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Motocicletas

Motocicletas indias. El boom de las ventas europeas contiene 2020 perdido en un 3,6%

INDIAN MOTORCYCLES INDIAN MOTORCYCLES EN EL 2020 PARECE MÁS RESISTENTE A LA CRISIS QUE LA MAYORÍA DE SUS COMPETIDORES.  AUNQUE TODOS LOS MERCADOS ESTÁN CAYENDO DE FORMA PRONUNCIADA, EL FABRICANTE ESTADOUNIDENSE LOGRÓ CERRAR EL PRIMER SEMESTRE CONTENIENDO LA CAÍDA DE LAS VENTAS DENTRO DEL 8%.
Motocicletas Indias

Motocicleta India Las ventas globales del año hasta la fecha agosto de 2020 han sido de 22,615 (-3,6%) proyectando todo el año en línea con el 2019. Si bien las pérdidas en América del Norte están contenidas en un solo dígito, Europa está en auge con el crecimiento en todos los países.

McD rastrea los registros de vehículos nuevos en todo el mundo (más de 80 países), informando datos sobre el año calendario. Cuando desee comparar los datos reportados por nosotros con los declarados por los fabricantes, considere que generalmente reportan sus “ventas” (vehículos facturados), que generalmente son diferentes de las “matriculaciones”, de acuerdo con su división de año fiscal.

Las ventas de Indian Motorcycles parecen resistentes a la crisis.

Indian Motorcycles en el 2020 parece más resistente a la crisis que la mayoría de sus competidores. Aunque todos los mercados están cayendo de forma pronunciada, el fabricante estadounidense logró cerrar el primer semestre conteniendo la caída de las ventas dentro del 8%.

Debido al fuerte incremento en el lugar en los países europeos, el segundo semestre permitirá recuperar la mayor parte de lo perdido y nuestra proyección actual para todo el año es de apenas un 2,2%.

Las cifras de ventas (preliminares) de agosto hasta la fecha son impresionantes. Si bien las operaciones en América del Norte están disminuyendo en un solo dígito, las ventas en Europa aumentó un 18,8% y en la región del Pacífico (Australia y Nueva Zelanda) son + 30%.

Las ventas globales han sido de 22.615 (-3,6%) proyectando todo el año en línea con el 2019.

Una década de éxito

La marca estadounidense se ha renovado con un modelo de negocio robusto, basado en siete familias de motos, indumentaria, accesorios, clubes, tiendas monomarca. Las familias de motos tienen placa de identificación histórica y distribuyen motos en más de sesenta países. El último modelo lanzado fue el FTR1200 que entró en producción durante el 2019.

El mercado norteamericano es el núcleo del relanzamiento de la India y la correlación del crecimiento anual de la marca con el declive anual informado por Harley-Davidson proporciona una visión inmediata de los resultados de un trabajo bien hecho con varios clientes trasladados al "nuevo" marca.

Hace 100 años, Indian era la marca de motocicletas más vendida a nivel mundial y el récord anual de ventas se estima en más de 50.000 unidades. En este siglo, el récord se estableció en el 2017 con más de 30.000 unidades vendidas, antes de caer en el 2018, cuando las ventas en EE. UU. Cayeron en más de 5k, y en el 2019.

Si bien las operaciones internacionales están creciendo en todos los continentes, con Europa batiendo el récord en el 2019 con más de 5k unidades, en EE. UU. La curva de crecimiento ha terminado desde el 2017, año en que Royal Enfield inició sus operaciones en EE. UU.

FTR1200 INDIO
FTR1200 indio

Patrimonio de la marca

La "Indian Motocycle Corporation" fue fundada como Hendee Manufacturing Company por el ex campeón de carreras de motocicletas George M. Hendee en 1897 para fabricar motocicletas. Las motocicletas llevaban marcas como Silver King, Silver Queen y American Indian, que se redujo a simplemente "Indian" y se convirtió en la marca principal de Hendee.

En 1901, George contrató a Oscar Hedstrom para fabricar motocicletas con motor de gasolina para marcar el ritmo de las carreras de motocicletas. La máquina que creó demostró ser poderosa y confiable, estableciendo la reputación de la empresa por su desempeño sobresaliente. Más tarde, ese mismo año, se estableció la primera fábrica de la compañía en el centro de Springfield.

La primera Indian Motorcycle se vendió a un cliente minorista en 1902, y más tarde ese año, una Indian Motorcycle ganó una carrera de resistencia desde Boston hasta la ciudad de Nueva York en su debut en carreras públicas.

El equipo de fábrica de Indian Motorcycle obtuvo los tres primeros lugares en el Trofeo Turístico de la Isla de Man de 1911. Durante la década de 1910, Indian Motorcycle se convirtió en el mayor fabricante de motocicletas del mundo. Los modelos más populares de Indian Motorcycle fueron el Scout, fabricado entre 1920 y 1946, y el Chief, fabricado desde 1922 hasta 1953, cuando la Indian Motorcycle Manufacturing Company quebró. Varias organizaciones intentaron perpetuar la marca Indian Motorcycle en los años siguientes, con un éxito limitado.

La compañía proporcionó al ejército estadounidense cerca de 50.000 motocicletas entre 1917 y 1919, la mayoría de ellas basadas en el modelo Indian Powerplus.

En 1920, la compañía lanzó el primer Indian Scout. Esta motocicleta rápida, confiable y maniobrable atrajo a muchas personas a comenzar a montar. A este le siguió The Chief (1922), el gran jefe más vendido® (1923), el Príncipe® (1925) y, tras la compra de Ace Motor Corporation, Ace® (1927).

En 1923, la empresa cambió su nombre de The Hendee Manufacturing Company a The Empresa india de motocicletas (sin "r").

A principios de la década de 1930, la economía pobre de la nación deprimió las ventas de motocicletas, incluidas las de Indian Motorcycle. Aún así, la compañía continuó su búsqueda de la perfección e introdujo los cuatro "invertidos" de 1936, que tenían un diseño de escape sobre admisión (EOI), así como modelos con paneles de instrumentos encima de sus tanques de combustible.

Desde 1940 hasta 1945, Indian Motorcycle centró sus esfuerzos en contribuir a la causa aliada en la Segunda Guerra Mundial, al principio fabricando motocicletas para el gobierno francés y, a partir de 1941, produciendo el Modelo 841 para el Ejército de los EE. UU. Se fabricaron muy pocas motocicletas para los consumidores durante este tiempo.

Desafortunadamente, Indian Motorcycle Manufacturing Company dejó de operar y descontinuó la producción de todos los modelos en 1953. En 1955, Brockhouse Engineering compró los derechos del nombre Indian Motorcycle y vendió modelos importados de Royal Enfield con la marca Indian Motorcycle hasta 1960.

Durante los siguientes 50 años, varios empresarios fracasaron en la renovación de la gloriosa marca, hasta el 2011, cuando Polaris Industries compró la marca y reinició sus operaciones en Carolina del Norte, fusionándolas con sus instalaciones existentes en Minnesota e Iowa. Desde agosto de 2013, Polaris ha comercializado varias motocicletas indias modernas que reflejan el estilo tradicional de Indian Motorcycle.

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