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Harley Davidson. caída del 22,1% en las ventas globales 2020

Harley-Davidson. Ready to close India operations after the H1 22.1% fall in global sales

Harley-Davidson está lista para cerrar todas las operaciones en India mientras recorta 700 posiciones en todo el mundo, como primeros pasos de la estrategia de cambio anunciada ” Rewire “. Mientras tanto, las ventas del primer semestre de 2020 fueron 93.810, un 22,1% menos, perdiendo en 65 de los 71 países rastreados por McD.

Las ventas globales del primer semestre de 2020 disminuyeron un 21,9%

En el primer semestre de 2020, las matriculaciones globales de Harley-Davidson han sido de 93.810 (-22,1%).

Tenga en cuenta que los datos oficiales reportados por la compañía son un poco más bajos (93.200) pero aún no tienen cifras de todos los mercados.

Las ventas en EE. UU. Representaron el 58,6% de las ventas globales, registrando un -22,4%, mientras que el segundo mercado es Alemania (-10,2%) perdiendo significativamente cuota de mercado y el tercero es Japón (-3,7%).

En el cuarto y quinto mercado ( Francia y Canadá ), las ventas disminuyeron un 33%, lo que nuevamente representa una profunda pérdida de participación de mercado.

Las ventas en Australia fueron del -6,3% y en Brasil del -13,0%.

Entre los pocos datos positivos, China , con un enorme aumento de las ventas del 41% (pero las cifras se refieren a ventas al por mayor, no a registros) y Suecia (+ 26,2%).

En los 71 países en los que encontramos ventas de Harley-Davidson, los datos negros del primer semestre se encuentran solo en estos otros mercados: Luxemburgo, Costa Rica, Corea del Sur y Eslovenia.

Una perspectiva casi oscura.

En India , el mercado de vehículos de dos ruedas más grande del mundo, pero con ventas marginales para marcas premium, Harley-Davidson perdió el 50% de las ventas en la última mitad (590 unidades), a pesar de una amplia red de distribución y producción local.

Harley-Davidson reduce las operaciones en India

No nos sorprende, pero entendemos completamente la decisión anunciada el 6 de agosto. 

La compañía está recortando drásticamente la producción en su operación de ensamblaje e incluso las operaciones comerciales se habían reducido, y el Director Gerente de India se mudó a la oficina de Singapur, que ahora coordina todas las operaciones en Asia y América del Sur.

Los departamentos principales, como ventas, marketing y posventa, se reducirán en personal.

Múltiples rumores sugieren que la compañía cerrará su planta en Bawal, Haryana hacia fines del próximo mes. Esto significaría que la producción de Street 750 se detendrá.

Se puso en marcha la estrategia de cambio de “recableado”

En los últimos diez años, las ventas globales de Harley-Davidson disminuyeron constantemente, lo que provocó la pérdida de participación de mercado en una industria en crecimiento y la pérdida de contacto con la realidad del mercado.

Durante años, la gerencia de Harley informó que estaban perdiendo la base de clientes debido al aumento de edad de sus clientes, manteniéndose enfocados principalmente en Milwaukee que en el mundo. El segmento personalizado tradicional declinó en todo el mundo, pero la razón principal fue la incapacidad del líder del segmento, con mucho, para renovar su propuesta manteniendo el valor de la marca.

Cuando intentaron comprar otras marcas, fracasaron, incapaces de decidirse por un enfoque comercial diferente al de Harley.

Finalmente, en febrero de este año, la compañía anunció que el CEO Matt Levatich dimitió, después de una carrera de 26 años en Harley-Davidson, incluidos cinco años como CEO en los que la compañía perdió más de la mitad de su valor de mercado.

La tenencia de Levatich se produjo en un momento en que muchos fabricantes fueron puestos a prueba por las crecientes tensiones entre los EE. UU. Y sus principales socios comerciales.

El CEO de Harley pasó de ser uno de los primeros líderes de la compañía en ser recibido en la Casa Blanca a principios de 2017 a lidiar con tuits enojados sobre el cierre de una fábrica en EE. UU. Y agregar producción en el extranjero para evitar aranceles.

Desafortunadamente, la decisión de tomar producción adicional en India fue discutible, considerando el tamaño limitado del mercado de más de 250ccc y las dificultades para exportar desde India. De hecho, otras marcas premium que iniciaron la producción en la India jugaron en asociación con los fabricantes locales. 

Jochen Zeitz , quien asumió el cargo en febrero, es aclamado por cambiar el negocio casi en quiebra de la marca Puma.

Llamado a repensar Harley-Davidson, su primer paso en la estrategia de transformación de cinco años consiste en recortar costos, considerados innecesarios en toda la organización global, reestructurar el proceso y las funciones, mientras busca generar nuevas ideas para renovar la marca.

En total, la reestructuración eliminará 700 puestos a nivel mundial. Dará lugar a un cargo de reestructuración de $ 50 millones en 2020.

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