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Revisión usada: Yamaha Fazer 600

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Incluso los alquimistas medievales no podrían haber logrado lo que hizo Yamaha con el Fazer 600 en 1998. Tomaron el motor de un 600 de segunda clase, frenaron R1 atornillados y lo pegaron todo en un chasis profesional, envuelto en plásticos de estética cuestionable. valor.

Independientemente de cómo lo hicieran, los hombres de Iwata habían convertido metales básicos en oro: la Fazer era una moto espectacular. Funcionó mejor de lo que debería, demostrando ser mucho mayor que la suma de sus partes. Era tan bueno que la gente lo veía como un VFR económico. Era más flexible y versátil que el Hornet y el Bandit a los que se enfrentaba, y más como una moto de hombre que la SV650. A pesar de tener menos potencia que el Hornet, el par de rango medio del motor Thundercat más flexible hizo que pareciera que tenía más potencia, mientras que el chasis capaz, la suspensión económica y la parte delantera de 110 secciones, aliados a la distancia entre ejes más corta de la clase, lo lograron. siéntete más como un deportista juguetón y rápido que gira en lugar del viajero laborioso que debería haber sido.

Agregue los aspectos prácticos de una máquina que cuesta el doble de precio y podrá ver por qué los Fazers tienen seguidores tan leales y por qué muchos se lamentaron cuando las leyes de emisiones la aniquilaron a fines de 2003. ¿Con qué la reemplazó Yamaha? El bolso de tarta con motor R6 más dinámico y vibrante que es el FZ6. ¡Ay, pobre Fazer! Te conocíamos bien …

SENTIDO PRÁCTICO

Aquí es donde gana Fazer. Es cómodo para uno y dos pasajeros (aunque la suspensión puede ser marginal para dos), tiene dos ganchos elásticos, un indicador de combustible, luz de advertencia de combustible bajo, dos viajes, un reloj y vino con luces de emergencia en un momento en que solo BMW hizo. Agregue soportes laterales y centrales y almacenamiento debajo del asiento para un candado en U e impermeables y tiene un ganador

FARO

Universalmente escoria en el modelo anterior a 2002. Solo la luz de la izquierda funciona en inmersión, pero hay formas de evitar esto. Coloque las bombillas Vision-Plus de Phillips o el cable en la luz de la derecha. Puede hacer esto cortando el cable positivo a la bombilla de inmersión en el lado izquierdo y conéctelo a través del terminal de inmersión del faro derecho.

FRENOS DELANTEROS

Al salir de la YZF-R1 de una vendimia similar, las anclas de Fazer son brillantes y realmente no se pueden criticar. Algunos propietarios usan almohadillas de Kevlar, no ‘HH’, para que los discos duren más

HORQUILLAS DELANTERAS

El ajuste de precarga llegó con las motos de 2000 en adelante, pero de cualquier manera, las horquillas están poco amortiguadas y con resortes insuficientes, lo que significa que la moto se zambulle con fuerza al frenar y toca fondo. Es presupuesto, ¿ves? Maxton re-válvula y reajuste las horquillas para adaptarse al uso del ciclista y de la moto por poco más de £ 200 más IVA. Una alternativa más económica es cambiar el aceite de la horquilla por 15w más pesado

MOTOR

El Fazer cuenta con un motor sorprendentemente flexible. Derivado del molino de 599 cc del Thundercat, utiliza carbohidratos Mikuni de 34 mm más pequeños que, combinados con algunas otras modificaciones, significan que la moto ofrece un par utilizable y una velocidad perfectamente carburada hasta la línea roja de 12,500 rpm. Incluso se siente más potente que el revvier Hornet. Algunos propietarios informan que los embragues van a 20,000 millas y las cadenas de leva a 5-10,000 millas más tarde. Uno de los pocos insectos-osos es una vibración entre 6 y 8000 revoluciones. Todos hacen eso, señor. Los intervalos de servicio son cada 4000 millas

CAJA DE CAMBIOS

La mayoría de los propietarios informan un cambio torpe entre el primero y el segundo, y algunos saltan del segundo con el motor bajo tensión (o caballito). Algunos propietarios informan que la segunda marcha falla en la marca de 50K. El engranaje es bastante bajo y muchos propietarios instalan una rueda dentada delantera de 16 dientes, una trasera de 47 dientes o ambas

LLANTAS

Las piedras de puente son las favoritas. La moto se sentó originalmente en BT57, pero la gente ahora califica el combo BT020 / 010. Los Avon Azaros también están bien pensados, mientras que los Michelin Macadams están bien en las épocas secas y pasadas, a diferencia de los D207 de Dunlop. Montado de manera constante, Fazer puede atravesar una parte trasera en 7-8000 millas con un frente que dura más de 12,000

