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El mercado español de Motocicletas perspectivas de mercado 2020

Spain. The July recovery was shy as the battle against covid19 is not over

La industria española de motocicletas mostró un crecimiento lento, aunque positivo, en julio. De hecho, el mercado de vehículos de dos ruedas gana solo un 10,5%, por debajo de nuestras expectativas, empeorando la proyección de ventas para todo el año.  

Resultados de la industria de julio

El mercado español de vehículos de dos ruedas registró 26.186 unidades de venta en julio, cerrando en + 10,5%. A pesar del crecimiento de dos dígitos, la recuperación posterior a Covid19 es mucho más lenta en comparación con otros países europeos importantes y por debajo de las expectativas.

El país todavía está luchando contra el virus y la región más grande para la industria de motocicletas, Catalogna, está de regreso en estado de emergencia, lo que limita la movilidad individual con efectos más profundos en la economía y en la demanda de los consumidores.

Después de los datos de julio, las cifras de los primeros siete meses fueron 99,324, un 20,2% menos .

En cuanto a las distintas categorías, el ciclomotor de 2 ruedas registró un crecimiento de dos dígitos del 15%, mientras que el Moto +50 y el scooter de 2 ruedas +50 tuvieron un desempeño negativo.

Desde una perspectiva diferente, la agrupación de clase CC muestra una gran ganancia de vehículos eléctricos durante los siete meses. De hecho, las ventas han aumentado un 27,7% con matriculaciones de 7.795 unidades.

En cuanto al ranking de los primeros siete meses por marca, Honda encabeza la lista con 16.280 unidades (-28,5%), seguida de Yamaha con 13.766 (-13,5%), Kymco con 10.244 (-8,3%). ), Piaggio con 8.052 (-27,5%), BMW con 5.757 (-27,3%) y Kawasaki con 5.213 (-6,2%).

En lo que respecta a los vehículos eléctricos,  Silence  es el líder del mercado con una ganancia YTD del 75,9%, seguido de EMCO (+ 226,5%) y Rieju .

Tendencia del mercado de motocicletas 2020

Tras una racha de sexto incremento anual consecutivo, el 2020 se esperaba nuevamente como un año muy positivo para la industria española de motocicletas. El pronóstico se confirmó en los dos primeros meses, con las ventas de febrero en lo que va del año en 29.187 unidades, un 11,8% más.

Desafortunadamente, el riesgo relacionado con el desarrollo de Covid19 en el país ha sido subestimado por el gobierno y las primeras medidas se habían tomado solo a mediados de marzo con los resultados de que España es el segundo país más afectado de Europa, después de Gran Bretaña, y el cierre. el período se extendió casi con cerca de 8 semanas.

Todas las plantas de motocicletas (incluidos los fabricantes de componentes) y los concesionarios estuvieron cerrados por cerca de 50 días y en marzo las ventas han sido de solo 9.195, un 45.9% menos, terminando el Q1 en 38.432 unidades, un 10.8% menos. En abril las ventas fueron 1.079 (-93.5%) mientras que la reapertura permitió recuperarse en mayo, con 11.024 ventas (-44.1%).

La era post covi19 podría seguir un nuevo camino, como indica el mix de ventas de mayo, con los vehículos eléctricos saltando al 15,7% del total de la industria, con todas las marcas de e-scooter impulsadas y con la española Silence en el segundo lugar absoluto del mercado con 1.364 ventas. , no lejos del líder, Honda (1.783, -53%).

En  junio,  el mercado registró una tímida mejora (+ 6,9%) cerrando el primer semestre en -27,4% con 73.138 unidades.

Las perspectivas del mercado 2020-2025 mejoraron en junio

Los datos de junio fueron más altos de lo esperado e, incluso considerando el aumento de la cartera de pedidos, nuestra perspectiva del mercado ha mejorado respecto al mes anterior

En el proyecto Beyond Covid19, estamos revisando mensualmente y compartiendo con nuestros Clientes la perspectiva del mercado de motocicletas 2020-2025 y en el caso de España, hemos aumentado las proyecciones de futuro.

Las ventas del año 2020 en España se esperan ahora en 185.000 unidades, un 8,8% menos que el año anterior.

El 2021 permitirá que el mercado vuelva al nivel de pre-covid, a pesar de los efectos del nivel de emisión de la etapa 5 (prevista para enero de 2021), mientras que la demanda de los consumidores cambiará la mezcla dentro del mercado, acelerando las tendencias existentes antes del virus y mostrando nuevas tendencias.

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Patrimonio de mercado

A finales de 2019, el mercado español ocupaba el tercer lugar en Europa, después de Francia e Italia. un lugar por delante de Alemania y Turquía.

A nivel mundial, el mercado se ubicó solo en el puesto 25, por delante de Guatemala, Turquía y Paraguay y detrás de Alemania, República Democrática del Congo y Kenia.

Tras la caída de 2008-2009, en los últimos años el mercado entró en un estado de ánimo positivo. De hecho, después de haber tocado techo en el 2014 con un volumen récord bajo de 135.082, el mercado se ha recuperado progresivamente en los últimos cinco años, terminando el 2019 con 202.000 registros.

En estos años el mercado cambió, con la fuerte caída de la demanda de modelos de 50 cc, el crecimiento de scooters, triciclos y cuatriciclos por encima de 50cc y el crecimiento del sector de la moto, impulsado no solo por el tradicional amor español por estos productos, sino también por un economía en recuperación fuerte, con un creciente poder adquisitivo para bienes de ocio. 

En cuanto a volúmenes y comparando cifras finales entre el 2014 y el 2019, el segmento scooter / ciclomotor 50cc creció un 14%, el scooter 50cc + scooter / triciclo + 18% y las motos + 69%, siendo el único segmento con mayores volúmenes en el 2018 en comparación con el 2012.

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