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Bangladesh. En el primer semestre de 2020, las ventas de motocicletas cayeron un 37%

Bangladesh. In first half 2020 two-wheeler sales down 37%

El mercado de motocicletas de Bangladesh rompe el crecimiento en el primer semestre de 2020 debido a los efectos del cierre de covid 19 y la crisis económica. El mercado cayó un 37% aunque un comienzo de año positivo.

Tendencia de la industria de la motocicleta en el 2020

La larga trayectoria de la industria de las motocicletas había sido frenada por la propagación del Covid19, cuando en la última semana de marzo el país entró en un cierre y el virus comenzó a circular rápidamente entre la población.

Hasta febrero de 2020 el mercado estaba creciendo, impulsado por incentivos gubernamentales y el año se proyectaba alrededor de 0,7 millones de unidades.

Desafortunadamente, las ventas fueron cero en abril y bajaron un 80% en mayo y un 45% en junio, terminando el primer semestre con cifras (preliminares) en 173.600, un 37% menos.

Bangladesh protagoniza el crecimiento económico

Con una población de 167 millones de personas y un crecimiento del PIB anual promedio superior al 7% en los últimos cinco años, y un alto nivel de remesas de expatriados, Bangladesh representa una de las cinco principales economías emergentes del mundo durante la próxima década. A pesar de duplicarse en los últimos cinco años, el ingreso per cápita sigue estando entre los más bajos del mundo (US $ 1.521 en el 2017), pero se proyecta que se duplique en los próximos cinco años.

El auge económico creó una gran demanda de movilidad individual y la industria de los vehículos de dos ruedas representa la solución más eficiente, siguiendo el camino ya seguido por varios otros países del sur de Asia.

Afortunadamente, los gobiernos locales han adoptado esta filosofía y han puesto en marcha una serie de iniciativas fiscales, políticas de importación e incentivos a la innovación. Si bien hace una década la idea era apoyar la puesta en marcha de la producción local, creando una barrera para los vehículos y componentes importados, en los últimos años ha tomado espacio una visión más abierta y el gobierno ha reducido los aranceles sobre las piezas importadas (del 25% al ​​20%). %) y en modelos importados.

La reducción del costo de las matriculaciones de dos ruedas en un 75% (de 20.000 a 5.000 BDT) y la reducción del IVA al sector, ambas efectivas a partir de enero de 2018, finalmente demuestran que el gobierno ha entendido cómo es mejor utilizar la industria de las motocicletas como un volano para toda la economía en lugar de una fuente de ingresos.

La introducción de servicios de viajes compartidos en Dhaka y Chattogram en los últimos años también ha contribuido a un aumento de la demanda de motocicletas.

Fabricación de motocicletas

La Indian Bajaj Auto está produciendo localmente desde 2015 y fue seguida inmediatamente por TVS, Hero Motors, Suzuki y Yamaha.

El último en abrir un plan fue Honda. De hecho, Honda abrió su planta de motocicletas en noviembre de 2018. La planta tendrá una capacidad de producción anual inicial de 100.000 unidades al año. Para 2021, la capacidad de producción se ampliará a 200.000 unidades al año, según BHL, que ha estado comercializando motos de la marca Honda en Bangladesh durante las últimas décadas. Producen siete modelos: Dream Neo 110, LIVO 110, CB Shine 125, CB Trigger 150, CB Hornet 160R y CBR150R.

En realidad, más del 80% de los vehículos de dos ruedas vendidos en Bangladesh se fabrican localmente.

Sin embargo, el valor de las exportaciones de vehículos de dos ruedas de la India a Bangladesh aumentó un 50 por ciento en el año fiscal 2018 a 277 millones de dólares (1.900 millones de rupias), lo que convierte a la India en el mayor mercado de exportación, por delante de Sri Lanka. El valor de los envíos a Bangladesh se ha más que duplicado desde el año fiscal 2016, cuando era de solo 8 millones.

En Bangladesh, el arancel de importación es del 45%, lo que mantiene los precios de las motocicletas aproximadamente 2,5 veces más altos que los de India. Sin embargo, los fabricantes locales pueden acordar con el gobierno un descuento en este impuesto, si producen al menos una quinta parte de la moto en el país.

Evolución y perspectivas del mercado

Hace una década, las ventas de vehículos de dos ruedas en Bangladesh estaban por debajo de las 10.000 unidades por año. Luego, la industria evolucionó rápidamente gracias a las inversiones de nuevas marcas locales, como Runner y Walton, empresas indias, Bajaj Auto, Hero Motor y TVS, y japonesas, Suzuki, Yamaha y Honda.

En el 2012 el mercado ya había subido 10 veces en comparación con 5 años antes, mientras se mantuvo en constante crecimiento hasta el 2016, cuando las ventas no estaban lejos del cuarto de millón. 

Sin embargo, la nueva política establecida por el gobierno en el 2017 cambió la perspectiva de la industria inmediatamente aumentando la demanda, gracias al recorte del precio de las motocicletas en un rango del 20% (tanto para modelos importados como de fabricación local) y comenzó una nueva vida.

En los años siguientes, el mercado se disparó duplicando el volumen hasta alcanzar las 487.000 unidades en el 2018 y finalmente a más de 549.000 unidades en el 2019.

Mientras que las marcas japonesas están creciendo, el mercado está literalmente dominado por marcas indias, con Baja Auto líder con cerca del 33% de participación, seguida por Hero Motor y TVS. Honda está creciendo rápidamente y tiene una participación de mercado superior al 11%.

Existe un límite para la importación de motocicletas con motor de alta cilindrada y esta es la razón por la cual las primeras marcas premium no se importan en el país.