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Motocicletas

Europa. El mercado de vehículos de dos ruedas frena en octubre

BENELLI TRK 800 TENGA EN CUENTA QUE LOS DATOS INFORMADOS SE REFIEREN A LA INDUSTRIA DE LAS MOTOCICLETAS EN GRAN MEDIDA, QUE INCLUYEN NO SOLO VEHÍCULOS DE 2/3 RUEDAS COMO CICLOMOTORES, ESCÚTERES, MOTOCICLETAS, SINO INCLUSO OTROS VEHÍCULOS, COMO LOS VEHÍCULOS TODO TERRENO, QUE GENERALMENTE SE INCLUYEN EN ESTA INDUSTRIA.  A DIFERENCIA DE ACEA Y OTRAS FUENTES LOCALES (COMO FEBIAC), NO CONSIDERAMOS LAS MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS DENTRO DE LA INDUSTRIA, INCLUSO PORQUE LOS DATOS DISPONIBLES SE REFIEREN SOLO A MOTOCICLETAS REGISTRADAS Y SE LIMITAN A AQUELLOS PAÍSES (BÉLGICA, PAÍSES BAJOS, FRANCIA) DONDE SE REQUIERE UNA PLACA.
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La recuperación del mercado europeo de motocicletas redujo la velocidad en octubre con el menor crecimiento de los últimos 5 meses. En octubre, las ventas totales en la Comunidad Europea + EFTA + Reino Unido han sido de 114,312 (+ 4,0%). En los primeros diez meses las ventas fueron de 1,36 millones (-1,4%).

Tenga en cuenta que los datos informados se refieren a la industria de las motocicletas en gran medida, que incluyen no solo vehículos de 2/3 ruedas como ciclomotores, escúteres, motocicletas, sino incluso otros vehículos, como los vehículos todo terreno, que generalmente se incluyen en esta industria. A diferencia de ACEA y otras fuentes locales (como FEBIAC), no consideramos las motocicletas eléctricas dentro de la industria, incluso porque los datos disponibles se refieren solo a motocicletas registradas y se limitan a aquellos países (Bélgica, Países Bajos, Francia) donde se requiere una placa.

Datos del mercado europeo de motocicletas - Octubre 2020

La pandemia covid 19 ha cambiado el mercado europeo de las motos introduciendo una aceleración hacia el proceso de electrificación, casi lento hasta el año pasado y potenciando la movilidad de dos ruedas plus en comparación con los transportes públicos.

Por supuesto, cuando en el período marzo-mayo casi todos los mercados principales se han bloqueado debido a las medidas de bloqueo tomadas para contrarrestar la primera ola del virus, las ventas continentales disminuyeron drásticamente.

Sin embargo, al día siguiente de la reanudación de las actividades (entre mayo y junio) las salas de exhibición de vehículos de dos ruedas han sido el objetivo de un número creciente de personas, la mayoría de ellas acercándose al sector por primera vez. Y las ventas se vuelven a unir rápidamente.

Entre mayo y junio, la mayor parte de las ventas perdidas anteriormente se recuperó y las ventas de septiembre hasta la fecha cayeron solo un 0,6% en comparación con el período correspondiente el año pasado.

La segunda ola de covid 19 ahora está afectando a la industria y las ventas del cuarto trimestre no deberían ser positivas, principalmente por los efectos de los cierres. En octubre, las ventas totales en la Comunidad Europea + EFTA + Reino Unido han sido de 114,312 (+ 4,0%), el menor aumento de los últimos cinco meses. En los primeros diez meses las ventas fueron de 1,36 millones (-1,4%).

En lo que va de octubre, el mercado más grande de Europa es Francia (-6,7%) mientras que el segundo es Italia (-7,1%), y - gracias a un enorme +51,5 anotado en la Q3, en tercer lugar hay Alemania (+ 15,8%).

El cuarto mercado más grande es España (-13,7%) siguió el Reino Unido (-6,0%) y Holanda (+ 27,7%).

En el mismo período, el líder del mercado, Honda vendidos en toda la región europea 169.864 vehículos (-11,5%).

En segundo lugar Piaggio con 146.983 (+ 0,8%) y en tercero el rival japonés Yamaha con 143,439 (+ 0,9%).

Detrás BMW con ventas en 90.218 (-5.8%), Kawasaki con 65.058 (+ 2.7%), Kymco con 62.533 (-0,6%), SYM con 60.980 (+ 4.7%) y KTM con 60,292 (+ 7,7%).

1608573662 27 EUROPA EL MERCADO DE VEHICULOS DE DOS RUEDAS FRENA EN TENGA EN CUENTA QUE LOS DATOS INFORMADOS SE REFIEREN A LA INDUSTRIA DE LAS MOTOCICLETAS EN GRAN MEDIDA, QUE INCLUYEN NO SOLO VEHÍCULOS DE 2/3 RUEDAS COMO CICLOMOTORES, ESCÚTERES, MOTOCICLETAS, SINO INCLUSO OTROS VEHÍCULOS, COMO LOS VEHÍCULOS TODO TERRENO, QUE GENERALMENTE SE INCLUYEN EN ESTA INDUSTRIA.  A DIFERENCIA DE ACEA Y OTRAS FUENTES LOCALES (COMO FEBIAC), NO CONSIDERAMOS LAS MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS DENTRO DE LA INDUSTRIA, INCLUSO PORQUE LOS DATOS DISPONIBLES SE REFIEREN SOLO A MOTOCICLETAS REGISTRADAS Y SE LIMITAN A AQUELLOS PAÍSES (BÉLGICA, PAÍSES BAJOS, FRANCIA) DONDE SE REQUIERE UNA PLACA.

Perspectivas del mercado 2020-2025

La reactividad de los gobiernos europeos al impacto económico de Covid19 fue sobresaliente y el país está trabajando con gran sustento en la “nueva normalidad”. Sin embargo, la demanda de una movilidad más individual y la mayor oferta de patinetes eléctricos de mayor rendimiento acelerarán la recuperación dentro de nuestra industria.

En el proyecto Beyond Covid19, estamos revisando mensualmente y compartiendo con nuestros Clientes la perspectiva del mercado de motocicletas 2020-2025 y, considerando los cierres de noviembre en muchos países, rebajamos la perspectiva de los próximos meses.

La proyección para todo el año 2020 es de 1,47 millones de unidades, un 2,5% menos que el año anterior.

El 2021 permitirá que el mercado vuelva al nivel anterior al covid, a pesar de los efectos del nivel de emisión de la etapa 5 (prevista para enero de 2021), mientras que la demanda de los consumidores cambiará la mezcla dentro del mercado, acelerando las tendencias existentes antes del virus y mostrando nuevas tendencias.

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