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MV Agusta 2020. Ventas globales suben 24,8%

mv agusta dragster 2021 MV Agusta 2020. Ventas globales suben 24,8%

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MV Agusta Las ventas globales se recuperaron en 2020 en 3,1 mil, un 24,8% más que el pico negativo registrado el año anterior. Las operaciones europeas se recuperaron un 51% mientras que el resto del mundo cayó.

McD realiza un seguimiento de las matriculaciones de vehículos nuevos en todo el mundo (más de 80 países) e informa datos sobre el año calendario. Cuando desee comparar los datos reportados por nosotros con los declarados por los fabricantes, considere que generalmente reportan sus “ventas” (vehículos facturados), que generalmente son diferentes de las “matriculaciones”, de acuerdo con el desglose de su año fiscal.

Ventas Globales MV Agusta 2020

En el 2020, el icónico italiano MV Agusta reportó un aumento sustancial en los datos de ventas globales, aunque los volúmenes han estado por debajo de los planes originales.

Los fabricantes se encuentran en medio de un proceso de recuperación, iniciado a fines de 2019 por el nuevo propietario, la familia rusa. Sardarov, que está representado por el joven director ejecutivo Timor Sardarov.

Han decidido comprar la empresa italiana con la esperanza de renovar rápidamente las operaciones después de años de problemas.

De hecho, después de un pico de ventas en 2015 con 6.476 ventas, las ventas estaban luchando con un golpe negativo en 2019 con menos de 2.5 mil ventas.

Por esta razón, el aumento de 2020 es positivo, pero no sobresaliente. Las ventas alcanzaron 3.162 (+ 24.3%) con Covid19 impactando el plan de cambio.

Las ventas repuntaron en Europa (+ 51%), pero cayeron en América del Norte y se mantuvieron marginales en el resto del mundo.

MV Agusta F3 800
MV Agusta F3 800

Herencia de la marca

MV Agusta Motor SpA, fue fundada por el Conde Domenico Agusta el 19 de enero de 1945 como una de las sucursales de la compañía de aviones Agusta cerca de Milán, Italia.

La razón para producir y vender motocicletas fue casi exclusivamente para financiar la pasión de los propietarios por las carreras. Estaban decididos a tener el mejor equipo de carreras de motos de Gran Premio del mundo y no escatimaron gastos en su pasión. MV Agusta produjo su primer prototipo, llamado “98”, en 1945. y en 1948, la compañía construyó un single de dos tiempos de 125 cc para participar en el Gran Premio de Italia en Monza. Inmediatamente ganaron comenzando la leyenda.

MV Agusta pasó a dominar las carreras de Grand Prix, ganando 17 campeonatos mundiales consecutivos de 500cc. La naturaleza competitiva del Conde Agusta lo llevó a contratar a algunos de los mejores pilotos de la época, incluidos Carlo Ubbiali, John Surtees, Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Phil Read y los mejores ingenieros, en particular Arturo Magni. Las bicicletas de carrera de tres y cuatro cilindros eran conocidas por su excelente manejo en carretera. Las máquinas de carreras rojas de bomberos se convirtieron en un sello distintivo de las carreras de Grand Prix en la década de 1960 y principios de la de 1970.

Con la muerte del Conde Domenico Agusta en 1971, la empresa perdió su fuerza rectora. La compañía ganó su último Gran Premio en 1976 y al final de la temporada estaban fuera de las carreras. La precaria situación económica de la empresa obligó a MV Agusta a buscar un nuevo socio financiero. Se encontró una solución en la forma del gigante de la financiación pública EFIM, que exigió que MV Agusta abandonara la industria de las motocicletas si quería tener alguna posibilidad de enderezar sus finanzas. Sin embargo, continuaron vendiendo bicicletas hasta 1980, cuando se instaló la última máquina en los almacenes de Cascina Costa.

Cagiva Group (familia Castiglioni) compró las marcas registradas MV Agusta en 1991, pero solo en 1997 presentó la primera motocicleta nueva MV Agusta, cuando el grupo vendía Ducati a un fondo estadounidense. Sin embargo, lucharon por renovar la empresa a pesar de haber podido encontrar varios socios financieros, como Proton (2001), Harley-Davidson (2009), Mercedes (2014) y finalmente un fondo de inversión, Black Ocean Group (2016).

El último propietario es una familia rusa, que tomó el control en el 2019 y hoy en día la empresa está bajo el liderazgo de Timur Sardarov, que creó un nuevo equipo de gestión y está realizando un gran esfuerzo para hacer retroceder a la empresa en una estabilidad financiera, con planes ambiciosos para el futuro.

A pesar de los problemas económicos, en los últimos veinte años MV Agusta produjo motocicletas italianas de gran estilo y la línea actual está formada por las familias de superdeportivas Brutale, Dragster, Turismo Veloce, F3, Rush y Superveloce.

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