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Motocicletas

Italia. En noviembre, el mercado de vehículos de dos ruedas rugió (+ 18%) impulsado por la fecha límite de emisión de la etapa 5

LOGO DUCATI LA SEGUNDA OLA DEL COVID 19 LLEGÓ A ITALIA Y A EUROPA CON EFECTOS DEVASTADORES DEBIDO A LAS DECISIONES DEL GOBIERNO DE NO BLOQUEAR LA PROPAGACIÓN DEL VIRUS DE INMEDIATO, COMO YA SE HIZO PARA LA PRIMERA OLA, DANDO PRIORIDAD A CORTO PLAZO A LA ECONOMÍA.

El mercado italiano de scooters y motocicletas está en auge noviembre (+ 18%) aunque las medidas de bloqueo en la mayor parte del país, impulsadas por las acciones de rebajas en el inventario de los concesionarios por adelantado con la introducción de emisiones en euros de la Etapa 5. El segmento de scooters eléctricos subió un 95%

Ventas de vehículos de dos ruedas en noviembre

La segunda ola del Covid 19 llegó a Italia y a Europa con efectos devastadores debido a las decisiones del gobierno de no bloquear la propagación del virus de inmediato, como ya se hizo para la primera ola, dando prioridad a corto plazo a la economía.

En Italia, la industria de las motocicletas estuvo en auge desde el día después del final del primer bloqueo (6 de mayo) con una gran recuperación registrada entre junio y septiembre. Después de 9 meses, las ventas bajaron solo un 6,9% proyectando todo el año con una pérdida realmente moderada, considerando la pérdida de dos meses completos, en la primavera, el período más relevante para la estacionalidad de las ventas de motocicletas.

Sin embargo, el estado de ánimo cambió semana tras semana en octubre, a pesar de que el gobierno introdujo reglas progresivamente más restrictivas y la demanda de bienes de consumo cayó. Las ventas de motos nuevas y scooters también cayeron (-10,1%), primer descenso después de cuatro meses.

En noviembre, mientras la mayoría de las regiones estaban bloqueadas, incluida toda el área de Padania, donde se concentran la mayoría de las ventas de vehículos de dos ruedas, el mercado creció sorprendentemente un sólido 18%.

Debemos sospechar que el principal impulsor de este rendimiento ha sido la próxima introducción de la Etapa Euro 5 como nivel de emisiones, debido al 1 de enero de 2021, que empujó a los fabricantes y distribuidores a "limpiar" el inventario de los distribuidores, impulsando las ventas de modelos antiguos con alto nivel de rebajas y financiación.

Hasta la fecha, las ventas de noviembre han sido 236.365 (-6,0%).

Con el apoyo de los impresionantes incentivos ofrecidos por el gobierno desde agosto pasado, la demanda de vehículos eléctricos está despegando y en noviembre las ventas aumentaron un 95% con respecto al mes correspondiente del año pasado, con un crecimiento anual de 142%.

En los primeros once meses del año, el fabricante más vendido fue Honda con 45.829 unidades (-14,1%) por delante de Piaggio con 36.469 (-11,9%) y Yamaha con 26,285 (+ 1,6%).

Detrás Kymco con 23.342 (-5,1%) y BMW, penalizado por la menor demanda de modelos de segmento alto, con 12,954 (-15,0%).

En cuanto al segmento emergente de modelos eléctricos, el más vendido de este año es Silencio aterrizó este año en el mercado y ya es el primero con 2.935 ventas, muy por delante del exlíder, el italiano Askoll con 2.256 (+ 24.2%) y recientemente lanzado chino NIU con 1,639 (+ 91,9%).

Hasta ahora, la demanda de vehículos eléctricos fue impulsada principalmente por el segmento de negocio de flotas y alquiler. A la par con nuestras expectativas, agosto y septiembre mostraron un auge en la demanda de los consumidores privados, gracias a los incentivos electrónicos establecidos por el gobierno.

Perspectivas del mercado 2020-2025

En el corto plazo, el mercado luchará por el impacto de la segunda ola de covi19 y se espera que las ventas sean negativas en dos dígitos en los próximos cuatro meses. El mercado puede incluso verse afectado por un precio más alto para ciertos modelos, debido a la introducción de las reglas de emisión de la Etapa 5 para la zona de la Comunidad Europea.

Sin embargo, en Italia, como en todas las demás industrias principales de motocicletas, covid19 ha impulsado la demanda de movilidad individual. Esta tendencia podría incluso verse reforzada por las nuevas restricciones y tan pronto como se reduzca el cierre local y regional, la gente buscará una nueva motocicleta más que en el pasado.

Por esta razón, nuestro pronóstico para los próximos años es casi positivo y el crecimiento de las ventas de 2021-2025 tiene una curva de crecimiento más profunda que antes de covid.

1609672612 123 ITALIA EN NOVIEMBRE EL MERCADO DE VEHICULOS DE DOS RUEDAS LA SEGUNDA OLA DEL COVID 19 LLEGÓ A ITALIA Y A EUROPA CON EFECTOS DEVASTADORES DEBIDO A LAS DECISIONES DEL GOBIERNO DE NO BLOQUEAR LA PROPAGACIÓN DEL VIRUS DE INMEDIATO, COMO YA SE HIZO PARA LA PRIMERA OLA, DANDO PRIORIDAD A CORTO PLAZO A LA ECONOMÍA.

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