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Motocicletas

Europa. En 2020 las ventas de motocicletas se estancaron con respecto al año anterior

BENELLI TRK 800 TENGA EN CUENTA QUE LOS DATOS INFORMADOS SE REFIEREN A LA INDUSTRIA DE LAS MOTOCICLETAS EN GRAN MEDIDA, QUE INCLUYEN NO SOLO VEHÍCULOS DE 2/3 RUEDAS COMO CICLOMOTORES, ESCÚTERES, MOTOCICLETAS, SINO INCLUSO OTROS VEHÍCULOS, COMO LOS VEHÍCULOS TODO TERRENO, QUE GENERALMENTE SE INCLUYEN EN ESTA INDUSTRIA.  A DIFERENCIA DE ACEA Y OTRAS FUENTES LOCALES (COMO FEBIAC), NO CONSIDERAMOS LAS MOTOCICLETASTAS ELÉCTRICAS DENTRO DE LA INDUSTRIA, INCLUSO PORQUE LOS DATOS DISPONIBLES SE REFIEREN SOLO A MOTOCICLETASTAS REGISTRADAS Y SE LIMITAN A AQUELLOS PAÍSES (BÉLGICA, PAÍSES BAJOS, FRANCIA) DONDE SE REQUIERE UNA PLACA.
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Mercado europeo de motocicletas termina el 2020 plano respecto al año anterior recuperando en el segundo semestre todas las ventas perdidas durante el cierre de marzo / mayo. Las ventas en la Comunidad Europea + EFTA + Reino Unido han sido de 1,5 millones, mientras que 2021 obtendrá el mejor puntaje en una década.

Tenga en cuenta que los datos informados se refieren a la industria de las motocicletas en gran medida, que incluyen no solo vehículos de 2/3 ruedas como ciclomotores, escúteres, motocicletas, sino incluso otros vehículos, como los vehículos todo terreno, que generalmente se incluyen en esta industria. A diferencia de ACEA y otras fuentes locales (como FEBIAC), no consideramos las motocicletastas eléctricas dentro de la industria, incluso porque los datos disponibles se refieren solo a motocicletastas registradas y se limitan a aquellos países (Bélgica, Países Bajos, Francia) donde se requiere una placa.

Tendencia del mercado europeo de motocicletas

La covid 19 ha cambiado el mercado europeo de las motocicletas introduciendo una aceleración hacia el proceso de electrificación, casi lento hasta el año pasado y potenciando la movilidad de dos ruedas plus en comparación con los transportes públicos.

Por supuesto, cuando en el período marzo-mayo casi todos los mercados principales se han bloqueado debido a las medidas de bloqueo tomadas para contrarrestar la primera ola del virus, las ventas continentales disminuyeron drásticamente.

Sin embargo, al día siguiente de la reanudación de las actividades (entre mayo y junio) los showrooms de vehículos de dos ruedas han sido el objetivo de un número creciente de personas, la mayoría de ellas acercándose al sector por primera vez. Y las ventas se recuperan rápidamente.

Entre mayo y junio, la mayor parte de las ventas perdidas anteriormente se recuperó y las ventas de septiembre hasta la fecha cayeron solo un 0,6% en comparación con el período correspondiente el año pasado.

A pesar del impacto de la segunda oleada de Covid19, en el cuarto trimestre el mercado de los vehículos de dos ruedas se mostró resiliente, gracias al estímulo adicional generado por los cambios esperados en las reglas de emisiones, efectivos a partir del 1 de enero de 2021, cuando solo se matricularán los vehículos euro5.

Así, siguiendo el + 4.0% reportado en octubre y el + 12.6% en noviembre, con la proyección de diciembre las ventas en la Comunidad Europea + EFTA + Reino Unido en todo el año han sido de 1.52 millones, sin cambios respecto al año anterior.

En cuanto a los países individuales, el mercado más grande es Francia finalizando el año marginalmente por debajo (-6,7%) mientras que, el segundo es Italia (-4,6%) y, gracias a un enorme +51,5 anotado en la Q3, en tercer lugar está Alemania (+ 18,6%).

El cuarto mercado más grande es España (-14,9%) siguió el Reino Unido (-4,4%) y Holanda (+ 28,8%).

En el mismo período, el líder del mercado, Honda vendidos en toda la región europea 185.000 vehículos (-11,7%).

En segundo lugar Piaggio con 162.000 (+ 2,1%) y en tercero el rival japonés Yamaha con 157.000 (+ 1,6%).

Detrás BMW con ventas de 99.000 (-4,3%), Kymco con 70.000 (+ 0,3%), Kawasaki con 69.000 (+ 2,1%), SYM con 68.000 (+ 6,3%) y KTM con 67.500 (+ 9,7%).

1609968920 998 EUROPA EN 2020 LAS VENTAS DE MOTOCICLETAS SE ESTANCARON CON TENGA EN CUENTA QUE LOS DATOS INFORMADOS SE REFIEREN A LA INDUSTRIA DE LAS MOTOCICLETAS EN GRAN MEDIDA, QUE INCLUYEN NO SOLO VEHÍCULOS DE 2/3 RUEDAS COMO CICLOMOTORES, ESCÚTERES, MOTOCICLETAS, SINO INCLUSO OTROS VEHÍCULOS, COMO LOS VEHÍCULOS TODO TERRENO, QUE GENERALMENTE SE INCLUYEN EN ESTA INDUSTRIA.  A DIFERENCIA DE ACEA Y OTRAS FUENTES LOCALES (COMO FEBIAC), NO CONSIDERAMOS LAS MOTOCICLETASTAS ELÉCTRICAS DENTRO DE LA INDUSTRIA, INCLUSO PORQUE LOS DATOS DISPONIBLES SE REFIEREN SOLO A MOTOCICLETASTAS REGISTRADAS Y SE LIMITAN A AQUELLOS PAÍSES (BÉLGICA, PAÍSES BAJOS, FRANCIA) DONDE SE REQUIERE UNA PLACA.

Perspectivas del mercado 2020-2025

La reactividad de los gobiernos europeos al impacto económico de Covid19 fue sobresaliente y el país está trabajando con gran sustento en la “nueva normalidad”. Sin embargo, la demanda de una movilidad más individual y la mayor oferta de patinetes eléctricos de mayor rendimiento acelerarán la recuperación dentro de nuestra industria.

En el proyecto Beyond Covid19, estamos revisando mensualmente y compartiendo con nuestros Clientes la perspectiva del mercado de motocicletas 2020-2025 y, considerando los cierres de noviembre en muchos países, rebajamos la perspectiva de los próximos meses.

El 2021 permitirá que el mercado alcance el nivel más alto en esta década, a pesar de los efectos del nivel de emisión de la etapa 5 (prevista para enero de 2021), mientras que la demanda de los consumidores cambiará la combinación dentro del mercado, acelerando las tendencias existentes antes del virus y mostrando nuevas tendencias.

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