Saltar al contenido
Motocicletas

Revisión del primer viaje de la Ducati Hypermotard 950 SP 2019

ALSTPL7D6G3ZFT6C5WTZD4OFAQ AUNQUE SORPRENDENTEMENTE CÓMODO EN LOSAS DE SUPERLOSA DE ALTA VELOCIDAD, EL ÚLTIMO HYPER AÚN BRILLA EN LOS PASOS DE MONTAÑA DE DOS CARRILES COMO ANGELES CREST HIGHWAY.BASEM WASEF

Aunque sorprendentemente cómodo en losas de superlosa de alta velocidad, el último Hyper aún brilla en los pasos de montaña de dos carriles como Angeles Crest Highway.Basem Wasef

Era el año 2010 y mi misión era simple: llegar de Asolo a Bolonia a bordo de una Ducati Hypermotard a tiempo para la cena. Los caminos de la montaña estaban gloriosamente enredados como largos cabellos rubios en un desordenado día de playa, lo que ofrecía un comienzo estimulante a bordo de la delgada y poderosa supermoto. El 1100 parecía tener un apetito insaciable por devorar curvas complejas, tal como sugiere su entonces notorio nombre. Pero cuando estaba bombardeando la autostrada, la diversión había desaparecido. En tramos en línea recta, el Hyper se convirtió exactamente en eso, un desafío maníaco para mantener la cosa en línea recta, similar a cuidar a un niño de 7 años con TDAH.

DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019 EN CARRETERA.
El diseño del marco enrejado de acero se mantiene al igual que la misma construcción minimalista, pero el nuevo Hyper cuenta con un refinamiento considerable y ayudas electrónicas.Basem Wasef

Los tiempos han cambiado desde mi viaje por Italia, al igual que el querido Hyper de Ducati. Ahora en su tercera generación, y lo suficientemente seguro en su hombría como para haber bajado su nomenclatura de 1100 a 950, el último Hypermotard 950 SP produce más caballos de fuerza que en 2010, por supuesto, con 114 caballos de fuerza y ​​71 libras-pie de torque. Los mayores poderes aumentan el potencial de los caballitos, juego de palabras. Pero su conjunto de electrónica moderna casi ha obviado la posibilidad de una flagrante alegría, a menos que, por supuesto, decida apagarlos: prescindir de las niñeras de seis ejes, y la motocicleta todavía saluda voluntariamente su neumático delantero con facilidad. Vuelva a encenderlos (o márquelos para sus niveles de intervención preferidos), y los sistemas de control de tracción y de control de caballitos funcionan lo suficientemente cortés como para hacer sentir su presencia, pero no lo suficiente como para ser vilipendiado por cualquier ciclista que se respete a sí mismo y que busque mantenerse alejado. problemas en la vía pública. En el caso de mi probador en particular, el paquete SP de $ 3,400 agrega suspensión Öhlins, ruedas Marchesini livianas unidas con goma pegajosa Pirelli Diablo Supercorsa SP y un cambio rápido que se puede agregar como un artículo a la carta.

MOTOR DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 937CC 2019.
El gemelo de 937 cc produce 114 caballos de fuerza a 9.000 rpm y su posición baja hace que el Hypermotard se sienta más ágil de lo que parece.Basem Wasef

El SP se encuentra 0.8 pulgadas más alto que el modelo estándar gracias a su suspensión de recorrido más largo, y aunque está remodelado para alcanzar el alcance, su asiento de 35 pulgadas aún podría dificultar la subida a bordo para aquellos de proporciones más modestas. (Mido 5 pies y 11 pulgadas con una entrepierna de 32 pulgadas, y estaba bien parado sobre la punta de mis pies en los semáforos; dicho sea de paso, el asiento más plano y estilo motard ofrece más movimiento hacia adelante y hacia atrás, apropiado para el género. .) La instrumentación también ha avanzado mucho desde aquellos primeros días, con una pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas tomada de la Panigale V4 que ofrece una gran cantidad de información de un vistazo.

Pero el Hypermotard tiene que ver con la emoción, no con el racionalismo, especialmente porque la Hyperstrada, capaz de viajar, ha seguido el camino del dodo. Lo más inmediato es la maravilla del gran motor gemelo de Ducati, una bestia de molino que empuja y gutural que avanza con un entusiasmo casi infantil. Establezca el control del caballito en un número agradable y bajo, y sentirá rutinariamente que la parte delantera se levanta a medida que acelera en cada marcha, tal es el tirón del motor combinado con la geometría de esta motocicleta simplificada. ANUNCIO

DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019 CON PANTALLA TFT DE 4,3 PULGADAS.
El TFT de 4,3 pulgadas ofrece una visualización clara de la información clave y se atenúa automáticamente según las condiciones de luz ambiental.Basem Wasef

