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Revisión del casco SparX S-07 – webBikeWorld

Nuevo nombre, casco decente

La excelente calidad es una sorpresa a este precio. Ventilaciones superiores no móviles.

El tamaño es pequeño. Muy buena selección de gráficos. Aberturas de ventilación en la visera.

Relativamente silencioso. Ligeramente corto en dimensiones de adelante hacia atrás.

Lo admito: ni siquiera había visto un casco SparX, pero sabía que no me gustarían.

¿Por qué? Bueno, se rumoreaba que uno de los grandes (¿más grandes?) Distribuidores de motocicletas de EE. UU. Estaba fabricando los cascos y presionándolos con fuerza.

¿Y qué dices?

Bueno, piense en este escenario ficticio: un distribuidor casi monopolista decide que quiere una parte del mercado de cascos de motocicleta.

Van a un fabricante extranjero, contratan un trillón de cascos y crean una marca.

Hasta ahora, esta es una práctica bastante común: se sorprendería (o tal vez no) de los pocos fabricantes de cascos de motocicleta que hay en comparación con la cantidad de marcas que existen.

De todos modos, digamos que nuestro distribuidor ficticio ahora tiene su propia línea de cascos, así que, por supuesto, comenzarán a empujar su casco a expensas de los demás.

Es posible que no se dé cuenta de que hay algo en el vecindario del margen de beneficio del 40-50% en los cascos de motocicleta, lo que le brinda mucha motivación para obtener la mayor parte del mercado que pueda.

Para maximizar sus ganancias, dicen nuestros teóricos de la conspiración, aquí hay un escenario posible (nuevamente ficticio): el distribuidor local llama para pedir otro lote de cascos HJC.

“Oh, lo siento”, dice el distribuidor. “HJC no está disponible en este momento, pero puedo enviarte un palé lleno de cascos SparX sin problema”.

«¿Indisponible? Eso es raro … bueno, ¿qué hay de Shoei entonces? ”, Dice el Sr. Dealer.

“No, no tengo ninguno de esos tampoco. Pero estos cascos SparX son igual de buenos, y puedo sacarlos por la puerta hoy «.

¿Obtener la imagen?

Hay algo de conflicto de intereses si un distribuidor entra en el juego de la fabricación, especialmente en el extraño mundo de la distribución de motocicletas en los EE. UU., Donde si un fabricante rompe las reglas, queda fuera. Frío.

Un distribuidor que impulse su propia línea de productos podría (según la teoría) reducir en gran medida las opciones para los motociclistas.

Entonces, siendo el Protector del Proletariado que soy, decidí que esto olía a, bueno, digamos que si es verdad, apesta.

Por lo tanto, para alargar la historia, mi prejuicio contra SparX, la marca.

De acuerdo, todavía no estoy seguro de a quién creer y qué hacer con todo esto. Sé que algunos fabricantes de cascos más pequeños, que han estado tratando de hacer llegar sus productos a ciclistas entusiastas, no están contentos con la forma en que se distribuyen los productos en los EE. UU.

Pero la Party Line oficial de SparX es bastante diferente de la leyenda urbana.

SparX dice que la marca fue iniciada por los propietarios de KBC Helmets quienes, supongo, aparentemente vieron la escritura en la pared con la nueva ola de cascos de bajo precio llegando a los estantes.

Querían una marca que se vendiera por menos que la línea actual de KBC sin diluir la estrategia de precios actual de la marca KBC.

Si eres un webBikeWorlder habitual, entonces sabes que la noticia más importante en cascos de motocicleta en 2007 no se trataba de tecnología innovadora.

Se trataba de algo más mundano: una avalancha de tapas en la categoría de menos de 150 dólares.

Una combinación de factores que incluyen la debilitación del dólar estadounidense, la capacidad de fabricación de cascos en evolución en China y sí, la calidad china en constante mejora, nos ha traído una ola de cascos de motocicleta baratos pero buenos a excelentes en Wal-Mart. -precios tastic.

KBC aparentemente tenía mucha capacidad adicional en su planta costa afuera y se llegó a un acuerdo.

Tiene sentido comercial aprovechar su capacidad y experiencia de fabricación, sus equipos de diseño y marketing y su presencia en el mercado, por lo que KBC pensó «¿Por qué no?» y saltó.

