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Revisión del probador de batería de motocicleta – webBikeWorld

battery tester on the motorcycle

Olvídese del probador de baterías. En su lugar, compre un multímetro.

Encontré este probador de batería de 100 amperios de la marca “Traveler” en la tienda agrícola local de Tractor Supply.

Estaban teniendo una gran venta y costaba $ 17.95 y yo estaba en la línea de pago, así que pensé «¿Por qué no?» Parecía un buen negocio.

No estaba muy seguro de lo que podía hacer o por qué lo necesitaba, pero se veía muy bien.

Y el precio … Está bien, soy un tonto de la línea de pago, lo admito.

De todos modos, pensé que tal vez era algún tipo de probador de carga de alta resistencia.

Venga a descubrir que este tipo particular de probador de batería es un dispositivo muy genérico y se vende bajo un montón de marcas.

Esta es la marca Tractor Supply “Traveler”, pero también se la conoce como Schumacher BT-100; el NOCO BTE118; el Milton 1260, así como media docena de otras marcas.

Schumacher fabrica cargadores de batería completos (sí, también tengo uno de esos) y otros equipos de prueba eléctricos económicos.

Y la marca NOCO es familiar para los motociclistas; no hace mucho revisamos el cargador de batería de mantenimiento NOCO Genius G750.

Pero este probador de batería genérico y sus clones probablemente estén todos fabricados en la misma fábrica china. Alguien le pega la etiqueta de su marca y dice que está listo.

Y, por cierto, este probador de batería fue diseñado para automóviles, no para motocicletas. Por un lado, viene con abrazaderas de terminales enormes, que son difíciles de usar en una motocicleta, como descubrí.

Pero debería funcionar con cualquier batería para deportes de motor de más de 175 CCA (amperios de arranque en frío), lo que significa motocicletas, vehículos todo terreno, equipos de césped y más.

Así que echemos un vistazo rápido para ver si vale la pena intentarlo.

Ver también: Más reseñas de baterías y cargadores de motocicleta y productos favoritos

Probador de batería de motocicleta Traveller
El lado comercial del comprobador de batería Traveler.
Probador de batería de motocicleta Vista posterior
Comprobador de batería de viajero, vista trasera.

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El probador de batería Traveller 100 AMP

En primer lugar, es importante saber que este probador no fue diseñado específicamente para motocicletas. Pero, la batería de un vehículo es más o menos una batería de vehículo, ya sea un automóvil, una motocicleta, un ATV, etc.

Y mientras estamos en modo de exención de responsabilidad, hasta donde yo sé, realmente no hay nada que pueda hacer con este probador de batería que no pueda hacer con un multímetro.

De hecho, creo que estás mejor con un multímetro barato, porque es mucho más útil y puede hacer muchísimo más cuando estás jugando con motocicletas.

Éste básicamente prueba el voltaje «estático» de la batería y luego actúa como un probador de carga bruta para que pueda ver si hay alguna caída de voltaje cuando enciende la bicicleta.

En realidad, al principio pensé que era un probador de carga real, algo que se puede conectar a la batería para ejecutar una batería (¡ja!) De pruebas de esfuerzo para obtener un buen control del estado de la batería.

Pero, de hecho, es solo un probador de tipo de resistencia, con una gran bobina de resistencia debajo de esas rejillas de ventilación.

Lo que trae una advertencia: esto se calienta, así que ten cuidado. Y fumará las primeras 2-3 veces que se use, ya que el recubrimiento o algo se quema en la bobina de resistencia.

Sin embargo, el mayor problema con este probador es el tamaño de las abrazaderas. Están hechos por y para la batería Peterbilt de Godzilla.

No me di cuenta de esto hasta que lo probé en una motocicleta por primera vez. Digamos que sujetar a estos bebés en una pequeña batería de motocicleta es, en el mejor de los casos, difícil e imposible la mayor parte del tiempo.

Imposible como en el webBikeWorld 2015 Kawasaki Versys 650 LT Project Bike (Blog).

