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Motocicletas

Indonesia. Las ventas de vehículos de dos ruedas cayeron un 41% en 9 meses en 2020

YULIAN AS GPVGMCBC QE UNSPLASH EL INICIO DE 2020 HA SIDO NEGATIVO, LUEGO DE LA RECUPERACIÓN CONSTANTE MOSTRADA EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, CON ENERO PERDIENDO UN PROFUNDO 18% Y UNA PUNTUACIÓN ESTABLE EN FEBRERO Y MARZO, CON LAS VENTAS DEL PRIMER TRIMESTRE EN 1,58 MILLONES DE UNIDADES REPORTARON UNA CAÍDA DEL 6% DESDE EL PERÍODO CORRESPONDIENTE. EL AÑO PASADO.

Motocicletas de Indonesia las ventas cayeron un enorme 41% en los primeros tres trimestres de 2020, aunque inicialmente el efecto de covid 19 ha sido menor que en otros países. Todos los principales fabricantes han perdido profundamente en comparación con el año anterior, excepto Benelli, que está creciendo gracias a una potente alineación.

Tendencias y perspectivas del mercado de motocicletas

El inicio de 2020 ha sido negativo, luego de la recuperación constante mostrada en los últimos años, con enero perdiendo un profundo 18% y una puntuación estable en febrero y marzo, con las ventas del primer trimestre en 1,58 millones de unidades reportaron una caída del 6% desde el período correspondiente. el año pasado.

En el segundo trimestre, las medidas tomadas por el Gobierno para protegerse de Covid19 han impactado enormemente a la industria con un retraso en comparación con el resto del mundo, en términos de propagación del virus y caída del mercado, pero con un impacto negativo similar en la economía y en demanda de bienes de consumo.

Las ventas siguieron cayendo durante todo el período de abril a septiembre, con una gran pérdida de volumen en comparación con el año anterior.

En lo que va del año, las ventas de septiembre han sido de poco menos de 3 millones de unidades, un profundo 40,9%. Si la tendencia no cambia drásticamente en el cuarto trimestre, ¡el mercado indonesio será el peor del mundo este año!

El entorno competitivo está dominado por marcas japonesas que producen localmente y controlan más del 98% del mercado. Su tendencia este año está en línea con el mercado, y solo Yamaha pierde menos que la industria.

Sin embargo, llegan motocicletas importadas de todos los continentes con más de 50 marcas distribuidas en el país. Entre ellos, Benelli es el único que brilla, gracias a una poderosa línea con 12 modelos y precios muy agresivos.

HONDA CBR1000RR 2019
Honda CBR1000RR 2019

Herencia del mercado y descripción general

La industria de motocicletas de Indonesia es la tercera en el mundo desde hace casi veinte años y representa el sector primario de transporte privado de personas y mercancías y tiene un tamaño 6 veces mayor que la industria automotriz.

El mercado alcanzó el récord a finales de la última década alcanzando por primera y solitaria las 8 millones de unidades vendidas en un año calendario. Luego, el mercado entró en una etapa madura y las ventas disminuyeron progresivamente, hasta los 5,8 millones anotados en el 2017, el nivel más bajo en los últimos 15 años, cuando el aumento de los aranceles fiscales ha golpeado aún más a la industria.

Sin embargo, impulsado por una tendencia económica bastante positiva, en el 2018 y en el 2019 el mercado ha cambiado la tendencia tomando un camino positivo. el mercado nacional de motocicletas nuevas cerró el 2019 con 6,53 millones de unidades, un 1,3% más que el año anterior.

El mercado está dominado por marcas japonesas, todas produciendo tanto para el mercado local como para la exportación (principalmente en la ASEAN, pero incluso en otras regiones del mundo, como América del Sur).

En 2019, Honda ganó el 73% de la participación de mercado, seguida de Yamaha con el 21%. Sin embargo, en los últimos años varias marcas nuevas desembarcaron en el país desde India, Europa y Estados Unidos y se importan más de 30 marcas en el país con ventas en crecimiento progresivo. Este no es el caso de MV Agusta, que ha perdido a los importadores en el 2017 por quiebra y está buscando uno nuevo.

Un fuerte impacto está teniendo en el mercado del segmento premium la agresiva estrategia implementada por KTM con el apoyo del socio indio (y accionista del 48%) Bajaj Auto. Después de ingresar al mercado en el 2016, la marca austriaca durante el 2018 comenzó a suministrar desde la subsidiaria 100% propiedad de Bajaj Auto, PT. Bajaj Indonesia, ubicada en Chakan que produce con un sistema CKD, probablemente con el objetivo de tener su base en Indonesia como un centro para toda la región.

En este momento, KTM distribuye en Indonesia una línea corta que incluye la KTM 200 Duke, 250 Duke y 390 Duke, pero aumentando la línea, la marca debería seguir creciendo.

Durante el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia 2018 se anunció la puesta en marcha de una nueva empresa local, 100% con recursos indonesios, con el objetivo de impulsar el segmento de motocicletas eléctricas. PT Wijaya Manufacturing, una empresa local, planea producir 60.000 motocicletas eléctricas en 2019. La empresa es una colaboración entre la empresa estatal Wijaya Karya Industri dan Konstruksi y la empresa privada Gesits Technologies Indo. En realidad Gesits vende cerca de 1.000 e-scooter al mes.

El año pasado, el Director de Industria Marítima, Equipos de Transporte y Equipos de Defensa del Ministerio de Industria (Kemenperin) Putu Juli Ardika, definió dos objetivos para la industria para el 2025: el logro de 10 millones de producción y 1 millón de exportaciones. El primer objetivo parece poco realista sin un apoyo de incentivo específico para la industria, mientras que el segundo podría lograrse, comenzando desde el nivel actual.

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