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Europa 2020. Las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas aumentan un 22%

Europa 2020 Las ventas de vehiculos electricos de dos ruedas Europa 2020. Las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas aumentan un 22%

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Mercado europeo de scooters eléctricos y motocicletas creció en dos dígitos en el 2020. Las ventas continentales (28 países incluido Reino Unido) han sido de 75.000, un 22,6% más, aunque las ventas disminuyeron en Francia y España.

Mercado europeo de scooters eléctricos en 2020

Como habrás visto, leyendo nuestro informe sobre el mercado europeo, uno de los efectos de covid 19 es impulsar la demanda de movilidad individual, con casi todos los mercados europeos de vehículos de dos ruedas recuperándose rápidamente después del cierre de primavera con una perspectiva más que positiva para el próximo año.

La demanda también es muy fuerte para los patinetes eléctricos, mientras que los consumidores encuentran solo una oferta limitada y muchos fabricantes ofrecen una línea de productos pensada para la flota y el mercado compartido, que fue más del 90% del volumen del año pasado.

El mercado de flotas estaba (y sigue estando) en problemas debido al fuerte declive económico de la era covid y esto se refleja en la pérdida reportada por el mercado eléctrico en España y Francia.

Sin embargo, incluso con el apoyo de incentivos locales y nacionales, la demanda está cambiando de B2B a B2C, y los consumidores finales piden diferentes productos, inteligentes, livianos, con una batería extraíble fácil de cargar y a un precio competitivo.

No hay muchos productos en el mercado que coincidan con estas características con el efecto de que la mayoría de los consumidores al final del proceso de compra aún deciden comprar un vehículo ICE más tradicional.

Sin embargo, el mercado está creciendo, con ventas continentales (28 países, incluido el Reino Unido) en el 2020 en 73.593 unidades, un 22,6% más..

Herencia del mercado europeo de scooters y motocicletas eléctricas

El mercado está todavía en su infancia y aún no está aprovechando el potencial en teoría.

Hasta ahora, el desarrollo ha estado completamente en manos de empresas emergentes, con grandes jugadores, como marcas establecidas japonesas, coreanas y europeas, esperando antes de invertir realmente en esta área. Los modelos eléctricos introducidos por marcas afirmadas parecen más un ejercicio para Trade Show que para producir ventas reales.

Los primeros e-scooters se introdujeron en Europa hace más de diez años, pero hoy en día, la mayoría de las marcas pioneras no están más en el negocio.

Un primer pico lo alcanzó el mercado en el 2012 con 19.000 ventas a nivel europeo (EU28), lo que representa el 1,22% del mercado continental de vehículos de dos ruedas. Pero luego las ventas cayeron con solo 11.150 ventas dos años después (0,87% del total), antes de iniciar una segunda fase, casi con nuevos jugadores, nuevas start-ups y nueva caja.

En estos segunda fase la tecnología estaba un poco más elaborada y los fabricantes estaban tomando más en consideración la “realidad” detrás del sueño de vender e-scooter trabajando para mejorar la cobertura de kilometraje, reducir el tiempo de carga de la batería y, sobre todo, mejorar la calidad del producto. De hecho, los límites de la primera etapa estaban relacionados principalmente con la baja calidad de la batería y comprar un e-scooter solía ser una experiencia terrible para el cliente en términos de costo y un desastre cuando el dispositivo solía romperse en 24 meses.

Mientras tanto, la introducción de nuevas regulaciones en Europa en términos de seguridad (estándar ABS desde 2017, adopción de Euro3 desde 2017 y otros) cambió el escenario competitivo moviendo el desarrollo de productos a través de prioridades que requerían más competencias y menos pioneros.

A tercera fase comenzó en la 2017/18 cuando el mercado fue abordado incluso por marcas no europeas, aterrizó en el continente con una gran experiencia en China (Niu, Super Soco) o con una visión brillante hacia el futuro (como Gogoro). El crecimiento de las ventas se aceleró y el segmento creó una base sólida en el 2019, logrando un récord de 61.629 unidades, incluyendo 1.954 Moto (Zero Motorcycles para la mayoría).

El mercado se vuelve más concentrado y pocas marcas controlan las ventas, con los 5 principales fabricantes (Niu, Silence, Askoll, Super Soco y Govecs) controlando el 44,5% del mercado.

La terminología no es un detalle

El término “scooter eléctrico” es bastante popular y, al buscar en la web, se utiliza en todo el mundo para referirse a modelos e-kick, bicicletas eléctricas y ciclomotores eléctricos. De hecho, si piensa en un vehículo tipo Vespa, este debería ser el único al que se refiere el término “scooter”.

En base a esta enorme confusión, se han considerado entre los patinetes los vehículos eléctricos vendidos por marcas como Lime o Segway, mientras que representan un dispositivo de movilidad diferente, con el pasajero de pie, con tamaño reducido y poca cobertura de distancia y, al menos pero no al final. , un precio asequible, mientras que los precios “reales” de los patinetes eléctricos son más de 10 veces superiores.

Seguimos el mercado de scooters y motocicletas y excluimos de nuestros datos cualquier modelo de e-kick.

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