El mercado español de motocicletas se vio gravemente afectado en 2020 y registró una pérdida muy por delante de los demás países europeos importantes. Aunque terminó con un + 13% en diciembre, las ventas del año completo 2020 han sido 177.302 (-12.6%) tres veces más altas que en Francia y 2.5 veces más altas que en Italia.
Probablemente la pandemia golpeó a España más que a cualquier otro país de Europa y la economía terminó el 2020 con la desaceleración más rápida entre la Comunidad Europea.
El mercado de las motocicletas por un lado fue empujado hacia arriba por la creciente demanda de movilidad individual y por el otro lado fue empujado hacia abajo por la reducción del poder adquisitivo. Además, la mezcla de flotas en este mercado es la más alta del continente y este segmento está realmente afectado por la crisis existente.
Como resultado, durante el año el país siempre ha tenido un desempeño inferior al de los otros mercados europeos más grandes y en los últimos meses ha sido muy negativo, debido a bloqueos en casi todas las áreas principales. En consecuencia, después de octubre -14,6% y noviembre -22,8% incluso en diciembre el puntaje estuvo por debajo de otros países grandes, con ventas en 15.102, un aumento del 13.0%. Las ventas del año completo 2020 han sido 177.302 (-12,6%) tres veces más altas que las de Francia y 2,5 veces más altas que las de Italia. En Portugal las ventas perdieron solo un 1,4%.
Las perspectivas para 2021 son positivas, mientras que el crecimiento debería ser menor que en la UE en promedio.
En 2020, el ranking de marcas terminó con la supremacía de Honda con 28.264 ventas (-22,2%), seguido de Yamaha con 23.139 (-10,2%) y Kymco con 16,461 (-11,6%).
En cuarto lugar Piaggio con 15,815 (-10,8%) seguido de BMW con 11.019 (-13,8%) y SYM con 9,172 (-10,1%).
En el 2020 España fue el tercer mercado más grande de Europa para vehículos eléctricos, después de Holanda y Francia.