El terminal de tierra / negativo en el Versys está semi-oculto debajo del soporte del tanque de combustible trasero, por lo que la abrazadera de tierra Brobdingnagian no se puede comprar en el terminal con estas abrazaderas del tamaño de un monstruo.

No estoy seguro de por qué necesitan abrazaderas tan grandes, pero de todos modos, eso es lo que obtienes.

Entonces, solo por esa razón, este probador de batería está prácticamente fuera de discusión.

Pantalla del probador de batería Schumacher BT-100
Información de pantalla del probador de batería Schumacher BT-100.

Uso del probador de batería de 100 amperios

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Los precios y la disponibilidad de los productos son precisos a la fecha / hora indicada y están sujetos a cambios. Cualquier información sobre precios y disponibilidad que se muestre en https://www.amazon.com/ en el momento de la compra se aplicará a la compra de este producto.

No revisaré todo el conjunto de instrucciones, que de todos modos es bastante básico. Pero aquí hay una versión .pdf del manual del propietario (para el BT100, cortesía de Schumacher).

Básicamente, conectas el probador, lees el voltaje, luego enciendes la Motoy ves si el voltaje cae.

Las instrucciones requieren conocer el CCA de la batería o los amperios de arranque en frío, pero esta información no siempre está disponible para una batería de motocicleta.

Los niveles de CCA se leen en una sección de la pantalla, que se muestra en el probador de batería en la imagen de arriba. Solo debes saber que las baterías de las motocicletas generalmente rondan los 175-225 CCA y parten de ahí.

De todos modos, la pantalla es difícil de leer, así que mientras esté «dentro del estadio» (verde), eso es todo lo que puede esperar de esta herramienta.

Hay un interruptor con resorte que se mantiene presionado durante 10 segundos durante la prueba. Envía la carga a través de la bobina de resistencia a medida que lee los resultados en la pantalla.

Pero la pantalla es algo difícil de leer, por lo que solo obtiene una estimación del voltaje.

Por ejemplo, puedes ver en nuestras fotos que el probador de batería parece mostrar «Débil» (segunda foto abajo a la derecha), cuando de hecho, si miras de cerca, está justo en el borde del verde para 200 CCA, que en realidad significa que está bien.

Aquí es donde un multímetro es útil, especialmente un multímetro de grabación con un ajuste mínimo / máximo.

Comprobador de batería en la motocicleta
Las abrazaderas son demasiado grandes para la mayoría de las baterías de motocicletas.
Bicicleta de prueba estática no arrancada
Primera prueba con Motono iniciada. (L) La batería se lee bien, luego muestra «Débil» cuando se mantiene presionado el botón de carga durante 10 segundos.
Probador de batería con  Motoencendida
(L) Con la Motoencendida, el sistema de carga muestra «OK». (R) Esta batería tiene 185 CCA, por lo que apenas se registra como buena (verde) para alrededor de 200 CCA.
Probador de batería de varios metros
Es mucho más fácil leer el voltaje estático en el multímetro. Un multímetro más caro puede tener un botón de grabación mínimo / máximo

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Use un multímetro en su lugar

Hasta donde yo sé, y espero que alguien me corrija si me equivoco, puede ejecutar las mismas pruebas con un multímetro que con este probador de batería dedicado.

De hecho, aquí están las sencillas instrucciones de prueba de carga de la batería de la motocicleta de Yuasa para usar un multímetro. Son mucho menos complicados que usar el probador.

Para usar un multímetro, para verificar el voltaje de la batería antes de arrancar la Moto(la prueba “estática”). es configurar primero el multímetro para “Voltios CC”.

Luego, sostenga la sonda negativa (negra) en el terminal de tierra / negativo de la batería y la sonda roja en el terminal positivo o de alimentación de la batería.

Su batería debe leer en algún lugar por encima de 12,6 a 12,8 voltios más o menos.

