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Primer viaje: 2004 Yamaha FZ6 Fazer

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Austria. famoso por … um … bueno, todo lo que se me ocurre es Arnie y esa molesta familia de Von Trapp y su buena niñera que arrastró a los niños a las montañas cantando canciones de mierda cuando deberían haber estado evitando a los nazis. Pero después de pasar unos días allí, ahora sé que Austria es famosa por otra cosa: las carreteras que se convierten en una pista de hielo a la primera señal de agua.

Desafortunadamente para el lanzamiento de la Fazer, los británicos trajeron consigo el clima británico, por lo que estas primeras impresiones son realmente de cómo es la moto para conducir a una velocidad relativamente baja y en carreteras mojadas y muy resbaladizas. Pero de alguna manera esto fue un arma de doble filo. Muy bien, no puedo decirles exactamente cómo es la nueva Fazer, pero en mojado, la facilidad de uso de una moto se adelanta y, como la Fazer tiene como objetivo ser una moto todoterreno, para todo clima, una moto mojada. La prueba no es tan mala. Bueno, eso era lo que seguía diciéndome a mí mismo mientras la fría lluvia de la montaña empapaba mis jeans hasta mis pantalones.

Pero al menos no estaba solo en mi miseria con el clima, ya que el personal de Yamaha parecía decididamente molesto cuando los cielos se abrieron. Lo cual no es sorprendente si se considera lo importante que es el Fazer para Yamaha.

En Europa, el 20 por ciento de las motos vendidas son 600 de peso medio, Fazers, SV650, Hornets, Bandits, etc. y el 30 por ciento de este mercado está actualmente ocupado por Fazer. Desde su lanzamiento hace seis años, Yamaha ha desplazado a más de 100.000 de los pequeños insectores, lo que la convierte en una gran fuente de ingresos.

Y para 2004, Yamaha está tratando de ganar una participación aún mayor en el mercado siguiendo el ejemplo de Suzuki con el SV y fabricando el Fazer tanto en una versión desnuda como en una versión semi carenada. ¿Por qué? Bueno, de acuerdo con la gente de Yamaha, la versión semi-carenada está más inclinada a las giras, de ahí el carenado y los extras que incluyen una pantalla más alta, equipaje, caja superior y barriga, mientras que la versión desnuda está más orientada al rendimiento y viene con un solo asiento. Guardabarros de carbono y pantalla pequeña como extras.

Para este lanzamiento, solo estaba disponible para montar la versión semi-carenada, lo cual fue una bendición teniendo en cuenta el clima. La producción ya ha comenzado con motos en las tiendas ahora, mientras que el Fazer desnudo no estará aquí hasta principios del próximo año para coincidir con el mejor clima.

A diferencia de hace dos años, cuando la Fazer recibió un ligero lavado de cara, la moto de 2004 es una máquina totalmente nueva y en realidad es solo una Fazer por su nombre, ya que prácticamente ningún componente permanece sin cambios con respecto a la moto anterior.

Para empezar, hay un motor nuevo. Atrás quedó el viejo motor Thundercat con carburador, eliminado por las leyes de emisiones de la UE, y en su lugar se encuentra un motor R6 con inyección de combustible con ligeras modificaciones en las levas para darle más rango medio. El antiguo marco tubular de acero se reemplaza por una unidad de aluminio fundido a presión de última generación que, en lugar de construirse soldando piezas juntas como de costumbre, se moldea en dos lados y luego se atornilla entre sí, lo que, según Yamaha, lo hace más rígido.

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