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Viviendo con una Harley Davidson XR1200 2009

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Junio ​​de 2009

Solo he montado en Harleys unas pocas veces. Por supuesto, he visto muchas cosas en su hábitat natural en las ocasiones en las que he competido en eventos como las 200 millas en la semana de velocidad de Daytona. Navegando por una carretera larga y recta bajo un cielo azul, con un ciclista tatuado, se ven bien y es fácil ver por qué tanta gente los tiene. Pero en carreteras británicas estrechas y llenas de baches bajo la lluvia, no estoy seguro de que te veas tan genial. Es un poco como la moda de las botas de vaquero de finales de los 80. Estaba bien para las estrellas de cine yanquis y las bandas de rock de estadios de pelo grande, pero si intentabas usar un par en tu pub local un viernes por la noche, te veías como un idiota y te arriesgaste a recibir una bofetada.

Sin embargo, todo mi pensamiento cambió (sobre las Harleys, es decir … no las botas de vaquero) cuando vi la XR1200 en la feria de motos en diciembre pasado. Aquí había una Harley que podía ver a mí mismo conduciendo.

Si vas a gastar lo que tanto te ha costado ganar en una moto deportiva, haz tus deberes, lee las pruebas y elige la que creas que se adapta mejor a ti y a tu tipo de conducción. Con un turismo, la comodidad y la practicidad son probablemente más importantes. Con algo como el XR1200 es principalmente el aspecto del objeto que es el punto de venta. Y me encanta lo retro cuando está bien hecho. En mi opinión, este es perfecto: recuerda a los seguidores planos XR750 de fábrica de finales de los 60 y principios de los 70, montados por leyendas como Mert Lawwill y Cal Rayburn. Es realmente emocionante.

Hasta ahora solo he recorrido 300 millas. Es pesado y tiene tanto torque que apenas tienes que pensar en la caja de cambios. Con las tuberías estándar es bastante silencioso, así que he instalado un sistema Termignoni completo. Ahora produce el golpe más dulce y fuera de ritmo que puedas imaginar: fuerte, pero totalmente inofensivo. Ah, y cambiar las tuberías también reduce aproximadamente 20 kg del peso total de la moto. Informe completo y fotos el próximo mes.

FECHA DE RECIBIDO: 16 de marzo de 2009

PIEZAS AÑADIDAS: Termignonis

KILOMETRAJE TOTAL: 350 millas

MILLAJE ESTE MES: 312 millas

COSTOS ESTE MES: £ 1,568

PRECIO DE COMPRA: £ 7,600

Julio de 2009

Una de las razones por las que no opté por una moto deportiva este año es porque estoy en la envidiable posición de poder montar las motos más recientes, rápidas y sexys de la revista (¿no me odias?).

Otra razón es que incluso cuando trato de comportarme, con una moto deportiva moderna me dejo llevar fácilmente y termino yendo más rápido de lo que debería. El problema es que todos son demasiado buenos en estos días. ¿Cuántas veces ha mirado el velocímetro para encontrar que va 30 o 40 mph más rápido de lo que pensaba? Yo descanso mi caso.

Así que, en lugar de eso, he optado por una moto que no ha sido diseñada para dar lo mejor de sí misma en una pista de carreras. La Triumph Scrambler que tenía hace un par de años era perfecta, al igual que la Ducati 696 Monster que corrí el verano pasado, y aunque es una moto totalmente diferente para conducir, para mí la Harley XR1200 cumple el mismo papel.

Lo primero que notas sobre la Harley es su peso. Lleno de combustible y aceite, inclina la balanza a unos corpulentos 260 kg. Con tanta madera y la geometría estable de la moto, no te apresuras a ir a ninguna parte. Y esto es algo realmente bueno, porque no lo intentas, simplemente siéntate, relájate y disfruta del viaje y del glorioso ruido.

Y tengo que decir que te sientes un poco bien con eso. Soy la persona más fría del mundo (con la posible excepción de Gordon Brown) y me encuentro entrecerrando los ojos en los escaparates de las tiendas mientras paso.

Y siempre que conduzcas la cosa como estaba destinada a ser conducida, no hay mucho de malo en esta moto. Hay tanto torque que avanzará pesadamente en la marcha máxima a revoluciones que estarían justo por encima del ralentí en una CBR600RR. Para cuando llegas a 90 mph, el motor está fuera de su zona de confort y la ausencia total de protección contra el viento significa que te duele el cuello, por lo que navegas a 75 mph. Perfecto.

FECHA DE RECIBIDO: 27 de marzo de 2009

DURACIÓN DE LA PRUEBA: 9 meses

KILOMETRAJE TOTAL: 758 millas

MILLAJE ESTE MES: 756 millas

COSTOS ESTE MES: ninguno

PRECIO DE COMPRA: £ 9,800

Octubre de 2009

Whit pasa un buen rato con la XR y descubre que es casi perfecta … siempre y cuando posar sea todo lo que hagas, estoy poniendo unos kilómetros más en la vieja Harley y, en su mayor parte, sigo disfrutando de vivir con ella. . He estado en algunas de las reuniones de British Superbike en él, principalmente para evitar las colas que salen de los circuitos el domingo por la noche. La reacción de la gente cuando me ven bajar es muy buena. Si es un motociclista, su primera pregunta es invariablemente «¿qué diablos estás haciendo con eso?», Seguida poco después de «¿cómo es?». Y de vuelta en el mundo real, lejos de las pistas de carreras, los no motociclistas piensan que la Harley, representante de carreras, es el objeto más genial del mundo.

Estoy de acuerdo hasta cierto punto, pero he decidido que la XR1200 es un pony de un solo truco, y con eso quiero decir que es buena para hacer lo que es bueno … y no mucho más.

El XR está en su elemento haciendo lo que todas las demás Harley hacen bien; paseando con gafas de sol y una tapa abierta con el sol en la espalda. En distancias razonablemente cortas, le costaría encontrar una moto mejor y más relajante. El problema es que eso es prácticamente todo lo que hace bien.

Hacer distancia en la autopista es un trabajo duro. Cualquier cosa a más de 70 mph es difícil, la moto se vuelve bastante vibrante en tus manos y pies. Y cuando el tráfico inevitablemente se enreda, cortar las colas es complicado gracias al peso de la moto y las barras anchas, que de hecho hice sonar en un par de espejos retrovisores. Y a pesar de la premisa deportiva en todo el material promocional de la XR1200, andar en carreteras sinuosas es un dolor de cabeza simplemente porque la moto se conduce muy lentamente.

Entonces, la XR1200 es la máquina de poses perfecta, y todavía me encanta su apariencia. Con el Termignonis instalado, también produce uno de los sonidos más dulces conocidos por el hombre, al menos en mi opinión. Es bastante ruidoso pero totalmente inofensivo para cualquiera. Si conducía un dos tiempos haciendo la misma cantidad de ruido en términos de decibelios, se le entregaría un ASBO antes de cerrar la puerta del garaje. Incluso la Triumph Scrambler con pipas abiertas solía tener mujeres mayores que bajaban sus audífonos, pero a nadie le importa la Harley … ni siquiera mi señora.

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