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Oset MX10 (adulto) revisión | Visordown

Hemos estado probando y jugando … en realidad solo jugando, con el Oset MX10 durante aproximadamente dos meses, montando la moto en un bosque privado y en una pequeña pista de BMX todoterreno.

El día en que llegó la moto, tardó unos diez minutos en desempacar y cargar las baterías en el cuadro del MX10. Aparte de tener que cargar la moto durante unas tres horas, estaba prácticamente lista para salir de la caja, requiriendo muy pocos conocimientos mecánicos para ponerla en marcha.

Aunque el MX10 Oset enviado es la versión para adultos, es casi idéntico a la versión juvenil, solo con barras más gruesas y una configuración de suspensión diferente para manejar el peso adicional: 90 kg como máximo.

Precio Oset MX10

A £ 2499, la MX10 cuesta más que la mayoría de las motos todoterreno equivalentes a gasolina (la MX10 es elegible para la clase Pro 88cc), aunque la mayoría de los costos de servicio adicionales asociados con una moto de gasolina se anulan gracias al motor pieza móvil única.

Las piezas de moto de la máquina se inspiran en gran medida en el mundo de las carreras de motos de montaña alpino y, en su mayor parte, se pueden reparar de la misma forma. Solo las horquillas y el amortiguador trasero pueden necesitar atención especializada.

El paquete de baterías de iones de litio especialmente construido en la moto viene con una garantía de 1 año, con unidades de reemplazo que cuestan £ 850.

Motor Oset MX10

El MX10 está alimentado por un motor de imán de neodimio de 48 V 1400 W, lo que hace que la máquina corta y robusta sea un paquete realmente formidable. Algunos amigos que andan en moto se acercan y confunden el MX10 con un juguete, saltan y abren el acelerador por completo. Tras el gran caballito que casi siempre sigue, y cuando se han levantado del suelo, la seriedad de este producto empieza a adivinarse.

Control

Para ayudar a los ciclistas a evitar la vergüenza mencionada anteriormente, el Oset viene con tres diales montados debajo de una cubierta de plástico detrás del cabezal.

Velocidad

En realidad, no es difícil de explicar: la configuración más baja limita la moto a un ritmo más lento que el de caminar. La configuración más alta hará que la moto viaje a una velocidad estimada de 30 mph cuando está a toda velocidad.

Poder

Con la potencia ajustada a su nivel más bajo, es posible evitar que la moto se mueva con los pies en el piso y las manos en las barras; se siente bastante tímido y solo sería bueno para entrenar a los más jóvenes.

Una vez que hayas subido el dial a once y es una historia completamente diferente, la moto hará un caballito al oler el acelerador y tendrá suficiente gruñido para hacer frente a las subidas más empinadas que he montado en una motocicleta.

Respuesta

La respuesta es como un mapa de aceleración, con la configuración más baja dando una aceleración muy vaga, con una demora de aproximadamente 0.5 segundos antes de que el motor responda a la solicitud de su muñeca. Esto puede sonar perfecto para el principiante, pero en la práctica puede resultar problemático. El problema es que cuando no sucede nada después del movimiento inicial, la reacción natural es aplicar más aceleración; luego se produce un torrente de patinaje de ruedas, otro gran caballito y alguien con el trasero en el barro que parece compadecerse de sí mismo.

En su ajuste más alto, el acelerador es directo sin intervención y, una vez que lo dominas, es muy efectivo y preciso de usar.

Suspensión

Las horquillas delanteras del MX10 son artículos DNM USD con ajuste de rebote y precarga. Tienen 300 mm de recorrido y se ven muy bien con un acabado dorado anodizado y protectores de montantes de horquilla. El amortiguador trasero también está fabricado por DNM y solo presenta ajuste de precarga.

La suspensión en una moto tan pequeña como esta, que está diseñada para un uso tan rudo y caído, nunca se sentirá lujosa y la MX10 no lo es. Pero es lo suficientemente firme y tolerante como para que un nuevo ciclista pueda familiarizarse con una moto todoterreno eléctrica. También cuenta con suficiente capacidad de ajuste para que un piloto más experimentado pueda dar cuerda a la precarga y realizar algunos saltos, con la confianza de que la suspensión puede soportar el abuso.

Veredicto

El MX10 de Oset es un kit increíblemente agradable para jugar. Es rápido, divertido y prácticamente silencioso, lo que hace que el uso de terrenos privados o jardines traseros sea mucho menos antisocial gracias a una moto de boxes de cuatro tiempos.

Además de los beneficios medioambientales, las motos eléctricas de Oset ofrecen a los consumidores un método rápido y sencillo para restringir la potencia y la velocidad, costes de mantenimiento casi nulos y un enfoque de entrenamiento todoterreno que se adapta a todos. El funcionamiento silencioso también hace que las posibilidades de pistas todoterreno suburbanas o del centro de la ciudad sean una posibilidad real y emocionante.

La otra cosa que ha hecho tener este MX10 en mi garaje es recordarme cuánto placer se puede tener al bombardear un bosque en una moto pequeña con demasiada potencia: es genial y para la mayoría de nosotros, así es como nuestros dos -Empezó la aventura sobre ruedas. El hecho de que ahora pueda compartir esa aventura con mi hija con solo un giro de algunos diales lo hace aún mejor.

Y aquí están los errores, ¡bueno, realmente se bloquea!

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