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Motocicletas

Europa. Las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas aumentan un 11% en 9 meses en 2020

EUROPA LAS VENTAS DE VEHICULOS ELECTRICOS DE DOS RUEDAS AUMENTAN COMO HABRÁS VISTO, LEYENDO NUESTRO INFORME SOBRE EL MERCADO EUROPEO, UNO DE LOS EFECTOS DEL COVID 19 ES IMPULSAR LA DEMANDA DE MOVILIDAD INDIVIDUAL, CON CASI TODOS LOS MERCADOS EUROPEOS DE VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS RECUPERÁNDOSE RÁPIDAMENTE DESPUÉS DEL CIERRE DE PRIMAVERA CON UNA PERSPECTIVA MÁS QUE POSITIVA PARA EL PRÓXIMO AÑO.
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El mercado europeo de scooters eléctricos y motocicletas está creciendo a dos dígitos en el 2020. Las ventas continentales (28 países, incluido el Reino Unido) han sido de 75.000 en lo que va de septiembre, un 11,6% más. En el tercer trimestre las ventas aumentaron 36,6%.

Mercado europeo de scooters eléctricos en 2020

Como habrás visto, leyendo nuestro informe sobre el mercado europeo, uno de los efectos del covid 19 es impulsar la demanda de movilidad individual, con casi todos los mercados europeos de vehículos de dos ruedas recuperándose rápidamente después del cierre de primavera con una perspectiva más que positiva para el próximo año.

La demanda también es muy fuerte para los patinetes eléctricos, mientras que los consumidores encuentran solo una oferta limitada y muchos fabricantes ofrecen una línea de productos pensada para el mercado de flotas y compartir, que fue más del 80% del volumen del año pasado.

Ahora, la demanda se traslada a los consumidores finales y necesitan un producto diferente, estilizado, inteligente, ligero, con una batería extraíble y fácil de cargar y a un precio competitivo. No hay muchos productos en el mercado que coincidan con estas características con el efecto de que la mayoría de los consumidores al final deciden comprar un vehículo ICE más tradicional.

Sin embargo, el mercado está creciendo, con ventas continentales (28 países, incluido el Reino Unido) de 75.000 unidades en lo que va de septiembre, un 11,6% más. En el tercer trimestre las ventas aumentaron 36,6%.

Herencia del mercado europeo de scooters y motocicletas eléctricas

El mercado está todavía en su infancia y aún no está aprovechando el potencial en teoría.

Hasta ahora, el desarrollo ha estado completamente en manos de empresas emergentes, con grandes jugadores, como marcas establecidas japonesas, coreanas y europeas, esperando antes de invertir realmente en esta área. Los modelos eléctricos de fe introducidos por marcas afirmadas parecen más un ejercicio de Feria que para producir ventas reales.

Los primeros e-scooters se introdujeron en Europa hace más de diez años, pero hoy en día, la mayoría de las marcas pioneras no están más en el negocio.

Un primer pico lo alcanzó el mercado en el 2012 con 19.000 ventas a nivel europeo (EU28), lo que representa el 1,22% del mercado continental de vehículos de dos ruedas. Pero luego las ventas cayeron con solo 11.150 ventas dos años después (0,87% del total), antes de iniciar una segunda fase, casi con nuevos jugadores, nuevas start-ups y nueva caja.

En estos segunda fase la tecnología estaba un poco más elaborada y los fabricantes estaban tomando más en consideración la “realidad” detrás del sueño de vender e-scooter trabajando para mejorar la cobertura de kilometraje, reducir el tiempo de carga de la batería y, sobre todo, mejorar la calidad del producto. De hecho, los límites de la primera etapa estaban relacionados principalmente con la baja calidad de la batería y comprar un e-scooter solía ser una experiencia terrible para el cliente en términos de costo y un desastre cuando el dispositivo solía romperse en 24 meses.

Mientras tanto, la introducción de nuevas regulaciones en Europa en términos de seguridad (estándar ABS desde 2017, adopción de Euro3 desde 2017 y otros) cambió el escenario competitivo moviendo el desarrollo de productos a través de prioridades que requerían más competencias y menos pioneros.

UNA tercera fase comenzó en la 2017/18 cuando el mercado fue abordado incluso por marcas no europeas, aterrizó en el continente con una gran base de experiencia en China (Niu, Super Soco) o con una visión brillante hacia el futuro (como Gogoro). El crecimiento de las ventas se aceleró y el segmento creó una base sólida en el 2019, logrando un récord de 61.629 unidades, incluyendo 1.954 Moto (Zero Motorcycles para la mayoría).

El mercado se vuelve más concentrado y pocas marcas controlan las ventas, con los 5 principales fabricantes (Niu, Silence, Askoll, Super Soco y Govecs) controlando el 44,5% del mercado.

Terminología

El término “scooter eléctrico” es bastante popular y, al buscar en la web, se utiliza en todo el mundo para referirse a modelos e-kick, motocicletass eléctricas y ciclomotores eléctricos. De hecho, si piensa en vehículos similares a una Vespa, este debería ser el único al que se refiere el término “scooter”.

En base a esta enorme confusión, se ha considerado entre los scooters los vehículos eléctricos vendidos por marcas como Lime o Segway, mientras que representan un dispositivo de movilidad diferente, con el pasajero de pie, con tamaño reducido y poca cobertura de distancia y, al menos, no Por último, un precio asequible, mientras que los precios "reales" de los patinetes eléctricos son más de 10 veces superiores.

Seguimos el mercado de scooters y motocicletas y excluimos de nuestros datos cualquier modelo de e-kick.

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