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¿Por qué estos fabricantes no compiten en WorldSBK?

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Es posible que el Campeonato de WorldSBK haya atravesado una especie de « meseta » en términos de maquinaria competitiva y ciclistas ganadores de carreras, pero quizás más que temporadas anteriores hay un rumor cada vez mayor en torno a la temporada 2020 de WorldSBK.

Jonathan Rea puede volver a estar en verde, ya que apunta a un sexto título de WorldSBK sin precedentes, pero hay muchos cambios a su alrededor, sobre todo en Yamaha y Honda, cada uno de los cuales trae nuevas motocicletas a la mezcla para 2020.

Junto con las nuevas Ducati Panigale V4 R y BMW S1000RR de 2019, además de la venerable Kawasaki ZX-10RR, la parrilla de WorldSBK 2020 verá un montón de máquinas recién desarrolladas y bien financiadas que se apilan en la parrilla.

Pero, ¿qué pasa con las otras Superbikes que teóricamente podrían competir en WorldSBK?

Bueno, de acuerdo con las regulaciones de homologación de 2019, hay nueve Superbikes elegibles para competir en el Campeonato WorldSBK (aunque esto podría cambiar una vez que salga la lista de 2020, probablemente en febrero).

Conocemos a cinco de ellos, con la Yamaha R1 2020 y la nueva Honda CBR1000RR-R para reemplazar a sus predecesoras, pero también tenemos opciones de Aprilia, Suzuki, MV Agusta y EBR. Entonces, ¿por qué no compiten?

Aprilia RSV4

Quizás la omisión más sorprendente de la parrilla actual de WorldSBK es Aprilia, un fabricante que aseguró títulos en 2010, 2012 y 2014, y estaba ganando podios en este nivel en 2018. Sin embargo, aunque Aprilia nunca terminó oficialmente su participación en WorldSBK, su La decisión de volver a ingresar a MotoGP ha cambiado el enfoque y los recursos a ese proyecto, lo que esencialmente ha permitido que su entrada se quede en el camino.

El equipo de fábrica se transformó en un esfuerzo de semi-trabajo en 2016 con IodaRacing antes de cambiar su lealtad a Shaun Muir Racing, pero a pesar de los resultados competitivos, las actualizaciones no llegaron y el RSV4 comenzó a deslizarse detrás de sus rivales. En última instancia, significó que SMR aprovechó la oportunidad de asumir la entrada mejorada de BMW Motorrad, dejando a Aprilia sin entradas para 2019.

No obstante, es probable que haya algo de presencia de Aprilia en la parrilla de WorldSBK 2020 con el equipo CIV Superbike Nuova M2 listo para hacer una selección de apariciones durante la temporada.

Suzuki GSX-R1000R

Uno de los pilares del Campeonato WorldSBK, Suzuki ha sido bastante llamativo por su ausencia en los últimos años a pesar de desarrollar una GSX-R1000R completamente nueva para enfrentarse a Honda, Kawasaki y Yamaha también en el mundo real.

No ha habido una presencia de Suzuki a tiempo completo en la parrilla desde 2015, cuando la generación anterior Gixxer se inscribió como un esfuerzo de semi-trabajo dirigido por Crescent Racing. Sin embargo, cuando Crescent se convirtió en el representante de fábrica de Yamaha, Suzuki se alejó silenciosamente de la parrilla con la débil promesa de que regresaría con la nueva GSX-R.

Sin embargo, al igual que Aprilia, las atenciones de Suzuki estaban siendo consumidas por su renovado esfuerzo en MotoGP, dejando pocas ganas de volver a WorldSBK con otro programa caro.

Sin embargo, eso no quiere decir que no lo intentó, ya que las fuentes sugirieron que Suzuki había hecho campaña con Hawk Racing, que dirige el esfuerzo de BSB de Suzuki, para avanzar a WorldSBK con Bradley Ray, un piloto que vio tenía un gran potencial como protegido después de su carrera hacia el Title Showdown en 2018. El trato nunca se concretó (potencialmente en detrimento de Ray debido a su problemática campaña de 2019) pero habría sido una gran pregunta de cualquier manera.

