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Egipto 2020. El efecto pandémico hizo retroceder a la industria a medio millón de ventas

Egipto En el 2019 el mercado siguio cayendo Egipto 2020. El efecto pandémico hizo retroceder a la industria a medio millón de ventas

Egipto En el 2019 el mercado siguio cayendo Egipto 2020. El efecto pandémico hizo retroceder a la industria a medio millón de ventas
Bajaj Boxer 150_Cafe racer modificado

Las motocicletas egipcias impulsadas por la pandemia en el 2020 volvieron a subir a medio millón de ventas. Más de la mitad del mercado está controlado por modelos chinos de bajo costo, mientras que los fabricantes indios están ganando terreno.

Egipto es uno de los mercados de motocicletas más grandes de África.

Alcanzando el mejor récord de la década de 0,7 millones de unidades en el 2012, el mercado declinó en los años siguientes, principalmente debido a una prohibición temporal aplicada por el gobierno para importar. Sin embargo desde el 2017 el mercado ha vuelto a crecer, aunque las ventas se han visto penalizadas por altos aranceles y alta inflación, perdiendo progresivamente terreno.

La última decisión discutible se tomó a finales del 2018 cuando se impusieron nuevos aranceles al segmento de rickshaw, justo cuando el italiano Piaggio iniciaba la producción y distribución local, con los resultados de una caída del segmento de rickshaw en más del 60% en el 2019.

Durante 2020, el diferencial covid19 mejoró la demanda de movilidad individual con un gran beneficio para la industria, que aumentó rápidamente en el segmento de nivel de entrada, dominado por fabricantes chinos e indios.

Las ventas de todo el año crecieron en cerca de medio millón de unidades, impulsadas por la demanda de nivel de entrada. Los fabricantes más beneficiados han sido el chino y el indio (Bajaj Motor, TVS, Hero).

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