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Corea del Sur 2020. Ventas de motocicletas al mejor nivel en los últimos 15 años

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Daelin Zappy

La industria de motocicletas de Corea del Sur en 2020 se beneficiará de la creciente demanda de movilidad individual y de aceleración de vehículos eléctricos, gracias al generoso apoyo gubernamental al segmento. El mercado alcanzó lo mejor en los últimos 15 años con Honda consolidando el liderazgo.

Herencia y evolución del mercado coreano

El mercado de motocicletas de Corea del Sur es relativamente pequeño y los vehículos de dos ruedas no son un dispositivo de movilidad principal en el país, con ventas anuales que representan solo el 5% de la poderosa industria automotriz.

La presencia del enorme Grupo Hyundai fue una de las razones que centró la atención de los consumidores más en los vehículos de cuatro ruedas que en los de dos ruedas a lo largo de los años y hoy en día las carreteras están llenas de automóviles con pocas motocicletas en comparación con todos los demás países industriales principales del mundo.

El mercado coreano de motocicletas creció en los últimos años del siglo pasado impulsado principalmente por la demanda de proveedores de servicios de alimentos o servicios de mensajería para el sustento en lugar de la demanda de transporte diario o de ocio.

El tamaño del mercado nacional de motocicletas excedía las 300.000 unidades y estaba dominado por Kia, antes de solicitar el rescate del FMI. Después de que Kia dejó de producir estos vehículos, el mercado comenzó un largo declive que disminuyó a alrededor de 100,000 unidades en 2010 y luego se estabilizó alrededor de este nivel.

En el 2020 el mercado creció gracias a covid19 y las ventas alcanzaron las 143.000 unidades, las mejores en más de 15 años.

Los dos productores locales, Daelim y Hyosung luchar para ponerse de pie.

Sin embargo, mientras Daelim, enfocado en el segmento de scooters sigue manteniendo un nivel mínimo de ventas (algo más de 30.000 a nivel mundial y 29.535 en Corea en el 2020) Hyosung, especializada en motocicletas anticuadas personalizadas, está disminuyendo y cerca de desaparecer, con solo 5.604 ventas locales y 199 exportaciones en 2020.

El líder del mercado es Honda, mientras que las marcas chinas están tomando el control de el segmento de ciclomotores de bajo costo, mientras que los japoneses y coreanos han tomado el segmento de mercado de tamaño medio para scooters y las marcas estadounidenses y europeas satisfacen la demanda de modelos de lujo para los entusiastas de las motocicletas.

Desde 2018, el segmento eléctrico está creciendo gracias al apoyo del gobierno a la movilidad ecológica, ganando rápidamente participación de mercado, con ventas en 2020 de 15.405 unidades, más del 11% del total.

Motocicletas de Corea del Sur

Auge de las patinetas en Seúl

Como en muchas otras áreas metropolitanas del mundo, incluso la capital coreana ha sido invadida recientemente por el llamado “e-scooter”, que no debe confundirse con el e-scooter. Son el patinete con una velocidad máxima de 25 km por hora, sin placa y con reglas de circulación limitadas.

Los patinetes se han apoderado de Seúl. Comenzando desde la estación de Gangnam y expandiéndose, verá más y más E-Scooters en las calles. Han estado apareciendo en los últimos años. Empresas como Beam, Lime, Xing Xing y Kickgoing han colocado sus e-scooters cerca de más de 100 estaciones de metro en Seúl. Se estima que 17 empresas operan más de 40.000 e-scooters en Seúl.

Sin embargo, las opiniones están divididas entre los ciudadanos de Seúl sobre si estos e-scooters son buenos para la comunidad. Ha habido muchas quejas de propietarios, peatones y conductores en Corea. A mediados de 2020, el Gobierno introdujo una nueva regulación para estos dispositivos, ahora considerados similares a las bicicletas, permitiendo su uso a personas mayores de 13 años.

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