TERMINAR

Un punto débil. La pintura negra de las bajantes es tan fina que el óxido puede ser motivo de preocupación. Un extensor de guardabarros ayuda, o pintar las tuberías usted mismo con pintura de alta temperatura o Smooth Hammerite. De lo contrario, consígalos cromados (£ 70- £ 100) o reemplácelos con tubos de acero inoxidable del mercado de accesorios.
La pintura en el motor es otro problema. Esto puede caerse de las carcasas del motor y alrededor de las aletas de enfriamiento falsas. Los repintados no funcionarán ya que la pintura debe hornearse, por lo que muchos propietarios están un poco furiosos, y algunos logran volver a hacer el trabajo bajo garantía.

AMORTIGUADORES TRASEROS

Presupuesto, con solo ajuste de precarga. Si está estropeado o se siente demasiado blando, compre un reemplazo. Hagon, K-Tech y muchos otros ofrecen una alternativa con diferentes cantidades de ajuste para diferentes cantidades de dinero.

EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

40 a 50mpg es la norma. El tanque pasó de 19 litros a 20 en 2000, por lo que puede ver fácilmente 160 millas antes de que se encienda la luz de reserva.

Yamaha FZS600 Fazer (1998-2000)

Precio nuevo: £ 4959

Paga ahora: £ 1800- £ 2600

Colores: rojo, negro, burdeos metalizado, amarillo metalizado, azul metalizado, plateado

El original. Motor Thundercat +

Frenos R1 + chasis económico = diversión con el mejor presupuesto

Yamaha FZS600S (2000-2002)

Precio nuevo: £ 5149

Paga ahora: £ 2800- £ 3200

Colores: negro, plateado, rojo / negro, amarillo / negro, amarillo metalizado / negro

El Fazer ahora venía con ajustadores de precarga en las horquillas y un litro de espacio adicional en el tanque. Y por £ 150 extra, podría tener el Fazer S, que venía con un esquema de pintura rojo y negro o amarillo y negro.

Yamaha FZS Fazer 600 (2002-2003)

Precio nuevo: £ 5099

Paga ahora: £ 3000- £ 4300

Colores: amarillo, rojo, plateado, negro, azul metalizado

2002 vio la renovación final con un carenado tipo Fazer 1000, mientras que en 2003 vio al Fazer aniquilado por las regulaciones de emisiones y ruido de Euro.

Yamaha FZ6 Fazer (2004-2005)

Precio nuevo: £ 5499

Paga ahora: £ 3300- £ 5000

Colores: azul, plata, rojo.

El motor R6 ruidoso, duro y acelerado y el marco de aluminio robusto se combinan con un asiento deficiente, un escape debajo del asiento y frenos de apariencia barata pero efectivos. Se ve bien, pero en muchos aspectos no es tan bueno como la vieja moto como pasajero diario.

Incluso los alquimistas medievales no podrían haber logrado lo que hizo Yamaha con el Fazer 600 en 1998.
Tomaron el motor de un 600 de segunda categoría, atornillaron los frenos R1 y lo colocaron todo en un chasis profesional, envuelto en plásticos de valor estético cuestionable.

Independientemente de cómo lo hicieran, los hombres de Iwata habían convertido metales básicos en oro: la Fazer era una moto espectacular. Funcionó mejor de lo que debería, demostrando ser mucho mayor que la suma de sus partes. Era tan bueno que la gente lo veía como un VFR económico.

Era más flexible y versátil que el Hornet y el Bandit a los que se enfrentaba, y más como una moto de hombre que la SV650. A pesar de tener menos potencia que el Hornet, el par de rango medio del motor Thundercat más flexible hizo que pareciera que tenía más potencia, mientras que el chasis capaz, la suspensión económica y la parte delantera de 110 secciones, aliados a la distancia entre ejes más corta de la clase, lo lograron. siéntete más como un deportista juguetón y rápido que gira en lugar del viajero laborioso que debería haber sido.

Agregue los aspectos prácticos de una máquina que cuesta el doble de precio y podrá ver por qué los Fazers tienen seguidores tan leales y por qué muchos se lamentaron cuando las leyes de emisiones la aniquilaron a fines de 2003. ¿Con qué la reemplazó Yamaha? El bolso de tarta con motor R6 más dinámico y vibrante que es el FZ6. ¡Ay, pobre Fazer! Te conocíamos bien …

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