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Motocicletas

Egipto. En el 2019 el mercado siguió cayendo

EGIPTO EN EL 2019 EL MERCADO SIGUIO CAYENDO INDUSTRIA DE MOTOCICLETAS EGIPCIAS CAYÓ UN 34% EN EL 2019, CONTINUANDO POR LA SENDA NEGATIVA INICIADA HACE UNOS AÑOS.  DE HECHO, EL MERCADO SE HABÍA VISTO PENALIZADO POR EL AUMENTO DE PRECIOS DEBIDO A LA ALTA INFLACIÓN Y LOS NUEVOS ARANCELES QUE MATARON AL SEGMENTO DE RICKSHAW CORRESPONDIENTE.  EL SEGMENTO DE MOTOS HA SIDO MODERADAMENTE POSITIVO CON BAJAJ COMO LÍDER DEL MERCADO POR DELANTE DE HONDA.
Bajaj Boxer 150_Cafe racer modificado

Industria de motocicletas egipcias cayó un 34% en el 2019, continuando por la senda negativa iniciada hace unos años. De hecho, el mercado se había visto penalizado por el aumento de precios debido a la alta inflación y los nuevos aranceles que mataron al segmento de rickshaw correspondiente. El segmento de motos ha sido moderadamente positivo con Bajaj como líder del mercado por delante de Honda.

Tendencia del mercado

Egipto es uno de los mercados de motocicletas más grandes de África.

En los últimos años el mercado siguió una tendencia al revés golpeado por varios ajustes realizados por los gobiernos con el objetivo de limitar la importación y sostener la producción local y eventualmente la exportación (actualmente a un nivel insignificante).

Efectivamente los resultados han sido pobres y pese al no crecimiento de la producción local, las ventas se han visto penalizadas por altos aranceles y alta inflación, perdiendo progresivamente terreno. La última decisión discutible se tomó a finales del 2018 cuando se impusieron nuevos aranceles al segmento de rickshaw, justo cuando el italiano Piaggio iniciaba la producción y distribución local, con los resultados de una caída del segmento de rickshaw de más del 60% en el 2019.

En realidad, el mercado nacional está lejos del esplendor de hace más de 10 años y el aumento progresivo de precios debido a la mayor seguridad y menor emisión de CO2 requeridas para los nuevos modelos está restringiendo el mercado con más del 70% de parque circulante envejeciendo más de 10 años.

Mirando solo los últimos siete años, el volumen total disminuyó de cerca de 500.000 unidades vendidas en el 2012 a 177.000 en el 2019, cuando el descenso con respecto al año anterior fue del 34%.

Los datos disponibles se refieren a motores de más de 50 cc, mientras que la mejor estimación para el pequeño ciclomotor, dominado por cien mil vehículos importados de China, es de unas 200.000 unidades anuales.

El líder del mercado es, con mucho, el indio Bajaj Auto con el 47,8% de la cuota de mercado en el 2019, cuando un fuerte aumento en las ventas de vehículos de dos ruedas no fue suficiente para equilibrar la caída del segmento de rickshaw. El modelo más vendido es el Boxer 150, producido localmente en asociación con los fuertes distribuidores egipcios.

En segundo lugar hay Honda antes de Kymco que produce localmente desde 2015 y SYM.

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