Pero saltar en el extremo más bajo puede ser arriesgado: las aguas pueden ser rápidas, poco profundas y turbias y los remolinos han tomado más de unos pocos para un viaje inesperado … hasta el fondo.

Para abordar los peligros, KBC … eh, me refiero a SparX … decidió competir en calidad y características. Es mas facil decirlo que hacerlo. ¿verdad?

Bueno, escuche esto: todos los cascos SparX tienen una garantía de 5 años y están aprobados por DOT y ECE. Y mira esto: si chocas con un casco SparX, puedes enviarlo y el informe de la policía a SparX y te darán una nueva tapa gratis.

Bonito. Esperemos que siga siendo una oferta que no tendrá que aceptar …

Originalmente, se suponía que los cascos SparX venían con un juego gratuito de tapones para los oídos y algún tipo de recipiente para tapones incorporado en el forro, pero no encontré ninguno en el modelo SparX S-07 «Skulls» que se muestra aquí, así que no estoy seguro. si ese trato sigue vigente o no.

No hay problema, porque tengo mis propios tapones que uso todo el tiempo de todos modos.

Echemos un vistazo al SparX S-07, porque ver y usar el casco me ha cambiado de opinión sobre la marca.

Ahora creo que SparX ha elevado el listón de la calidad en este rango de precios, y también estoy prediciendo que con cascos como este a la venta a $ 140.00, los días de $ 300.00 + cascos están contados.

Queda por ver si Shoei, Arai y el resto recortarán los precios o comenzarán una nueva marca de cascos propia.

Casco SparX S-07 "Skullz" Gráfico

Uno de los diferenciadores del mercado que utiliza SparX es la variedad y calidad de los colores y gráficos de los cascos.

Ofrecen algunos diseños muy interesantes, especialmente el «Retro Corsa» que me gustó especialmente y que sería perfecto para GT1000 y otros propietarios de Ducati y Moto Guzzi.

Desafortunadamente, ese no estaba disponible en el momento en que hicimos el pedido.

No hay problema, porque hay varios otros diseños interesantes para elegir, y como soy una nuez de calavera en llamas (espera, eso no salió bien …), la Edición Especial S-07 “Skullz” lo fue.

El patrón Skullz mate se aplica perfectamente. Odio decirte esto, KBC, pero este SparX S-07 se ensambla con mejor calidad que cualquiera de los cascos KBC en el inventario de webBikeWorld, todos los cuales tienen algunos problemas extravagantes.

Así que Junior le está enseñando a papá algunos trucos nuevos. Si espera vender cascos KBC a un precio superior a SparX, es hora de actuar juntos, amigos …

Me cuesta encontrar algún pequeño detalle fuera de lugar en el S-07.

Además de los gráficos súper geniales y de alta calidad, el forro es más cómodo de lo que debería ser a este precio y la parte inferior del casco está especialmente bien terminada y es atractiva con su rica cubierta de microgamuza.

El forro se ajusta bien y todo parece tener forma de barco, incluido el material gomoso que recubre la parte posterior de la mentonera.

El protector de respiración pequeño es discreto y se ajusta bien y cómodamente en el borde en la parte inferior del puerto del ojo.

Las rejillas de ventilación superiores del S-07 son estacionarias (más sobre eso en un minuto) y la ventilación de la barbilla tiene una sensación ligeramente gomosa cuando se abre y se cierra, pero funciona bien y mejor que algunos otros cascos que se me ocurren.

La única liendre que podría elegir es con la visera: se ajusta casi perfectamente a la junta del puerto del ojo, pero la pestaña moldeada en el lado inferior izquierdo es demasiado pequeña, lo que dificulta encontrarla y agarrarla cuando la llevo puesto. guantes.

Empiezo a pensar que el mejor lugar para la pestaña de elevación es en el centro de la visera, por lo que siempre es fácil de encontrar con cualquier mano. ¿Qué les parece, fabricantes? Esto también ayudaría a evitar que la visera se retuerza cuando se levanta desde un lado.

El SparX S-07 sufre de los giros de la visera, porque el mecanismo giratorio fue diseñado para mantener la visera bien cerrada.

