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Motocicletas

India. La industria de las motocicletas informó en 2020 la mayor pérdida jamás registrada

149035294 BORDEAUX AQUITAINE FRANCE 06 06 2020 ROYAL ENFIELD MOTORCYCLE SIDE WITH VINTAGE LOGO SIGN OF CLASSIC LOS DATOS NOTIFICADOS PARA LA INDIA SE REFIEREN A LAS VENTAS AL POR MAYOR Y NO, COMO A TODOS LOS DEMÁS PAÍSES, A LOS REGISTROS.  EL PERÍMETRO DE DATOS CUBIERTO INCLUYE MOTOCICLETAS, CICLOMOTORES, SCOOTER, TANTO EN ICE COMO ELÉCTRICO MOTORES.  ADEMÁS, LOS DATOS INCLUYEN EL VEHÍCULO COMERCIAL DE TRES RUEDAS, MUY POPULAR EN EL PAÍS.
Motor Royal Enfield

Mercado indio de motocicletas reportó en 2020 la mayor pérdida jamás registrada con 14.8 millones de ventas (-23.3%). Sin embargo, la recuperación de las ventas del cuarto trimestre fue fuerte y terminó con un enorme aumento del 32% en diciembre. La resiliencia de las zonas rurales aumenta la cuota de mercado de los fabricantes indios.

Los datos notificados para la India se refieren a las ventas al por mayor y no, como a todos los demás países, a los registros. El perímetro de datos cubierto incluye motocicletas, ciclomotores, scooter, tanto en ICE como eléctrico motores. Además, los datos incluyen el vehículo comercial de tres ruedas, muy popular en el país.

Si bien los mercados urbanos todavía están lidiando con un número aún alto de casos de COVID-19, los mercados rurales y semiurbanos comparativamente menos afectados han permitido una mejora secuencial en las ventas, lo que resultó en una recuperación general para toda la industria.

Sin embargo, el mercado de vehículos de dos y tres ruedas registró en 2020 la contracción más amplia de su historia, luego de las ventas del 13,2% perdidas en 2019. La industria cayó fuertemente en el primer trimestre (-24,5%) y el segundo trimestre (-72,2%), antes de encontrar una recuperación en el Tercer trimestre, cuando las ventas cayeron solo un 3,9%.

Finalmente en el 4T el mercado creció a doble dígito, con octubre + 16,9% interanual, noviembre + 13,6% y finalmente diciembre + 32,5%.

Sin embargo, las ventas anuales han sido de 14,8 millones, un impresionante 23,3%.

Si bien en el 2021 el mercado obtendrá un informe, la industria no volverá al nivel récord de 208 antes de 5 años.

En cuanto al ámbito competitivo, parece que algunas dinámicas del mercado cambiaron en medio del efecto de la pandemia de COVID-19, considerando que los fabricantes de automóviles japoneses han cedido su participación a sus homólogos indios. Los cambios probablemente estén correlacionados con el crecimiento de peso de las zonas rurales, más resilientes durante la crisis, donde dominan las marcas indias.

Héroe MotoCorp es el segundo fabricante de vehículos de dos ruedas más grande del mundo gracias a la enorme participación realizada en India. Durante el año calendario en curso, fortalecieron aún más la posición competitiva aumentando la participación de mercado al 37%, mientras que el archirrival y ex socio, Honda motocicleta y scooter India (HMSI) perdió su participación en la India con un 23,8%.

Todos los demás fabricantes importantes han perdido en el año: Bajaj Automático (-22,4%), TVS Motor (-20,6%), Royal Enfield (-33,3%), Suzuki (-30,0%) y Yamaha (-18,6%) presenciando diferencias marginales en su cuota de mercado con respecto al año pasado.

En general, la participación de los fabricantes de vehículos de dos ruedas de cosecha propia aumentó al 68,4% en este año calendario en lo que va del año frente al 64,5% del año pasado.

Mientras tanto, la participación de las empresas japonesas se redujo al 30,7% desde el 35% del año pasado.

1609953996 778 INDIA LA INDUSTRIA DE LAS MOTOCICLETAS INFORMO EN 2020 LA LOS DATOS NOTIFICADOS PARA LA INDIA SE REFIEREN A LAS VENTAS AL POR MAYOR Y NO, COMO A TODOS LOS DEMÁS PAÍSES, A LOS REGISTROS.  EL PERÍMETRO DE DATOS CUBIERTO INCLUYE MOTOCICLETAS, CICLOMOTORES, SCOOTER, TANTO EN ICE COMO ELÉCTRICO MOTORES.  ADEMÁS, LOS DATOS INCLUYEN EL VEHÍCULO COMERCIAL DE TRES RUEDAS, MUY POPULAR EN EL PAÍS.

La profunda penetración en los mercados rurales y una amplia cartera de ofertas de nivel de entrada han ayudado a las empresas indias a ganar cuota de mercado a expensas de las empresas japonesas. Queda por ver si esto es solo un fenómeno inducido por el virus Corona o si continuará a largo plazo. Creemos que desde 2021, la capacidad de abordar económicamente el desarrollo requerido de vehículos eléctricos de dos ruedas marcará la diferencia.

En el 2020, el segmento más resistente fue el "nivel de entrada" tanto entre motocicletas (liderado por Hero) y scooter (liderado por Honda) con ventas de alto desplazamiento cayeron fuertemente y todas las marcas premium (Harley-Davidson, Ducati, Triumph, BMW) reportando con perdida muy por encima del mercado. Solo KTM fue resistente, gracias a la asociación con Bajaj y a la introducción de la marca Husqvarna, capaz de entregar alrededor de 700 unidades por mes.

El espacio de las motocicletas de nivel de entrada está dominado por Hero MotoCorp y esto es un alto riesgo para el líder del mercado, ya que la transición a modelos electrificados traerá un mayor costo de producción y un mayor precio, con una potencial pérdida de ventas.

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