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Alemania 2021. En el primer trimestre, las ventas cayeron un 1,9% con Piaggio en la cima.

DIORIVIERA VESPA 946 3 Alemania 2021. En el primer trimestre, las ventas cayeron un 1,9% con Piaggio en la cima.

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Motocicletas Alemanas El mercado en el primer trimestre de 2021 ocupó el tercer lugar en Europa con ventas que cayeron un 1,9% en comparación con el período correspondiente en 2020 y un 10,9% en comparación con 2019. El mercado se vio penalizado por la fiebre de fin de año anterior. Piaggio brilla en la parte superior de la lista, mientras Harley-Davidson llora.

Tendencia del mercado de motocicletas 2021

Se espera que el mercado alemán de motocicletas desacelere el ritmo luego de la increíble carrera anotada en el 2020 y, de hecho, el primer trimestre fue a la baja en comparación con el año anterior.

El mercado que generalmente opera con un alto stock de distribuidores, se vio fuertemente impulsado en el cuarto trimestre de 2020 por los auto-registros, relacionados con el impulso de los fabricantes para registrar altos volúmenes de modelos euro4, no más vendibles a partir de enero de este año.

Entonces, el inicio de 2021 se vio penalizado por la necesidad de limpiar el stock de vehículos preinscritos y las ventas disminuyeron en el primer trimestre a 46.944 (-1.9% frente a 2020 y -10.9% frente a 2019).

El líder del mercado es de nuevo Piaggio con 5.535 ventas (+ 23,5%) seguido de BMW con 9.636 (+ 1,9%) y Honda con 50,70 (+ 0,3%).

Pésimo desempeño para Harley Davidson (-49%), Suzuki (-49%) y Aprilia (-34%).

En 2020, la industria de las motocicletas obtuvo en Alemania un año memorable

La tendencia de las ventas de motocicletas y scooters nuevas en Alemania en 2020 fue realmente impresionante. El mercado no sufrió por el cierre del segundo trimestre como otros países, mientras que desde mayo la demanda de vehículos nuevos creció por encima de cualquier expectativa, incluso debido a los nuevos clientes, acercándose a los vehículos de dos ruedas como solución perfecta para la movilidad individual y de seguridad.

Así, el mercado creció un 50,6% en el tercer trimestre y luego un 46,9% en octubre, un 98,1% en noviembre para cerrar el año con un asombroso + 309,1%.

Sin embargo, el auge del tercer trimestre se correlacionó con el nivel de emisiones de la Etapa 5 que vence en enero de 2021, con las normas europeas que limitan al 10% de las ventas de los últimos dos años calculadas para cada modelo específico, el número máximo de vehículos de la etapa 4 que se pueden vender en 2021.

Todos los países europeos informaron parte de las ventas del tercer trimestre debido al fuerte descuento en vehículos de dos ruedas en stock con varios vehículos autoregistrados por los concesionarios. En Alemania, el país donde el stock de los distribuidores suele ser, con mucho, el más alto de Europa, la necesidad de autoregistrarse fue enorme con un rendimiento de ventas espectacular en diciembre.

Las matriculaciones de diciembre fueron 15.129 (+ 309.1% al finalizar el 2020 con 241.134 ventas (+ 23.2%), el cuarto nivel de ventas más alto en Europa.

La perspectiva del mercado para los próximos años sigue siendo positiva, mientras que en los próximos dos trimestres el mercado tendrá que vender la mayor parte de los vehículos autoregistrados y el primer trimestre de 2021 debería ser negativo en dos dígitos.

En cuanto al rendimiento de la marca del año 2020 completo, el líder del mercado fue Piaggio con 31.362 ventas (+ 25,6%) por delante del exlíder BMW con 27,761 (+ 6,1%) y Honda con 24,324 (+ 21,2%).

En cuarto lugar KTM con 22,608 unidades (+ 33,8%) seguido de Yamaha con 21,613 (+ 22,9%), Kawasaki con 17.774 (+ 23,1%) y Harley Davidson con 11,052 (+ 7,6%).

Motocicletas De Alemania

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