Las carreteras urbanas hacen que la Hyper se sienta ágil y lista, con la suspensión Öhlins absorbiendo los baches muy bien. Con 7.3 pulgadas de recorrido delantero y 6.9 en la parte trasera (un aumento de 0.6 y 1.0 pulgadas con respecto a la Hyper estándar), hay mucho más cumplimiento disponible de lo que encontrará en una moto deportiva o una estándar. Pero abre el 950 en un amplio tramo de la carretera y se desarrolla una sorprendente cantidad de estabilidad, especialmente a la luz de sus ansiosos y felices predecesores. Las autopistas que alimentan las 66 maravillosas millas de giros y vueltas de Angeles Crest Highway son tan ingratamente aburridas como cualquier superlosa, pero el Hyper las domina con fácil aplomo. Maniobre el estiramiento gradualmente apretado de Angeles Crest a medida que se vuelve más rítmicamente girando y girando, y el Hyper rueda con los golpes, lo que requiere lo que se siente como un poco de inclinación para negociar las esquinas porque se asienta muy alto. La potencia máxima no llega hasta las 9.000 rpm, pero el motor se siente lo suficientemente potente como para hacer que la subida a la línea roja sea un viaje fructífero. El ABS en las curvas aumenta la confianza lo suficiente como para agarrar la palanca derecha más profundamente en la entrada de la curva, y el control de tracción hace lo mismo para la salida, lo que fomenta generosos giros del acelerador al tiempo que proporciona potencia a través del neumático trasero de 180 mm. Un nuevo embrague hidráulico reemplaza el antiguo varillaje de cable, ofreciendo un agarre más fácil que es un poco irónico, ya que el sistema Quick Shift de Ducati funciona tan bien, particularmente en los cambios ascendentes: simplemente coloque la palanca del pie izquierdo en cada marcha después de la primera, y la recta- Los engranajes cortados cambian de forma rápida y sin esfuerzo. El sistema recompensa la agresión, ya que un toque suave de la palanca de cambios no maximiza el impulso del volante del motor. Los cambios descendentes funcionan casi bien, aunque requieren pisadas bastante fuertes en el pedal para impulsar el cambio de marcha. La única experiencia cuestionable a bordo del Hyper se produjo cuando ocurrieron pérdidas inesperadas durante nuestro préstamo, a bajas velocidades entre la primera y la segunda marcha (y ocasionalmente mientras nos deteníamos en punto muerto). Ducati no pudo replicar el problema; sospechamos que podría haber tenido que ver con un combustible en mal estado, aunque se desconoce la razón última.

PARTE DELANTERA DE LA DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019.
Un pico afilado ha sido durante mucho tiempo un sello distintivo de Hypermotard; el aspecto se ha vuelto considerablemente menos molesto desde el primer debut de la moto en la feria EICMA en 2005.Basem Wasef

La evolución de Hypermotard es fascinante, especialmente en un momento en el que los segmentos de motocicletas se han vuelto más orientados a nichos y centrados que nunca. Con un peso en vacío que se ha mantenido esencialmente igual que la motocicleta que se lanzó originalmente en 2007, pero con más potencia que la empuja, la Hyper no se ha hinchado ni abrumado; al contrario, en su parte superior, Öhlins y revestidas de carbono la forman. es una elegante destilación del concepto original con la elaboración de útiles ayudas electrónicas. Aún mejor, esos sistemas se pueden desactivar fácilmente (cuando estás parado), lo que despierta el lado ruidoso de la motocicleta, pero aún logra mantener las cosas abotonadas y estables en los largos tramos de la carretera. Emocional pero controlable, divertido pero fácil de vivir; todos deberíamos envejecer con tanta gracia.

ASIENTO Y FRENTE DE LA DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019.
La escultura estrecha en el asiento facilita el acceso al pavimento desde la percha de 35 pulgadas.Basem Wasef

Especificaciones de la Ducati Hypermotard 950 SP 2019

PRECIO$ 16.695
MOTOR937 cc, DOHC, L-twin refrigerado por líquido; 8 válvulas
Diámetro x carrera94,0 mm x 67,5 mm
ÍNDICE DE COMPRESIÓN13.3: 1
ENTREGA DE COMBUSTIBLEInyección electrónica de combustible, paseo por cable
EMBRAGUEZapatilla, multiplaca húmeda accionada hidráulicamente
TRANSMISIÓN / DISCO FINAL6 velocidades / cadena
CUADROEnrejado tubular de acero
SUSPENSIÓN DELANTERAÖhlins invertido de 48 mm totalmente ajustable; 7.3 pulg. viajar
SUSPENSIÓN TRASERAVarillaje progresivo con monoshock Öhlins totalmente ajustable; 6,9 pulg. viajar
FRENO FRONTALCalibradores de 4 pistones de montaje radial, discos de 320 mm con ABS en curvas
FRENO TRASEROPinza de 2 pistones, disco de 245 mm con ABS en curvas
RUEDAS DELANTERAS / TRASERASAleación ligera; 17 x 3,5 pulg. / 17 x 5,5 pulg. posterior
NEUMÁTICOS DELANTEROS / TRASEROSPirelli Diablo Rosso Corsa; 120 / 70-17 / 180 / 60-17 trasero
RAKE / TRAIL25,0 ° / 4,1 pulg.
RUEDAS59,0 pulg.
ALTURA DEL ASIENTO35,0 pulg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE3,8 gal.
PESO CURBADO RECLAMADO436 libras.
GARANTÍA2 años, kilometraje ilimitado
DISPONIBLEAhora
CONTACTOducati.com
DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019 CON TUBOS DE ESCAPE DE DOBLE COLA.
Los tubos de escape de doble cola producen una bonita música desde el gran motor gemelo.Basem Wasef
DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019 EN CARRETERA.
El Hyper se sienta con una postura segura.Basem Wasef
DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019 CON ABS SENSIBLE AL MAGRO.
El ABS sensible al magro es un hardware serio que le da al Hypermotard un lugar más sofisticado en el microcosmos supermoto.Basem Wasef
DUCATI HYPERMOTARD 950 SP MARCHESINI 2019 Y NEUMÁTICOS PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP.
El modelo SP viene equipado con ruedas Marchesini ligeras y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP con agarre.Basem Wasef
PROTECTORES DE MANO EQUIPADOS CON INTERMITENTES DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019.
Los protectores de manos equipados con señales de giro son una solución elegante que minimiza el ancho total.Basem Wasef
MONOAMORTIGUADOR TRASERO ÖHLINS DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019.
El monoamortiguador trasero Öhlins se puede marcar fácilmente a mano.Basem Wasef

close