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Irán. La industria de las motocicletas se está recuperando moderadamente impulsada por socios chinos

Keeway superlight Irán. La industria de las motocicletas se está recuperando moderadamente impulsada por socios chinos

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Industria de motocicletas de Irán se está recuperando moderadamente después de la enorme caída sufrida en la última década, aunque solo las empresas chinas están suministrando vehículos y repuestos a la industria local, ya que el país sigue sujeto a la prohibición del comercio internacional. Potencialmente, el mercado podría estar entre los 10 primeros del mundo.

Tendencia del mercado de motocicletas

En el 2006, hace sólo 15 años, el mercado de motocicletas iraní era uno de los 4 mejores del mundo con más de 1,5 millones de ventas al año. Los vehículos de dos ruedas eran, con mucho, el dispositivo de movilidad individual favorito y la industria estaba floreciendo con empresas conjuntas entre empresas extranjeras y locales para producir localmente.

Hoy en día, la mayoría de los productos de motocicletas en Irán se fabrican en China y el mercado está luchando por recuperarse después de un largo declive que redujo las ventas a 100.000 unidades en el 2018.

Si bien el mercado se recuperaba moderadamente, las nuevas sanciones introducidas contra la política nuclear de Irán obligaron a los fabricantes indios (los principales importadores en esos días) a detener la importación en Irán dejando el mercado en manos de los fabricantes chinos, considerando que casi todos los demás países son no importar en Irán vehículos y repuestos, provocando el cierre de los fabricantes locales.

Sin embargo, el mercado está creciendo moderadamente, desde el bajísimo nivel alcanzado en el 2018 y en 2020 creció un 15% respecto al año anterior, aunque con efectos covid19.

El mercado potencialmente valora cerca de 1 millón de ventas y en caso de que el Gobierno pudiera definir y respetar nuevos acuerdos sobre el desarrollo del proyecto nuclear, Irán volvería a representar una gran oportunidad para la industria de las motocicletas.

Estándares de contaminación y emisión

Teherán se encuentra entre las ciudades más contaminadas del mundo y el uso de motocicletas con tecnología muy antigua se considera un factor clave. Debido a su precio asequible y su fácil uso, además de una ayuda para la reparación, más de 11 millones de vehículos de dos ruedas están circulando en Irán (más de la mitad en la capital) utilizados para el transporte de pasajeros y carga.

Se estima que cerca de 5 millones de ellos deberían ser desechados debido a las muy altas emisiones de co2, mientras que hasta el 2016 más de 245 fabricantes locales producían cualquier tipo de ciclomotor no regulado, a bajo precio, pero con altos daños para los sanos.

Cuando el gobierno impuso en 2016 los primeros límites de emisión para vehículos de dos ruedas, la nueva normativa provocó el cierre del 85% de los productores locales, dejando el espacio al dominio de los importadores (vía sistema CKD), principalmente de India y China.

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