Eso significa que se necesita un fuerte tirón para abrir la visera, y dado que la lengüeta de elevación está en un lado, la visera se tuerce por el torque (malo). Las viseras retorcidas se sienten baratas, por lo que una manera fácil de mitigar esto sería colocar la pestaña de elevación en el centro.

Y ahora que lo pienso, el sistema de extracción de la visera del S-07 no es tan suave como debería ser (más sobre eso en un minuto también), pero no estoy seguro si esto es un problema de calidad o una falla de diseño. .

Puntaje: Le daré al SparX S-07 una calificación de “Excelente” en pintura, gráficos y diseño y en calidad general. Consulte las descripciones de las calificaciones en la tabla de resumen al final de esta página.

El S-07 tiene un ajuste neutro que tiende ligeramente hacia el óvalo largo, pero debe adaptarse a cabezas redondas que no sean demasiado extremas.

Para obtener más información sobre cómo elegir y colocar un casco de motocicleta, consulte la página de preguntas frecuentes sobre cascos de motocicleta de wBW, que también incluye una discusión sobre la forma de la cabeza.

El S-07 está fabricado en dos tamaños de carcasa, pero la XL que se muestra aquí parece tener una carcasa más pequeña de lo normal para este tamaño, y creo que el ajuste es de aproximadamente una talla más pequeña.

Este es un casco que creo que deberías probar antes de comprar, no porque tenga una forma interna extraña, sino porque el tamaño parece un poco inusual, probablemente debido a las dimensiones de la carcasa.

El S-07 fue diseñado para tener una carcasa suave y más pequeña, según Pat Lio de SparX, quien, en una entrevista con la revista Dealer Powersports, también se cita diciendo: “Las únicas personas que realmente tienen problemas hasta ahora son las personas que tienen cabezas más anchas.

Me gusta que los cascos sean resbaladizos. La mayoría de los otros cascos son realmente redondos y voluminosos, por lo que las cabezas más anchas encajarán, pero no se verá bien «.

Sin embargo, el XL realmente se ajusta a mi cabeza redondeada de manera bastante cómoda, porque la forma del forro se siente un poco más ancha de lo que esperaba, considerando el resto de las proporciones.

Sin embargo, creo que las dimensiones internas de adelante hacia atrás reflejan el tamaño de la carcasa más pequeño, y mi mentón apenas tiene suficiente espacio detrás de la barra de la barbilla, por lo que los ciclistas con mentones más grandes pueden tener un problema.

Además, la carcasa más pequeña significa que la parte inferior del casco es más estrecha de lo normal, y mis orejas se aprietan cuando me pongo el casco sobre ellas.

Se siente como si la parte inferior del casco estuviera ahusada hacia adentro, y aunque esto le da un ajuste perfecto hacia abajo y ayuda a evitar el ruido del viento, hace que sea un poco difícil tirar del casco por encima de mi cabeza.

Aparentemente, se ahorraron unos pocos centavos metiendo el acolchado cubierto de microgamuza en el espacio estrecho entre la carcasa y el forro de espuma EPS en lugar de usar un broche.

Y la parte inferior del cuello de las almohadillas de las mejillas se me ha soltado un poco una o dos veces después de quitarme el casco apretado de mi cabeza ligeramente redondeada. Espero que no se aflojen con el tiempo.

La tela del forro es cómoda. Por lo general, clasifico el material del forro en una de tres categorías: áspero, medio y afelpado. Este es un poco mejor que el promedio.

Puntaje: El SparX S-07 obtiene una calificación de «Bueno» de mi parte por su cómodo revestimiento. Aquellos con una cabeza de forma más neutra probablemente le darán una calificación de “Excelente”.

Casco SparX S-07 - Ventilaciones superiores

Casco SparX S-07 - Ventilación de mentónVentilación

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Los precios y la disponibilidad de los productos son precisos a la fecha / hora indicada y están sujetos a cambios. Cualquier información sobre precios y disponibilidad que se muestre en https://www.amazon.com/ en el momento de la compra se aplicará a la compra de este producto.

Las rejillas de ventilación superiores del SparX S-07 son estáticas; es decir, no hay partes móviles. Las rejillas de ventilación consisten en palas muy estrechas orientadas hacia adelante que cubren los agujeros en el caparazón.

Nos han dicho que SparX afirma que las piezas móviles pequeñas también serían …

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