,5 millones de unidades, un 10% menos que el año anterior.

La perspectiva para 2021 también se ha reducido y en realidad está en 1,6 millones (+ 8%), sin recuperar el nivel pre-covid de 2019.

PAKISTÁN MOTOCICLETAS

Patrimonio del mercado pakistaní

Antes de 2004, nadie podría haber pensado que la industria de motocicletas de Pakistán florecería a una escala tan exorbitante. En esos años, el volumen de mercado estaba por debajo de 0,1 millones de unidades anuales y solo dos empresas (Atlas Honda y Dawood Yamaha) operaban en el mercado. Suzuki y Qingqi tenían acciones minoritarias.

Gracias a la política abierta del gobierno, nuevos fabricantes ingresaron al mercado respaldados por tecnología china y el sector se volvió crucial para sostener el desarrollo económico de Pakistán. En los últimos 15 años, se ha convertido en la solución preferida para la movilidad individual.

Los siguientes factores jugaron un papel vital en este desarrollo:

  • Tecnología barata pero confiable de China.
  • Suministro independiente de tecnología, es decir, motores de China y piezas de carrocería de proveedores locales.
  • Los ensambladores de marcas japonesas tuvieron que pagar una gran cantidad de regalías a sus directores, mientras que los nuevos ensambladores se abastecen de todo de forma independiente. Tiene un costo de motocicletasta reducido.
  • Los gastos generales son pequeños ya que la mayoría de las empresas operan en áreas limitadas.
  • La facilidad de financiamiento / arrendamiento está disponible a nivel local. Esto facilitó a las personas de bajos ingresos comprar una motocicletasta a pesar de los recursos limitados.

En los últimos años, la industria de las motocicletas de Pakistán ha estado entre las más rápidas del mundo. De hecho, el hito de 1 millón de unidades se alcanzó por primera vez solo en 2015 y ahora el mercado ya se está acercando a los 2 millones de ventas anuales. Tras las más de 1,4 millones de ventas logradas en 2017, el mercado siguió creciendo en 2018, con un récord de 1,9 millones de ventas. hasta un 6,6% y obteniendo el récord de todos los tiempos.

Sin embargo, la depreciación de la rupia junto con el aumento de impuestos y menos efectivo disponible para crédito, penalizaron al mercado desde finales de 2018. El precio de las motocicletas aumentó aún más, desalentando la demanda y el mercado ha tomado un camino negativo.

Este artículo fue escrito con la contribución del Sr. Imtiaz Ahmad, un profesional de motocicletas que vive en Pakistán.

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