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Motocicletas

MV Agusta. Las ventas globales crecen un 36,6% en septiembre de 2020

MV AGUSTA LAS VENTAS GLOBALES CRECEN UN 366 EN SEPTIEMBRE MCD REALIZA UN SEGUIMIENTO DE LOS REGISTROS DE VEHÍCULOS NUEVOS EN TODO EL MUNDO (MÁS DE 80 PAÍSES), INFORMANDO DATOS SOBRE EL AÑO CALENDARIO.  CUANDO DESEE COMPARAR LOS DATOS REPORTADOS POR NOSOTROS CON LOS DECLARADOS POR LOS FABRICANTES, CONSIDERE QUE GENERALMENTE REPORTAN SUS “VENTAS” (VEHÍCULOS FACTURADOS), QUE GENERALMENTE SON DIFERENTES DE LAS “MATRICULACIONES”, DE ACUERDO CON SU DIVISIÓN DE AÑO FISCAL.
MV Agusta F3 800

MV Agusta Las ventas globales crecieron un 36,6% en septiembre consolidando el desempeño de 2020. Las ventas en los primeros nueve meses de 2020 son positivas, con 2.333 registros en todo el mundo (+ 6,7%). Sin embargo, la velocidad de crecimiento está lejos de los objetivos establecidos el año pasado por el nuevo propietario.

McD realiza un seguimiento de los registros de vehículos nuevos en todo el mundo (más de 80 países), informando datos sobre el año calendario. Cuando desee comparar los datos reportados por nosotros con los declarados por los fabricantes, considere que generalmente reportan sus “ventas” (vehículos facturados), que generalmente son diferentes de las “matriculaciones”, de acuerdo con su división de año fiscal.

Ventas Globales MV Agusta 2020

Las cifras de ventas de MV Agusta en los últimos años reflejan los problemas de la empresa al tiempo que brindan al nuevo propietario la oportunidad de un rápido crecimiento.

De hecho, en esta década el pico de ventas se alcanzó en el 2015, con 6.476 ventas, antes de caer a solo 2.455 en el 2019, el año de la adquisición de la familia Sardarov. Las ventas se concentran en Europa con grandes oportunidades en América del Norte, China y Asia del Sur.

El Covid19 ha impactado el plan actual, adelantando el tiempo para recuperar volúmenes de ventas saludables y la inyección de efectivo proporcionada por el nuevo propietario solucionó un efecto marginal, hasta ahora.

Sin embargo, las ventas en el primeros nueve meses 2020 son positivos, con 2.333 registros en todo el mundo (+ 6,7%), recuperándose rápidamente después del primer semestre -10,2%.

Las ventas están creciendo rápidamente (+ 20,7%) en la región más relevante (Europa Occidental), mientras que están disminuyendo en todo el resto del mundo, una parte de Latam, donde Argentina está aumentando las ventas en un 55% (a un nivel de datos muy marginal).

En septiembre, las ventas se aceleraron (+ 36,6% frente al mes correspondiente del año pasado) gracias a un gran aumento en Alemania (+ 175%), Italia (+ 107%), Suecia (+ 80,7%), Suiza (+ 57,4%).

Patrimonio de la marca

MV Agusta Motor SpA, fue fundada por el Conde Domenico Agusta el 19 de enero de 1945 como una de las sucursales de la compañía de aviones Agusta cerca de Milán, Italia.

La razón para producir y vender motocicletas fue casi exclusivamente para financiar la pasión de los propietarios por las carreras. Estaban decididos a tener el mejor equipo de carreras de motos de Gran Premio del mundo y no escatimaron gastos en su pasión. MV Agusta produjo su primer prototipo, llamado “98”, en 1945. y en 1948, la compañía construyó un single de 125 cc de dos tiempos para participar en el Gran Premio de Italia en Monza. Inmediatamente ganaron comenzando la leyenda.

MV Agusta pasó a dominar las carreras de Grand Prix, ganando 17 campeonatos mundiales consecutivos de 500cc. La naturaleza competitiva del Conde Agusta lo llevó a contratar a algunos de los mejores pilotos de la época, incluidos Carlo Ubbiali, John Surtees, Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Phil Read y los mejores ingenieros, en particular Arturo Magni. Las motocicletass de carrera de tres y cuatro cilindros eran conocidas por su excelente manejo en carretera. Las máquinas de carreras rojas de bomberos se convirtieron en un sello distintivo de las carreras de Grand Prix en la década de 1960 y principios de la de 1970.

Con la muerte del Conde Domenico Agusta en 1971, la empresa perdió su fuerza rectora. La compañía ganó su último Gran Premio en 1976 y al final de la temporada estaban fuera de las carreras. La precaria situación económica de la empresa obligó a MV Agusta a buscar un nuevo socio financiero. Se encontró una solución en la forma del gigante de la financiación pública EFIM, que exigió que MV Agusta abandonara la industria de las motocicletas si quería tener alguna posibilidad de enderezar sus finanzas. Sin embargo, continuaron vendiendo motocicletass hasta 1980, cuando se instaló la última máquina de los almacenes de Cascina Costa.

Cagiva Group (familia Castiglioni) compró la marca MV Agusta en 1991, pero solo en 1997 presentó la primera motocicleta nueva MV Agusta, cuando el grupo vendía Ducati a un fondo estadounidense. Sin embargo, lucharon por renovar la empresa a pesar de haber podido encontrar varios socios financieros, como Proton (2001), Harley-Davidson (2009), Mercedes (2014) y finalmente un fondo de inversión, Black Ocean Group (2016).

El último propietario es una familia rusa, que tomó el control en el 2019 y hoy en día la empresa está bajo el liderazgo de Timur Sardarov, que creó un nuevo equipo de gestión y está realizando un gran esfuerzo para hacer retroceder a la empresa en una estabilidad financiera, con planes ambiciosos para el futuro.

A pesar de los problemas económicos, en los últimos veinte años MV Agusta produjo motocicletas italianas de gran estilo y la línea actual está formada por las familias de superdeportivas Brutale, Dragster, Turismo Veloce, F3, Rush y Superveloce.

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