A continuación, para verificar la carga de la batería, encienda la Motocon las sondas aún conectadas a los terminales. Puede conectarlos con pinzas de cocodrilo o hacer que alguien sostenga las sondas en su lugar.

Yuasa dice que si la batería desciende a 9,5 voltios, es malo y es probable que sea necesario reemplazar la batería.

Estoy repasando todos los detalles aquí; Probablemente podríamos tener un artículo de 5 páginas y aún no cubrir todo lo que necesita saber o puede hacer para probar la batería de una motocicleta.

Obviamente, esto está destinado a ser una descripción general muy básica, pero si alguien tiene más detalles que le gustaría compartir, no dude en participar a través de la sección de comentarios debajo de la tabla de resumen en la parte inferior de la página.

Prueba del sistema de carga

También puede realizar una prueba sencilla para hacerse una idea del rendimiento del sistema de carga de la motocicleta.

Nuevamente, sostenga las sondas del multímetro en los terminales de la batería, con el multímetro en modo VDC.

Luego, enciende la Motoy mantén las RPM en alrededor de 3000.

El voltaje debe ser de aproximadamente 13,8 a 14,5 voltios.

No olvides: Clearwater Voltage Sentry

Otra cosa que puede hacer es monitorear constantemente la batería de su motocicleta instalando un Clearwater Voltage Sentry (revisión).

Tenemos 4 de estos instalados en varias bicicletas; Rick empotró el suyo en la Versys 650.

Es superpreciso, con resolución de estilo multímetro digital.

Esté atento a la luz verde o la luz verde parpadeante y estará listo para comenzar. Cualquier otra cosa y hay un problema, entonces puede comenzar a profundizar en los niveles de prueba.

Conclusión

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Hay 3 pruebas básicas de batería que puede hacer con el probador de batería genérico de 100 AMP, pero creo que es más fácil y más rápido realizar la prueba con un multímetro.

Además, puede usar un multímetro para muchas otras cosas, como verificaciones de continuidad, probablemente el uso más popular de un multímetro cuando está trabajando en una motocicleta, porque puede verificar las conexiones a tierra, el cableado, etc.

Entonces, mi recomendación es gastar su dinero y comprar un multímetro, como este popular (y también genérico) multímetro digital por $ 12,99.

ACTUALIZAR: Quería dejar en claro que no estoy diciendo que un multímetro sea siempre mejor que un verdadero comprobador de carga de batería.

Pero no creo que este probador de carga de batería de $ 20.00 que describí anteriormente haga nada más que un multímetro. Para el propietario típico de una motocicleta, un multímetro probablemente sería la mejor inversión.

Un verdadero probador de carga de batería del tipo que se encuentra en un taller de reparación de motocicletas o automóviles puede indicar problemas más serios.

Envíenos sus pensamientos o agregue a este artículo a través de la sección de comentarios a continuación.

wBW Reseñas de baterías y cargadores para motocicletas | Artículos de mantenimiento y reparación

wBW Revisión: Probador de batería de motocicleta
Fabricante: Schumacher (?) Precio de lista (2017): ~ $ 21.00 y más
Colores: Negro Hecho en: porcelana
Fecha de revisión: Febrero de 2017
Nota: Solo para uso informativo. Todo el material y las fotografías son Copyright © webWorld International, LLC desde 2000. Todos los derechos reservados. Consulte la página de información del sitio webBikeWorld®. Las especificaciones, características y detalles del producto pueden cambiar o diferir de nuestras descripciones. Siempre verifique antes de comprar. ¡Lea los términos y condiciones!

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Comentarios y comentarios del propietario

De «JS» (febrero de 2017): «El (ANCEL BA101 Professional) es un buen probador de batería y más adecuado para motocicletas».


De «JD» (febrero de 2017): “Después de haber pasado varios años como técnico de baterías y cargadores para la industria de las carretillas elevadoras, puedo dar fe de la utilidad de un dispositivo de prueba de carga.

Las baterías de plomo ácido tienen celdas individuales que están completamente cargadas a 2,34 voltios por celda, CC. Células…

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