MV Agusta F4RR

El esfuerzo de MV Agusta WorldSBK siempre se mostró prometedor, pero nunca se cumplió del todo. La icónica marca italiana llegó a los titulares cuando regresó a WorldSBK en colaboración con los campeones de Supersport, Yakhnich Racing, aunque esa colaboración solo duró unas pocas rondas cuando el final ruso del acuerdo se vino abajo.

A pesar de los persistentes problemas de confiabilidad, la F4RR se desarrolló, lentamente, hasta convertirse en una máquina competitiva durante las siguientes cinco temporadas, con Leon Camier especialmente sacando lo mejor del paquete en los tres años que compitió con el equipo, alcanzando un octavo lugar altamente acreditable en la general. 2017.

Sin embargo, MV Agusta solo se comprometió a ingresar a una sola F4RR en un momento dado, en lugar de optar por enfocar sus recursos en la F3 en el Campeonato WorldSSP, lo que simplemente ralentizó el desarrollo de la motocicleta frente a la oposición más reciente. De hecho, la máquina no recibió una sola actualización digna de un certificado de re-homologación desde 2015.

Como tal, el programa WorldSBK se canceló a fines de 2018 y es poco probable que regrese ahora que MV ha prestado atención a Moto2 además de WorldSSP.

Erik Buell Racing 1190RX

¿Recuerdas cuando EBR compitió en WorldSBK? Sería perdonado por olvidar, pero la marca estadounidense fue una adición sorpresa a la parrilla en 2014 y (parte de) 2015.

La marca estadounidense (antes Buell) se encontraba en medio de otro renacimiento, durante el cual el conglomerado indio Hero MotoCorp invirtió fuertemente y tenía una tarjeta de as en la nueva y bien recibida 1190RX Superbike.

Con ese respaldo adicional, EBR intentó darle a la máquina una plataforma global en WorldSBK, pero fue un esfuerzo fallido desde el principio con el equipo luchando por causar un impacto con la goma Pirelli en circuitos desconocidos piloteados por corredores nacionales moderadamente exitosos. Curiosamente, sus únicos puntos de fabricantes de la temporada vinieron con una entrada de EBR comodín privado.

Sin inmutarse, EBR regresó en 2015 con el experimentado Niccolo Canepa en sus libros y los resultados fueron mejores … hasta que se vio obligado a retirarse después de cuatro rondas debido a problemas financieros en casa. Esos «problemas» eran de hecho la quiebra y EBR se vio obligada a reducir significativamente su producción cuando volvió a convertirse en un negocio viable.

El EBR 1190RX todavía se puede comprar y competir legítimamente en WorldSBK, pero uno cuestionaría la sabiduría de por qué …

Menciones honoríficas

Bimota BB3

Una de las entradas más extrañas de WorldSBK, Bimota hizo un regreso sorpresa al automovilismo en 2014 con un nuevo proyecto dirigido por Alstare, el equipo belga que llevó a Suzuki a la gloria del título en 2017. La moto con motor BMW entró en la clase EVO de corta duración. , pero fue competitivo fuera de la caja, ganando numerosas carreras dentro de sus clases y entre los diez primeros en la general con Christian Iddon y Ayrton Badovini.

Sin embargo, Bimota estaba compitiendo en tiempo prestado debido a la incapacidad del fabricante de producir suficientes modelos para cumplir con el estándar de homologación.

Como tal, solo podía correr bajo la condición de que no pudiera sumar puntos, pero una vez que quedó claro que Bimota ni siquiera estaba cerca de cumplir con los criterios en el plazo estipulado, el fabricante fue clasificado como descalificado de todas las carreras en las que comenzó.

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